B32.20-0057-09
1 | Mola de lâminas dianteira (feixe de molas) | 11 | Barra estabilizadora dianteira | |
2 | Eixo dianteiro | 12 | Algema de articulação (jumelo) | |
3 | Longarina do chassi | 13 | Pinos de articulação | |
4 | Suporte dianteiro | 14 | Arruelas espaçadoras | |
5 | Suporte traseiro | 15 | Anéis de vedação | |
6 | Grampos “U” da mola | 16 | Graxeiras | |
7 | Porcas autotravantes | 17 | Pinos de trava com rosca | |
8 | Posicionador dos grampos e do batente | 18 | Porcas autotravantes | |
9 | Batente da suspensão | 19 | Arruelas lisas | |
10 | Suporte do mancal da barra estabilizadora |
| Remover | ||
1 | Colocar o veículo em um local plano e nivelado. Calçar as rodas traseiras para evitar que o mesmo se movimente acidentalmente | Os trabalhos de remoção e instalação das molas dianteiras, aqui descritos, são básicos. De acordo com o tipo do veículo e do fabricante das molas, poderão existir algumas diferenças, tais como, molas com quantidades e formatos de lâminas diferentes, braçadeiras e suportes. | |
É importante que as molas da suspensão sejam reparadas sempre aos pares, ou seja, reparar sempre as molas do lado direito e do lado esquerdo de um mesmo eixo. | |||
Se o veículo estiver carregado, tomar os devidos cuidados durante o levantamento. | |||
2 | Desconectar o cabo negativo da bateria ou desligar a chave geral | Soltar o parafuso do cabo negativo na longarina, evitar a soltura dos bornes na bateria. | |
3 | Soltar os amortecedores dianteiros na sua fixação inferior | ||
4 | Soltar os braços laterais do estabilizador | ||
5 | Soltar as rodas dianteiras, sem removê-las |
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Perigo | Perigo de vida pelo escorregamento ou tombamento do veículo do elevador | Alinhar o veículo entre as colunas do elevador e posicionar os quatro pratos de apoio nos pontos de apoio do elevador prescritos pelo fabricante do veículo. | |
6 | Apoiar o veículo sobre cavaletes colocados com segurança debaixo das longarinas de ambos os lados, de modo que permitam remover as molas de lâminas | Não se deve levantar o veículo somente de um lado permanecendo a roda do lado oposto apoiada no solo. O mesmo deverá ser levantado por igual de ambos os lados. | |
Alerta | Risco de lesão por aprisionamento e esmagamento ao bascular a cabina | Durante o basculamento não deve haver pessoas na região de basculamento da cabine. Sempre bascular a cabine até a posição final e travar com o suporte de segurança. | |
7 | Bascular a cabina para facilitar o acesso |
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Alerta | Risco de lesão por aprisionamento e esmagamento ao abrir e fechar o capô do motor | Durante a abertura e o fechamento, ninguém deve permanecer no raio do movimento basculante do capô do motor. Bascular o capô do motor sempre até a posição final, até engatar na trava dianteira. | |
8 | Abrir e bascular o capô | ||
9 | Remover as rodas dianteiras |
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10 | Levantar o eixo dianteiro levemente com cuidado até que as articulações das molas permaneçam livres | Calçar o eixo dianteiro com segurança para permanecer nesta posição durante a remoção e instalação das molas. | |
11 | Soltar as porcas autotravantes (7) dos grampos “U” da mola (6) levemente sem desprender a mola de lâminas | ||
12 | Remover as graxeiras (16) dos pinos de articulação na frente e atrás | ||
13 | Remover as porcas autotravantes (18) no suporte dianteiro (4), no suporte traseiro (5) e na algema de articulação (12) | Remover os três pinos de trava com rosca (17) com auxílio de um martelo de cobre ou alumínio. | |
14 | Parafusar o extrator com o adaptador no pino da articulação dianteira (13) da mola, puxar para fora e remover o pino | Extrator | |
Adaptador | |||
15 | Do mesmo modo, remover os pinos (13) da articulação superior e inferior da algema de articulação (12) | ||
16 | Retirar os grampos “U” da mola (6), o posicionador dos grampos e do batente (8) e o batente da suspensão (9) da mola de lâminas dianteira (1) | ||
17 | Abaixar lentamente o eixo dianteiro (2), recolher as arruelas espaçadoras (14) e os anéis de vedação (15) | Marcar as arruelas espaçadoras (14) para ajuste das folgas laterais na montagem. | |
.Espessura das arruelas espaçadoras das algemas | |||
18 | Retirar a mola de lâminas dianteira (1) completa com cuidado para não danificar o orifício de encaixe do parafuso mestre (espigão) no eixo dianteiro (2) | O orifício de alojamento do parafuso mestre no eixo é importante, pois define o alinhamento do eixo em relação ao veículo, podendo tambem incidir no ângulo de cáster. | |
19 | Se necessário, desmontar a mola de lâminas dianteira (1) e substituir as buchas dos adaptadores (olhais) |
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No caso de verificar lâminas danificadas ou deformadas e buchas gastas. | |||
| Instalar | ||
20 | Substituir os componentes de articulação da mola e instalá-la nos suporte dianteiro (4) e no suporte traseiro (5) |
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21 | Confirmar a limpeza do orifício de encaixe do parafuso mestre e da superfície de assentamento da mola de lâminas dianteira (1) no eixo dianteiro (2) | Encaixar a mola corretamente e montar o batente da suspensão (9) e o posicionador dos grampos e do batente (8). | |
22 | Aplicar uma leve camada de graxa nas roscas dos grampos “U” da mola (6) e instalá-los na mola de lâminas dianteira (1) com as respectivas porcas autotravantes (7). Apertar levemente de ambos lados. A seguir, aplicar o aperto final | Grampos em mau estado ou com as roscas danificadas deverão ser substituidos juntamente com as porcas. | |
Graxa, DBL 6804 - Classe 267.0 | |||
23 | Instalar nas articulações as arruelas espaçadoras (14) de ambos os lados e os novos anéis de vedação (15) | Instalar as arruelas espaçadoras (14) de modo que seja eliminada a folga apresentada. | |
.Espessura das arruelas espaçadoras das algemas | |||
24 | Introduzir os pinos de articulação (13) lubrificados | Observar a posição original dos pinos de articulação para instalar as graxeiras e também os pinos de trava. | |
25 | Instalar no suporte dianteiro(4), no suporte traseiro (5) e na algema de articulação (12) os pinos de trava com rosca (17), as arruelas lisas (19) e apertar as porcas autotravantes (18) | ||
Perigo | Perigo de vida pelo escorregamento ou tombamento do veículo do elevador | Alinhar o veículo entre as colunas do elevador e posicionar os quatro pratos de apoio nos pontos de apoio do elevador prescritos pelo fabricante do veículo. | |
26 | Instalar as rodas, retirar os cavaletes, apoiar o veículo sobre elas e reapertá-las com o veículo no solo |
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27 | Lubrificar os pinos de articulação até a graxa penetrar totalmente nas cavidades | Graxa, DBL 6804 - Classe 267.0 | |
28 | Balançar o veículo na dianteira varias vezes e apertar os grampos das molas | Apertar de forma sequencial e em cruz. | |
.Porca no grampo da mola do eixo dianteiro | |||
29 | Fixar os amortecedores nos suportes | ||
30 | Fixar os braços laterais da barra estabilizadora | ||
31 | Efetuar um percurso de prova de preferência em terreno irregular | ||
32 | Efetuar a regulagem do paralelismo dos eixos e da geometria da direção | Efetuar as regulagens de acordo com os dados técnicos correspondentes ao veículo. |
Suspensão metálica no eixo dianteiro |
Número | Denominação | Tipo 382.0 | Tipo 386, 694, 695 | |||
BA32.20-B-1001-01A | Porca no grampo da mola do eixo dianteiro | M12x1,5 | Nm | - | - | |
M14x1,5 | Nm | - | - | |||
M16x1,5 | Nm | 250 | 280 | |||
M24x2 | Nm | |||||
Grampos novos | M18x1,5 | Nm | 350 | 350 | ||
Manutenção - reaperto | Nm | 280 | 280 | |||
M20x1,5 | Nm | - | 500 | |||
M24x1,5 | Nm | - | 680 |
343 589 00 33 07
Adaptador
343 589 00 33 01
Extrator
Documentos referenciados
- ar3220b0201a Desmontar e montar as molas dianteiras
- ar3220b6721a Remover e instalar buchas da mola traseira e algema
- ar3225b0105a Remover e instalar o amortecedor dianteiro
- ar3235b2050b Remover e instalar o estabilizador do eixo dianteiro
- ar4010b1100b Remover e instalar as rodas
- ar6080b0010a Bascular a cabina à posição de reparo e retornar
- ar8840b1000a Abrir o capô do motor, posicioná-lo na vertical, fechar
- as0000z001001a Perigo de vida pelo escorregamento ou tombamento do veículo do elevador
- as6080z000101a Risco de lesão por aprisionamento e esmagamento ao bascular a cabina
- as8840z000101a Risco de lesão por aprisionamento e esmagamento ao abrir e fechar o capô do motor