285 589 02 21 00
Bomba de vácuo elétrica
285 589 01 21 00
Adaptação NTKL
285 589 00 21 00
Equipamento de abastecimento do radiador sob vácuo
210 589 00 91 00
Fecho de teste
P20.00-2271-09
01a | Reservatório de fluido de arrefecimento | 01e | Válvula de alimentação | 7 | Mangueira de afluxo | ||
01b | Unidade de controle | 02 | Verificador de estanqueidade | 8 | Mangueira do ar de escape | ||
01c | Difusor Venturi | 1 | Bujão do sistema de arrefecimento | 9 | Reservatório | ||
01d | Válvula de saída | 2 | Reservatório de compensação do líquido de arrefecimento | 10 | Tubo para ar comprimido |
P20.00-2497-09
11 | Interruptor | 16 | Torneira de fechamento | |
12 | Suporta | 17 | Torneira de fechamento | |
13 | Adaptação NTKL | 18 | Bomba de vácuo | |
14 | Mangueira | 19 | Indicador de vácuo | |
15 | Torneira de fechamento | 20 | Mangueira |
São necessárias as ferramentas especiais aparelho de teste da estanqueidade e eliminador de bolhas do sistema de arrefecimento, verificador de estanqueidade, dispositivo de adaptação para a baixa temperatura do circuito e bomba de vácuo elétrica.
Sangrar o sistema de arrefecimento do motor apenas com o motor frio.
O reservatório de drenagem do dispositivo de adaptação para o circuito de baixa temperatura (13) deve ser esvaziado antes de iniciar o trabalho.
1 | Colocar o reservatório de líquido de arrefecimento (01a) no mesmo nível do reservatório de compensação do líquido de arrefecimento (2). |
2 | Remover o bujão do sistema de arrefecimento (1) e aparafusar o verificador de estanqueidade (02) no reservatório de compensação do líquido de arrefecimento (2). |
3 | Instalar a unidade de controle (01b) no fecho de teste (02) . |
4 | Montar o difusor Venturi (01c) na unidade de controle (01b). |
5 | Fechar a válvula de saída (01d) e a válvula de alimentação (01e). |
6 | Montar a mangueira de alimentação (7) do líquido de arrefecimento no reservatório de líquido de arrefecimento (01a). |
Para evitar a aspiração de ar no reservatório de líquido de arrefecimento (01a) e para a rastreabilidade do volume de abastecimento do sistema de arrefecimento do motor no veículo, sempre abastecer completamente o reservatório de líquido de arrefecimento (01a). |
7 | Inserir a mangueira do ar de escape (8) em um reservatório vazio (9). |
8 | Conectar a mangueira de ar comprimido (10) no difusor Venturi (01c) e injetar pressão. |
A sobrepressão no suprimento de ar comprimido deverá apresentar, no mínimo, cerca de. 8 bar, para que possa ser produzida depressão suficiente no difusor Venturi (01c). |
9 | Abrir a válvula de saída (01d). |
No sistema de arrefecimento do motor é gerado vácuo. |
10 | Abrir a válvula de alimentação (01) o suficiente, até que a mangueira de alimentação (7) se tenha preenchido com líquido de arrefecimento, e fechar a válvula de alimentação (01) em seguida novamente. |
11 | Fechar a válvula de saída (01d) quando a indicação da unidade de controle (01b) estiver no campo verde. |
12 | Remover o tubo de ar comprimido (10) do difusor Venturi (01c), e observar se a depressão permanece estável por 30 s. |
Em caso não afirmativo: |
Verificar mangueiras e conexões, eventualmente colocar em condições e gerar novamente o vácuo.
13 | Fechar a válvula de alimentação (01e) e a válvula de saída (01d). |
14 | Colocar o interruptor (11) da bomba de vácuo elétrica (18) na posição 0. |
15 | Conectar o borne positivo e o borne negativo da bomba de vácuo elétrica (18) a uma fonte de tensão de 12 V adequada. |
Observar a polaridade do borne positivo e do borne negativo da bomba de vácuo elétrica (18). |
16 | Enganchar o suporte (12) no dispositivo de adaptação para o circuito de baixa temperatura (13). |
17 | Conectar a mangueira (14) no dispositivo de adaptação para o circuito de baixa temperatura (13) (NTKL). |
18 | Fechar as torneiras de fechamento (15, 16, 17). |
19 | Conectar a mangueira (20) no dispositivo de adaptação para o circuito de baixa temperatura (13). |
20 | Desacoplar o difusor Venturi (01) e substituir pela mangueira (20). |
21 | Ligar a bomba de vácuo elétrica (18) e abrir a torneira de fechamento (15). |
O indicador de vácuo (19) deve indicar no mínimo -0,9 bar. |
22 | Abrir a válvula de saída (01d). |
A válvula de alimentação (01e) deve permanecer fechada. |
Evacuar o sistema de arrefecimento completo do motor por no mínimo 5 minutos. O ponteiro do indicador de vácuo (19) deve-se encontrar acima da marcação de -0,9-bar. |
23 | Fechar a válvula de saída (01d). |
24 | Desligar a bomba de vácuo elétrica (18). |
Colocar o interruptor (11) da bomba de vácuo elétrica (18) na posição 0. |
25 | Retirar a mangueira (14) e aliviar o vácuo no dispositivo de adaptação para a baixa temperatura do circuito (13), até que o indicador de vácuo (19) indique 0,0 bar. |
26 | Verificar a estanqueidade do sistema de arrefecimento completo do motor através de um ensaio visual durante 30 s. |
27 | Abrir a válvula de alimentação (01e). |
O sistema de arrefecimento do motor é abastecido. |
O final do abastecimento é atingido, quando a unidade de controle (01b) indicar 0,0 bar. |
28 | Abrir a válvula de saída (01d) quando o líquido de arrefecimento não for mais aspirado. |
29 | Remover a unidade de controle (01b) com todas as conexões e a conexão de teste (02) . |
30 | Completar o nível do líquido de arrefecimento no reservatório de compensação do líquido de arrefecimento (2). |
31 | Aparafusar o bujão do sistema de arrefecimento (1) no reservatório de compensação do líquido de arrefecimento (2). |