285 589 02 21 00
Pompe à vide électrique
285 589 01 21 00
NTKL Adapteur
285 589 00 21 00
Appareil de remplissage de radiateur à vide
210 589 00 91 00
Bouchon/raccord de contrôle
P20.00-2271-09
01a | Réservoir de liquide de refroidissement | 01e | Valve d'arrivée | 7 | Flexible d'alimentation | ||
01b | Unité de contrôle | 02 | Bouchon de contrôle | 8 | Flexible d'évacuation d'air | ||
01c | Buse Venturi | 1 | Bouchon du système de refroidissement | 9 | préchambre | ||
01d | Valve d'écoulement | 2 | Réservoir d'expansion du liquide de refroidissement | 10 | Flexible d'air comprimé |
P20.00-2497-09
11 | Contacteur | 16 | Robinet de barrage | |
12 | Support | 17 | Robinet de barrage | |
13 | Adaptateur NTKL | 18 | Pompe à dépression | |
14 | Flexible | 19 | Indicateur de vide | |
15 | Robinet de barrage | 20 | Flexible |
L'outil spécial l'appareil de remplissage à vide de radiateur, le bouchon de contrôle, l'adaptation NTKL et la pompe à vide électrique sont nécessaires.
Purger le système de refroidissement du moteur seulement lorsque le moteur est froid.
Le réservoir de purge de l'adaptation NTKL (13) doit être vidé avant le début du travail.
1 | Mettre le réservoir de liquide de refroidissement (01a) à la même hauteur que le réservoir d'expansion du liquide de refroidissement (2). |
2 | Dévisser le bouchon du système de refroidissement (1) et visser le bouchon de contrôle (02) sur le réservoir d'expansion du liquide de refroidissement (2). |
3 | Enficher l'unité de contrôle (01b) sur le bouchon de contrôle (02). |
4 | Enficher la buse Venturi (01c) sur l’unité de contrôle (01b). |
5 | Fermer la valve d'écoulement (01d) et la valve d'arrivée (01e). |
6 | Brancher le flexible arrivée (7) du liquide de refroidissement sur le réservoir de liquide de refroidissement (01a). |
Pour éviter une aspiration d'air dans le réservoir de liquide de refroidissement (01a) et pour une traçabilité de la capacité du système de refroidissement du moteur dans le véhicule, toujours remplir complètement le réservoir de liquide de refroidissement (01a). |
7 | Insérer le flexible d'aération (8) dans un réservoir vide (9). |
8 | Brancher le flexible d'air comprimé (10) sur la buse Venturi (01c) et l'alimenter en pression. |
Il doit y avoir une surpression d'au moins 8 bar env. dans l'alimentation en air comprimé afin qu'une dépression suffisante puisse être générée par la buse Venturi (01c). |
9 | Ouvrir la vanne d'écoulement (01d). |
Une dépression est alors produite dans le système de refroidissement du moteur. |
10 | Ouvrir la valve d'arrivée (01e) jusqu'à ce que le flexible d'arrivée (7) se soit rempli de liquide de refroidissement et ensuite, refermer la valve d'arrivée (01e). |
11 | Fermer la vanne d'écoulement (01d), lorsque l'affichage de l'unité de contrôle (01b) se trouve dans la zone verte. |
12 | Enlever le flexible d'air comprimé (10) de la buse Venturi (01c) et regarder si la dépression reste stable pendant 30 s. |
Si ceci n'est pas le cas:
Contrôler les flexibles et les raccords, le cas échéant, les remettre en état et générer de nouveau une dépression.
13 | Fermer la valve d'arrivée (01e) et la vanne d'écoulement (01d). |
14 | Mettre le commutateur (11) de la pompe à dépression électrique (18) sur la position 0. |
15 | Relier la borne positive et la borne négative de la pompe à dépression électrique (18) à une source de tension appropriée 12 V. |
Respecter la polarité de la borne positive et de la borne négative de la pompe à dépression électrique (18). |
16 | Accrocher la fixation (12) dans l'adaptation NTKL (13). |
17 | Brancher le flexible (14) sur l'adaptation NTKL (13). |
18 | Fermer les robinets d'arrêt (15, 16, 17). |
19 | Brancher le flexible (20) sur l'adaptation NTKL (13). |
20 | Découpler la buse Venturi (01c) et la remplacer par le flexible (20). |
21 | Enclencher la pompe à dépression électrique (18) et ouvrir le robinet d'arrêt (15). |
L'indicateur de vide (19) doit afficher au moins -0,9 bar. |
22 | Ouvrir la vanne d'écoulement (01d). |
La valve d'arrivée (01e) doit rester fermée. |
Faire le vide dans tout le système de refroidissement du moteur pendant 5 min. L'aiguille de l'indicateur de vide (19) doit se trouver au-dessus de la marque -0,9 bar. |
23 | Fermer la vanne d'écoulement (01d). |
24 | Arrêter la pompe à dépression électrique (18). |
Mettre le commutateur (11) de la pompe à dépression électrique (18) sur la position 0. |
25 | Enlever le flexible (14) et diminuer le vide dans l'adaptation NTKL (13) jusqu'à ce que l'indicateur de vide (19) affiche 0,0 bar. |
26 | Contrôler visuellement l'étanchéité de tout le système de refroidissement du moteur pendant 30 s. |
27 | Ouvrir la vanne d'arrivée (01e). |
Le système de refroidissement du moteur se remplit. |
Le plein est fait si l'unité de contrôle (01b) indique 0,0 bar. |
28 | Ouvrir la vanne d'écoulement (01d), lorsque le liquide de refroidissement n'est plus aspiré. |
29 | Déposer l'unité de contrôle (01b) ensemble avec tous les raccordements et avec le bouchon de contrôle (02). |
30 | Rectifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir d'expansion du liquide de refroidissement (2). |
31 | Visser le bouchon du système de refroidissement (1) sur le réservoir d'expansion du liquide de refroidissement (2). |