285 589 02 21 00
Bomba de vacío eléctrica
285 589 01 21 00
Adaptación NTKL
285 589 00 21 00
Aparato de vacío y llenado para radiador
210 589 00 91 00
Cierre de comprobación
P20.00-2271-09
01a | Depósito del sistema de líquido refrigerante | 01e | Válvula de alimentación | 7 | Tubo flexible de afluencia | ||
01b | Unidad de control | 02 | Cierre de comprobación | 8 | Tubo flexible de aire de salida | ||
01c | Tobera Venturi | 1 | Tapón del sistema de refrigeración | 9 | Depósito | ||
01d | Válvula de salida | 2 | Depósito de expansión del líquido refrigerante | 10 | Tubo flexible con aire comprimido |
P20.00-2497-09
11 | Interruptor | 16 | Llave de paso | |
12 | Soporte | 17 | Llave de paso | |
13 | Adaptación NTKL | 18 | Bomba de depresión | |
14 | Tubo flexible | 19 | Indicador de vacío | |
15 | Llave de paso | 20 | Tubo flexible |
Se requiere una herramienta especial aparato de llenado en vacío de radiadores, cierre de comprobación, adaptación NTKL y bomba eléctrica de depresión.
Efectuar la purga de aire del sistema de refrigeración del motor únicamente estando el motor frío.
El depósito de drenaje de la adaptación NTKL (13) tiene que ser vaciado antes de comenzar el trabajo.
1 | Poner el depósito del sistema de líquido refrigerante (01a) a la misma altura que el depósito de compensación del líquido refrigerante (2). |
2 | Desenroscar el tapón de cierre del sistema de refrigeración (1) y enroscar el racor de comprobación (02) en el depósito de expansión del líquido refrigerante (2). |
3 | Calar la unidad de control (01b) en el racor de comprobación (02). |
4 | Calar la tobera Venturi (01c) en la unidad de control (01b). |
5 | Cerrar la válvula de salida (01d) y la válvula de alimentación (01e). |
6 | Calar el tubo flexible de afluencia (7) del líquido refrigerante en el depósito del sistema de líquido refrigerante (01a). |
Para evitar la aspiración de aire en el depósito del sistema de líquido refrigerante (01a) y con el fin de reproducir la capacidad del sistema de refrigeración del motor en el vehículo, llenar el depósito del sistema de líquido refrigerante (01a) siempre completamente. |
7 | Introducir el tubo flexible de aire de salida (8) en un depósito vacío (9). |
8 | Empalmar el tubo flexible de aire comprimido (10) al tubo de Venturi (01c) y aplicar presión. |
La sobrepresión en la alimentación de aire comprimido tiene que ser de al menos unos 8 bares, para que se pueda generar suficiente depresión por medio de la válvula Venturi (01c). |
9 | Abrir la válvula de salida (01d). |
En el sistema de refrigeración del motor se generará una depresión. |
10 | Mantener abierta la válvula de afluencia (01e) hasta que el tubo flexible de afluencia (7) se haya llenado con líquido refrigerante y, a continuación, volver a cerrar la válvula de afluencia (01e). |
11 | Cerrar la válvula de salida (01d) cuando la aguja indicadora de la unidad de control (01b) se encuentre en el sector verde. |
12 | Quitar el tubo flexible de aire comprimido (10) del tubo de Venturi (01c) y observar si la depresión permanece estable durante 30 s. |
En caso de no ser así:
Controlar los tubos flexibles y los empalmes, arreglarlos en caso necesario y volver a generar depresión.
13 | Cerrar la válvula de afluencia (01e) y la válvula de salida (01d). |
14 | Poner el interruptor (11) de la bomba eléctrica de depresión (18) en posición 0. |
15 | Unir el borne positivo y negativo de la bomba eléctrica de depresión (18) con una fuente de tensión de 12 V adecuada. |
Observar la polaridad del borne positivo y negativo de la bomba eléctrica de depresión (18). |
16 | Enganchar el soporte (12) en el adaptación NTKL (13). |
17 | Empalmar el tubo flexible (14) a la adaptación NTKL (13). |
18 | Cerrar las llaves de paso (15, 16, 17). |
19 | Empalmar el tubo flexible (20) a la adaptación NTKL (13). |
20 | Desacoplar la tobera Venturi (01c) y sustituir por un tubo flexible (20). |
21 | Conectar la bomba eléctrica de depresión (18) y abrir la llave de paso (15). |
El indicador de vacío (19) debe indicar, como mínimo, -0,9 bar. |
22 | Abrir la válvula de salida (01d). |
La válvula de afluencia (01e) debe permanecer cerrada. |
Vaciar el completo sistema de refrigeración del motor durante 5 minutos. La aguja del indicador de vacío (19) de ubicarse por encima de la marca de -0,9 bar. |
23 | Cerrar la válvula de salida (01d). |
24 | Apagar la bomba eléctrica de depresión (18). |
Poner el interruptor (11) de la bomba eléctrica de depresión (18) en posición 0. |
25 | Quitar el tubo flexible (14) y reducir el vacío en la adaptación NTKL (13) hasta que el indicador de vacío (19) indique 0,0 bar. |
26 | Comprobar la estanqueidad del completo sistema de refrigeración del motor durante 30 segundos por medio de un control visual. |
27 | Abrir la válvula de alimentación (01e). |
El sistema de refrigeración del motor se llena. |
El llenado ha terminado cuando la unidad de control (01b) indique 0,0 bar. |
28 | Abrir la válvula de salida (01d) si ya no se aspira más líquido refrigerante. |
29 | Retirar la unidad de control (01b) con todos los empalmes y el racor de comprobación (02). |
30 | Restablecer el nivel del líquido refrigerante del depósito de expansión (2). |
31 | Enroscar la tapa de cierre del sistema de refrigeración (1) en el depósito de expansión del líquido refrigerante (2). |