1 | Unidade injetora |
2 | O-ring (cor preta) |
3 | O-ring (cor marrom) |
4 | Parafusos |
5 | Tubo de pressão |
6 | Cabos elétricos |
6.1 | Capa de proteção |
6.2 | Parafusos |
6.3 | Vedadores |
7 | Tampa do filtro de combustível |
8 | O-ring |
B07.15-1130-06
B07.15-1112-09
1 | Unidade injetora | 5 | Tubo de pressão | |
2 | O-ring (cor preta) | 6 | Cabos elétricos | |
3 | O-ring (cor marrom) | 9 | Bucha protetora (p/ instalação dos O-rings) | |
4 | Parafusos |
| Remover | ||
Perigo | Risco de explosão devido a presença de vapores de combustível, risco de envenenamento por inalação e ingestão de combustível bem como risco de lesão pelo contato com a pele e os olhos | Proibido o manuseio de fogo, centelhas, arco voltaico e fumar. Somente abastecer combustíveis em recipientes apropriados e respectivamente identificados. | |
1 | Remover o tubo de pressão (5) |
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Tapar as conexões na unidade injetora e no porta-injetor. | |||
2 | Desenroscar a tampa do filtro de combustível (7) | Ao desenroscar a tampa do filtro, o combustível fluirá para o reservatório, através da tubulação de retorno. | |
3 | Escoar o combustível da galeria no bloco do motor, através das conexões de entrada e saída |
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Procedimento necessário para evitar a contaminação, por combustível, do óleo lubrificante no cárter. | |||
4 | Limpar com especial atenção a unidade injetora a ser removida e toda área ao redor | No caso da remoção de mais de uma unidade injetora, identificá-las em relação ao cilindro correspondente. | |
5 | Desconectar os cabos elétricos (6) da unidade injetora (1) | Desencaixar a capa de proteção (6.1) puxando pela aba. Afrouxar os parafusos (6.2) e desconectar os cabos elétricos (6). | |
6 | Instalar na carcaça do volante, o dispositivo para girar o motor |
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Não funcionar o motor antes de remover o dispositivo. | |||
Dispositivo de giro | |||
7 | Destacar a unidade injetora (1) de seu alojamento | A prática incorreta ao alavancar a unidade injetora, causará danos à mesma. A unidade injetora está sob força da mola e na completa remoção dos parafusos (4), a mesma pode ser expulsa do seu alojamento. Caso a unidade injetora (1) esteja emperrada (travada), atuar devidamente, com uma alavanca apropriada, sobre a lateral (seta) da mesma. Não extrair a unidade pela válvula magnética, porque pode causar danos a mesma. | |
Desenroscar, aproximadamente 6 mm, os parafusos (4). Girar lentamente a árvore de manivelas de modo que o came da árvore de comando empurre a unidade injetora (1) para cima. | |||
8 | Desenroscar totalmente os parafusos (4) e remover com cuidado a unidade injetora (1) | ||
9 | Remover cuidadosamente os O-rings (2 e 3) da unidade injetora (1) | Não danificar as canaletas dos O-rings na unidade injetora. | |
| Verificar | ||
10 | Verificar a unidade injetora (1) quanto a danos | Riscos ou estrias superficiais no rolete de acionamento, são admissíveis. Porém, se apresentar riscos, estrias ou pontos de abrasão profundos, a unidade injetora deve ser substituida. | |
11 | Verificar o came de acionamento da unidade injetora na árvore de comando | ||
Girar a árvore de comando e inspecionar através do alojamento da unidade injetora. | |||
Se necessário, comprovar o alçamento do came. | |||
| Instalar | ||
12 | Limpar o corpo da unidade injetora e o alojamento no bloco do motor | Prestar atenção nas canaletas para os O-rings, no corpo da unidade injetora. | |
Utilizar um pano limpo sem fiapos. | |||
Não utilizar estopa. | |||
13 | Substituir os O-Rings na unidade injetora (1) e aplicar levemente graxa para rolamentos resistente ao calor |
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Apenas na reinstalação de unidades injetoras já trabalhadas. | |||
Aplicar levemente graxa de rolamentos resistente ao calor no corpo da unidade injetora e no furo do bloco do motor | |||
Graxa para mancais resistente ao calor | |||
Luva | |||
14 | Girar a árvore de manivelas, até que o came da árvore de comando, correspondente à unidade a ser instalada, esteja posicionado no círculo básico | ||
15 | Olear ligeiramente os O-rings, o corpo da unidade injetora (1) e o interior de seu alojamento no bloco do motor | Utilizar óleo para motor. | |
16 | Introduzir a unidade injetora (1) em seu alojamento, pressionando-a manualmente, vencendo a pressão da mola | Até uma distância de aproximadamente 4 mm antes de encostar no bloco. | |
Não inclinar a unidade injetora (1) ao introduzí-la no bloco do motor. | |||
17 | Instalar os parafusos (4) | Roscar os parafusos alternadamente e devagar, até a unidade encostar no bloco. | |
Tubo de pressão do injetor, interno ao cabeçote | |||
18 | Conectar os cabos elétricos (6) na unidade injetora (1) | Conectar os cabos elétricos (6) e apertar moderadamente os parafusos (6.2). Encaixar corretamente a capa de proteção (6.1) e os vedadores (6.3). | |
19 | Remover o dispositivo para girar o motor |
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Dispositivo de giro | |||
20 | Roscar e apertar a tampa do filtro de combustível (7) | Verificar o O-ring (8) da tampa do filtro de combustível (7), substituir se necessário. | |
Tampa do filtro de combustível à carcaça | |||
21 | Instalar o tubo de pressão (5) |
541 589 01 14 00
Luva
407 589 00 63 00
Dispositivo de giro
Documentos referenciados
- ar0330b160003a Instalar e remover o dispositivo de rotação/bloqueio para o motor
- ar0520b629203c Verificar a árvore comando de válvulas
- ar0715b895001tg Substituir os O-Rings na unidade injetora
- ar0715b895002b Escoar o combustível do bloco do motor
- ar0715b9235b Remover e instalar a tubagem de injeção MR/PLD
- ar0715b9235tc Remover e instalar a tubagem de injeção MR/PLD
- as4700z000101a Risco de explosão devido a presença de vapores de combustível, risco de envenenamento por inalação e ingestão de combustível bem como risco de lesão pelo contato com a pele e os olhos