1 | Unidad inyectora |
2 | O-Ring (negro) |
3 | O-Ring (marrón) |
4 | Tornillos |
5 | Tubo de presión |
6 | Cables eléctricos |
6.1 | Tapa de protección |
6.2 | Tornillos |
6.3 | Retenes |
7 | Tapa del filtro de combustible |
8 | O-ring |
B07.15-1130-06
B07.15-1112-09
1 | Unidad inyectora | 5 | Tubo de presión | |
2 | O-Ring (negro) | 6 | Cables eléctricos | |
3 | O-Ring (marrón) | 9 | Buje protector (p/ montaje de los O-Rings) | |
4 | Tornillos |
| Desmontar | ||
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
1 | Remueva la tubería de presión (5) |
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Tapone las conexiones de la unidad de inyección y del portainyector. | |||
2 | Desenrosque la tapa (7) del filtro de combustible | Al desenroscar la tapa del filtro, el combustible fluirá hacia el tanque, a través de la tubería de retorno. | |
3 | Deje que escurra el combustible de la galería del bloque del motor a través de las conexiones de entrada y salida |
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Este procedimiento es necesario para evitar la contaminación, por combustible, del aceite lubricante en el cárter. | |||
4 | Limpie con especial atención la unidad de inyección que será desmontada y toda la zona alrededor | Si se desmonta más de una unidad de inyección, identifíquelas con respecto al cilindro correspondiente. | |
5 | Desconecte los cables eléctricos (6) de la unidad de inyección (1) | Desencaje la tapa de protección (6.1) tirándola por el borde. Afloje los tornillos (6.2) y desconecte los cables eléctricos (6). | |
6 | Monte el dispositivo para girar el motor en la carcasa del volante |
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No ponga el motor en funcionamiento antes de remover el dispositivo. | |||
Dispositivo de giro | |||
7 | Retire la unidad de inyección (1) de su alojamiento | Hacer palanca de forma incorrecta en la unidad de inyección podrá causar daños a la misma. La unidad de inyección está sometida a la fuerza del resorte y al retirar totalmente los tornillos (4), la misma puede ser expulsada de su alojamiento. En caso de que la unidad de inyección (1) esté atascada (bloqueada), empuje correctamente, con una palanca adecuada, sobre la parte lateral (flecha) de la misma. No extraiga la unidad por la válvula magnética, de lo contrario podrá sufrir daños. | |
Desenrosque, los tornillos (4) aproximadamente 6mm. Gire lentamente el cigüeñal de modo que la leva del árbol de levas empuje la unidad de inyección (1) hacia arriba. | |||
8 | Desenrosque totalmente los tornillos (4) y remueva la unidad de inyección (1) con precaución | ||
9 | Remueva con cuidado los O-Ring (2 y 3) de la unidad de inyección (1) | No estropee las canaletas de los O-Ring de la unidad de inyección. | |
| Comprobar | ||
10 | Verifique si hay daños en la unidad de inyección (1) | Rayas o estrías superficiales en el rodillo de accionamiento, se pueden admitir. Sin embargo, si la unidad de inyección presenta rayas, estrías o puntos de abrasión profundos, habrá que reemplazarla. | |
11 | Verifique la leva de accionamiento de la unidad de inyección del árbol de levas | ||
Gire el árbol de levas e inspeccione a través del alojamiento de la unidad de inyección. | |||
Si es necesario, verifique el levantador de la leva. | |||
| Montar | ||
12 | Limpie el cuerpo de la unidad de inyección y el alojamiento en el bloque del motor | Observe las canaletas de alojamiento de los O-Rings, en el cuerpo de la unidad de inyección. | |
Use un paño limpio, sin hilachas. | |||
No use estopa. | |||
13 | Reemplace los O-ring en la unidad inyectora (1) y aplique una fina capa de grasa para rodamientos resistente al calor |
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Sólo si se vuelven a montar unidades inyectoras rectificadas. | |||
Aplique ligeramente grasa de rodamientos resistente al calor en el cuerpo de la unidad de inyección y en el orificio del bloque del motor | |||
Grasa termorresistente para cojinetes | |||
Casquillo | |||
14 | Gire el cigüeñal, hasta que la leva del árbol de levas, correspondiente a la unidad que se instalará, quede posicionada en el círculo básico | ||
15 | Lubrique ligeramente los O-Rings, el cuerpo de la unidad de inyección (1) y el interior de su alojamiento en el bloque del motor | Use aceite para motor. | |
16 | Introduzca la unidad de inyección (1) en su alojamiento, empujándola manualmente, superando la presión del resorte | Hasta una distancia de aproximadamente 4mm antes que haga tope en el bloque. | |
No incline la unidad de inyección (1) al introducirla en el bloque del motor. | |||
17 | Coloque los tornillos (4) | Apriete los tornillos alternada y lentamente, hasta que la unidad haga tope en el bloque. | |
Tubería de presión del inyector interno a la culata | |||
18 | Conecte los cables eléctricos (6) en la unidad de inyección (1) | Conecte los cables eléctricos (6) y apriete los tornillos (6.2) de forma moderada. Encaje la tapa de protección (6.1) y los retenes (6.3) correctamente. | |
19 | Remueva el dispositivo para girar el motor |
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Dispositivo de giro | |||
20 | Enrosque y apriete la tapa (7) del filtro de combustible | Verifique y, si es necesario, reemplace el O-Ring (8) de la tapa de la carcasa del filtro (7). | |
Cubierta del filtro de combustible al cuerpo | |||
21 | Monte la tubería de presión (5) |
541 589 01 14 00
Casquillo
407 589 00 63 00
Dispositivo de giro
Documentos referenciados
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