Representado no TIPO 638 |
S00.60-4506-11
Representado no TIPO 638 |
S00.60-4507-11
Representado no Tipo 447, 448, 636, 639 |
S00.60-4504-11
Representado no Tipo 447, 448, 636, 639 |
S00.60-4505-11
Importantes indicações de reparo
O suporte integral do grupo eixo/motor está desacoplado de forma elástica por meio de quatro elementos de apoio (rolamento elastomérico) da carroceria. Ao levantar o veículo pelo suporte integral, os alojamentos para os elementos de apoio (rolamento elastomérico) são pressionados contra a carroceria. Ao abaixar o veículo, este estado é mantido.
Isto provoca uma elevação dos ruídos de estrutura (ruídos de zumbido e rugido) e, em certas circunstâncias, uma alteração da uniformidade do chassis.
TIPO 638 não levantar ou apoiar sobre cavaletes pelo suporte integral.
TIPO 639, 636 pode ser levantado pelo diferencial do eixo traseiro (seta), assim como pelo suporte integral (seta).
Indicação importante Tipo 447, 448
Com a marcha engatada (caixa de mudanças mecânica) ou posição "P" (caixa de mudanças automática) e ao mesmo tempo freio de estacionamento acionado ocorre um escoramento do trem de força. Se nesse estado as rodas forem removidas, os discos do freio traseiros tendem a uma torção em relação ao cubo da roda.
O parafuso de fixação do disco do freio não pode mais evitar essa torção com segurança, porque as forças atuantes, que dependem das condições limites, podem ser relativamente altas.
Portanto para a remoção das rodas traseiras ou em outros trabalhos no trem de força (por ex., árvore de transmissão, diferencial do eixo traseiro, semi-eixos, etc.) o veículo precisa ser levantado ou abaixado sem escoramento.
Aqui o seguinte deve ser observado:
Veículos sem freio de estacionamento elétrico (EFB)
O freio de estacionamento precisa ser solto antes do levantamento do veículo.
Veículos com freio de estacionamento elétrico (EFB)
Nos veículos com caixa de mudanças mecânica no levantamento precisa estar engatada a posição neutra. Se necessário, proteger o veículo contra deslocamento.
Nos veículos com caixa de mudanças automática no levantamento precisa estar engatada a posição „N“. Devido ao fato de que a posição "P" é engatada automaticamente após o desligamento do motor e posteriormente abertura da porta do motorista, independentemente da posição da marcha engatada no momento, por isso com a porta do motorista aberta e ao mesmo tempo a chave inserida a posição „N“ precisa ser engatada manualmente. Porem em seguida a chave não deve ser extraída, porque na extração da chave basicamente é engatada automaticamente a posição „P“. Se necessário, proteger o veículo contra deslocamento.
Com o veículo rebaixado e ainda posição „N" engatada ou a posição neutra engatada os parafusos da roda, que ainda não estão apertados com o valor especificado, podem ser apertados sem outras ações.