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Sistema-Auto-Pilot (APS) Diagnose, noções preliminares

Tipo ad · tema 82.61 · versão 0100 · 2006-10-02

Válido para: Tipo TIPO 140 a partir de 1.12.96 até 31.12.97, 210.0 a partir de 1.6.96 até 31.12.97 com CÓDIGO (351) Sistema de piloto automático (APS)'

Onde se situa

Grupo funcional 3 Carroçaria › 82 Instalação elétrica, carroçaria › 82.61 Sistema-Auto-Pilot (APS), Audio 30 APS — Série 140 · Série 210 (modelos 0**)

AD82.61-P-2000A

Sistema-Auto-Pilot (APS) Diagnose, noções preliminares

20.8.97

Tipo TIPO 140 a partir de 1.12.96 até 31.12.97,
210.0 a partir de 1.6.96 até 31.12.97 com CÓDIGO (351) Sistema de piloto automático (APS)

Ligação e aplicação de meios de teste

AD00.00-P-1000AZ

Sistema-Auto-Pilot (APS) - Disposição dos componentes

Tipo 140

GF82.61-P-0001-01D

Tipo 210.0

GF82.61-P-0001-01B

Disposição e ocupação dos condutores e conectores

Tipo 140 Grupo 00

Tipo 210

GF00.19-P-1000A

Índice dos esquemas elétricos

Tipo 140 Grupo 82

Tipo 210

PE82.00-P-1100A

Ferramentas Diagnose - Sistema Auto-Pilot (APS)

AD82.61-P-2000-01A

Ocupação da tomada - Computador de navegação APS

AD82.61-P-2000-02A

Ocupação da tomada, rádio com serviço de navegação

AD82.60-P-2000-07A

Fusível em ordem

Tensão da bateria 11-14 V

Para evitar danos nos módulos de comando, os conectores somente poderão ser conectados ou desconectados em "Borne 15R: DESLIGADO".

Sistema Auto-Pilot (APS) - Indicações para operação e calibragem

A descrição completa de operação do sistema APS deve ser obtida no Manual de Operação.

GF82.61-P-0001-03B

Indicações para teste com programa de teste APS

Após substituição do computador de navegação, APS (A2/30) deve ser executada uma colocação em serviço com o programa de teste APS.

AD82.61-P-2000-03A

Sistema Auto Piloto (APS) de diagnóstico de avisos de falhas no programa de teste APS

Caso ocorram falhas durante a calibração:

AD82.61-P-4001A

Em caso de combinações pneu/roda diferentes das de série, o sistema Auto Piloto (APS) deverá ser adaptado aos valores modificados
(bitola e circunferência). A calibração ocorre no programa de teste APS das unidades de comando de rádio e navegação, APS (A2/29).

Após interrupção da alimentação de tensão no computador de navegação, APS (A2/30) deve ser inserido o código de rádio (medida ampliada de prevenção de roubo).

Através de influências locais ou atmosféricas podem ocorrer interferências no rádio e na recepção por satélite.

A recepção por satélite só é possível a céu aberto.

A determinação do local com a ajuda dos dados do sistema de posicionamento global (grau de latitude e longitude) ocorre entre 2 e 30 minutos após
"ignição: LIGADA"

Documentos referenciados