Descrição do sistema
A instalação de travamento central é composta pelo módulo de comando, da tecla de compartimento interno e 4 elementos posicionadores de porta.
O elemento posicionador está equipado com motor elétrico. Aqui um motor de posicionamento movimenta um tucho através de um fuso de acionamento, de acordo com o sentido do giro, para cima e para baixo. Este procedimento causa o travamento e destravamento da fechadura da porta. Além disto estão integrados nos elementos de posicionamento um interruptor de comando e na fechadura da porta um interruptor de tranca giratória.
O interruptor de tranca giratória sinaliza a condição „porta aberta” ou „porta fechada” e interrompe na porta do motorista e acompanhante em „abrir a porta”, adicionalmente a corrente do motor. O interruptor de comando é acionado diretamente pelo tucho e informa respectivamente uma modificação do estado da fechadura, travada ou destravada.
O módulo de comando controla os sinais do interruptor de comando e tranca giratória e aciona respectivamente os servo motores.
O módulo de comando reconhece as seguintes condições:
Porta destrava
Porta trava
Porta aberta
Porta fechada
Porta não ligada eletricamente
No caso da emissão de comando os motores ligados em paralelo são alimentados com corrente, através de um relé de travamento (no módulo de comando) e assim travada ou destravada a fechadura (comutação de mudança de polarização).
O módulo de comando está ligado ao controle remoto por rádio através de uma interface. Esta ligação bidirecional serve para a introdução do procedimento de destravamento e travamento através do controle remoto por rádio.
Travamento e destravamento através do cilindro da fechadura ou maçaneta interna
Se uma porta é travada ou destravada pela fechadura ou maçaneta interna então só esta porta e travada ou destravada.
A situação das outras portas não se altera.
Acionamento através da tecla interna
Através da tecla interna o veículo pode ser travado ou destravado completamente (campo superior de operação) ou só o compartimento de carga com a porta do acompanhante (campo inferior de operação). A situação atual do veículo é indicada na tecla através de um diodo de luz (LED). No caso de um travamento incompleto o diodo de luz pisca.
Travamento automático ligando a ignição
Com a ligação da ignição é travado o compartimento de carga e a porta do acompanhante. Se o veículo deve ser destravado completamente ao ligar a ignição a tecla do compartimento interno (campo superior de operação) deve ser pressionado por aproximadamente 5s com a ignição ligada.
Pressionando a tecla do compartimento interno (campo inferior de operação) por aproximadamente 5s, com a ignição ligada, a função é retornada.
Nos dois casos o diodo de luz pisca quatro vezes.
Destravamento automático desligando a ignição
Desligando a ignição é, dependendo da regulagem, novamente destravado ou o compartimento de carga e a porta de acompanhamento ou o veículo todo.
Destravar através do controle remoto.
Acionando a tecla "destravar o veículo" primeiramente só é destravada a porta do motorista. A indicação na chave e a instalação das luzes intermitentes de emergência piscam uma vez.
Através de novo acionamento da tecla é destravada a porta do acompanhante e o compartimento de carga. A indicação na chave e a instalação das luzes intermitentes de emergência piscam novamente.
Indicação
Se após um destravamento através do controle remoto dentro de 40 s nenhuma porta é aberta, todas as portas são novamente travadas automaticamente.
Travar através do controle remoto.
Através do acionamento da tecla "travar o veículo" todas as portas são travadas e a instalação das luzes intermitentes de emergência acionadas três vezes. A indicação na chave pisca uma vez.
Se não ocorre uma resposta da instalação das luzes intermitentes de emergência o veículo não está totalmente travado devido a um porta aberta.