Descrizione del sistema
L'impianto di chiusura centralizzata è costituito dalla centralina di comando, dal pulsante interno e da 4 servomotori per porta. Il servomotore funziona elettromeccanicamente. Un motorino sposta una punteria con un meccanismo a vite in base al senso di rotazione del motore in alto o in basso. In tal modo la serratura viene bloccata o sbloccata. Nei servomotori sono integrati rispettivamente un interruttore di comando e un interruttore chiavistello rotante.
L’interruttore chiavistello rotante segnala lo stato «Porta aperta» o «Porta chiusa» e interrompe inoltre il flusso di corrente al motorino della porta conducente e passeggero anteriore con «Porta aperta». L'interruttore di comando viene azionato direttamente dalla punteria e segnala rispettivamente un cambiamento di stato della serratura, ossia il bloccaggio o lo sbloccaggio.
La centralina di comando sorveglia i segnali dagli interruttori di comando e dagli interruttori chiavistello rotante, comandando opportunamente i servomotori.
La centralina di comando riconosce gli stati seguenti:
Porta sbloccata
Porta bloccata
Porta aperta
Porta chiusa
Porta non collegata elettricamente
Alla trasmissione del comando i servomotori dei singoli elementi, collegati in parallelo, vengono eccitati da relè a poli commutabili, che provocano il bloccaggio o lo sbloccaggio della serratura.
La centralina di comando può essere collegata mediante un'interfaccia al sistema di radiotelecomando. Questo collegamento bidirezionale serve per attivare un ciclo di sbloccaggio o di bloccaggio via radiotelecomando.
Bloccaggio e bloccaggio tramite cilindro di chiusura o maniglia interna
Se una porta viene bloccata o sbloccata, azionando la serratura o la maniglia interna, allora la chiusura o l’apertura ha luogo solo su questa porta.
Lo stato delle altre porte non si modifica.
Comando con pulsante interno
Con il pulsante interno è possibile bloccare o sbloccare completamente il veicolo (campo comando settore superiore) o solo il vano di carico con porta passeggero anteriore (campo comando settore inferiore). Lo stato attuale del veicolo viene segnalato con un diodo luminoso (LED) nel pulsante interno. Se il bloccaggio non è completo, il diodo luminoso lampeggia.
Bloccaggio automatico con l’inserimento dell’accensione
All’inserimento dell’accensione il vano di carico e la porta passeggero anteriore vengono bloccati. Se il veicolo deve essere completamente bloccato all’inserimento dell’accensione, tenere premuto per ca. 5 s il pulsante interno (campo comando settore superiore) ad accensione inserita.
Premendo il pulsante interno (campo comando settore inferiore) per ca. 5 s ad accensione inserita la funzione viene azzerata. In ambedue i casi il diodo luminoso lampeggia per 4 volte.
Sbloccaggio automatico con il disinserimento dell’accensione
Al disinserimento dell’accensione in base alla regolazione vengono sbloccati il vano di carico e la porta passeggero anteriore o l’intero veicolo.
Sbloccaggio con telecomando
Azionando il pulsante «Sbloccaggio veicolo» viene sbloccata in primo luogo la porta conducente. La segnalazione luminosa nella chiave e l’impianto lampeggio d’emergenza lampeggiano per una volta sola.
Azionando nuovamente il pulsante vengono sbloccati la porta passeggero anteriore e il vano di carico. La segnalazione luminosa nella chiave e l’impianto lampeggio d’emergenza lampeggiano nuovamente.
Nota
Se dopo un sbloccaggio con il telecomando non vengono aperte porte per 40 s, tutte le porte vengono automaticamente bloccate.
Bloccaggio con telecomando
Azionando il pulsante «Bloccaggio veicolo» vengono bloccate tutte le porte e l’impianto lampeggio d’emergenza viene attivato per tre volte. La segnalazione luminosa nella chiave lampeggia per una volta sola.
Se l’impianto lampeggio d’emergenza non trasmette alcun segnale di conferma, allora il veicolo non è completamente bloccato per una porta lasciata aperta.