Descrição do sistema
A instalação do travamento central é composta pelo módulo de comando e até 5 elementos de posicionamento de porta ativos, isto quer dizer que de qualquer porta o veículo pode ser completamente travado e destravado.
O elemento posicionador está equipado com motor elétrico. Aqui um motor de posicionamento movimenta um tucho através um fuso de acionamento, de acordo com o sentido do giro, para cima e para baixo. Este procedimento causa o travamento e destravamento da fechadura da porta. Além disto estão integrados nos elementos de posicionamento um interruptor de comando e na fechadura da porta um interruptor de tranca giratória.
O interruptor de tranca giratória sinaliza a condição „porta aberta” ou „porta fechada” e interrompe na porta do motorista e acompanhante em „abrir a porta”, adicionalmente a corrente do motor. O interruptor de comando é acionado diretamente pelo tucho e informa respectivamente uma modificação do estado da fechadura, travada ou destravada.
O módulo de comando controla os sinais do interruptor de comando e tranca giratória e aciona respectivamente os servo motores.
O módulo de comando reconhece as seguintes condições:
Porta destrava
Porta trava
Porta aberta
Porta fechada
Porta não ligada eletricamente
O elemento posicionador não alcança a posição final (reconhecimento assíncrono)
No caso da emissão de comando os motores ligados em paralelo são alimentados com corrente, através de um relé de travamento (no módulo de comando) e assim travada ou destravada a fechadura (comutação de mudança de polarização).
O módulo de comando pode ser ligado ao módulo de comando do controle remoto por rádio (FFB) através de uma interface. Esta ligação bidirecional ao módulo de comando FFB serve para a introdução do procedimento de destravamento e travamento através do controle remoto por rádio.