Opis układu
Układ zamka centralnego składa się modułu sterującego oraz do 5 aktywnych siłowników drzwi, co oznacza że pojazd można całkowicie zaryglować lub odryglować poprzez każde drzwi.
Siłowniki są w wersji elektromotorycznej. Siłownik przesuwa przy tym, poprzez napęd wrzecionowy, popychacz - zależnie od kierunku obrotów silnika w kierunku do góry lub do dołu. Proces ten powoduje, ze zamek drzwi może zostać zaryglowany lub odryglowany. Ponadto w siłownikach zintegrowane są przełączniku dyspozycji, a w zamku drzwi przełącznik zapadkowy.
Przełącznik zapadkowy sygnalizuje stan „drzwi otwarte” lub „drzwi zamknięte” i przy stanie „drzwi otwarte” po stronie kierowcy lub pasażera z przodu dodatkowo przerywa zasilanie silnika. Przełącznik dyspozycji uruchamiany jest bezpośrednio przez popychacz i każdorazowo sygnalizuje zmianę stanu zamka - zaryglowany lub odryglowany.
Moduł sterujący monitoruje sygnały przełączników dyspozycji oraz przełączników zapadkowych i włącza odpowiednio siłowniki.
Moduł sterujący rozpoznaje następujące stany:
Drzwi odryglowane
Drzwi zaryglowane
Drzwi otwarte
Drzwi zamknięte
Drzwi nie podłączone elektrycznie
Siłownik nie osiąga położenia krańcowego (rozpoznawanie asynchroniczne)
Przy wydaniu dyspozycji poprzez przekaźnik ryglowania (w module sterującym) następuje zasilenie włączonych równolegle siłowników i w ten sposób zamki drzwi zostają zaryglowane lub odryglowane (przełączanie zwrotnobiegunowe).
Moduł sterujący za pomocą złącza może zostać podłączony do modułu sterującego zdalnego sterowania na fale radiowe (FFB). To dwukierunkowe połączenie do modułu sterującego FFB służy do uruchamiania procesu odryglowania i zaryglowania za pomocą zdalnego sterowania na fale radiowe.