1 | Código de falhas | Cilindro 1 (Y62y1) Cilindro 2 (Y62y2) Cilindro 3 (Y62y3) Cilindro 4 (Y62y4) Cilindro 5 (Y62y5) Cilindro 6 (Y62y6) |
2 | Memorização de falhas Acionamento da luz de controle do diagnose do motor (EURO3/4) ou CHECK ENGINE (MIL) | Após o encerramento do tempo do teste ou falha Após dois ciclos de operação sucessivos (driving-cycle) com falha |
3 | Freqüência do teste | Contínuo |
4 | Sinal ou estado testado | Verificação da corrente/tensão na respectiva válvula injetora de combustível |
5 | Condições de registro das falhas Valores limite Curto circuito a massa Curto circuito ao + 12 V Interrupção de cabo Duração do teste |
Tensão < 2,5 V Corrente > 4,2 A Sem tensão na válvula de injeção de combustível Aprox. 4 - 8 V na saída sem carga do módulo de comando ME Aprox. 1 s |
6 | Condições prévias de teste | Tensão da bateria entre 8 – 17,1 V |
7 | | O comado de cada válvula de injeção de combustível é verificado quanto a interrupção de cabo ou curto circuito (ao massa ou tensão da bateria). No estado bloqueado do estágio final é reconhecido o curto circuito ao massa e interrupção do cabo, enquanto que no estágio final condutor é reconhecido curto circuito a tensão da bateria. Em caso de falha o estágio final imediatamente não mais recebe comando. |
8 | | No caso de curto circuito ao massa a respectiva válvula de injeção de combustível permanece aberta. |