1 | Codice guasto | Cilindro 1 (Y62y1) Cilindro 2 (Y62y2) Cilindro 3 (Y62y3) Cilindro 4 (Y62y4) Cilindro 5 (Y62y5) Cilindro 6 (Y62y6) |
2 | Memorizzazione di guasti Comando della spia di controllo per diagnosi motore (EURO3/4) o CHECK ENGINE (MIL) | dopo la durata di prova e guasto dopo due cicli di marcia consecutivi (driving-cycle) con guasto |
3 | Frequenza del controllo | continuo |
4 | Segnale controllato o stato | Controllo corrente/tensione sul rispettivo iniettore carburante |
5 | Condizioni di guasto Valori limite Cortocircuito verso massa Cortocircuito verso +12 V Interruzione di linea Durata di prova |
Tensione < 2,5 V Corrente > 4,2 A nessuna tensione sull'iniettore carburante circa 4 - 8 V sull'uscita non sollecitata della centralina di comando ME circa 1 s |
6 | Condizioni di prova | Tensione batteria tra 8 - 17,1 V |
7 | | Vengono verificate eventuali interruzioni di linea o cortocircuiti (a massa o tensione batteria) sul comando di ciascun iniettore carburante. Con stadio finale disattivato viene riconosciuto un cortocircuito verso massa o un'interruzione di linea, mentre con stadio finale attivato viene riconosciuto un cortocircuito verso tensione batteria. In caso di guasti lo stadio finale non viene più attivato. |
8 | | In caso di cortocircuito verso massa il rispettivo iniettore carburante resta costantemente aperto. |