AD07.13-P-2001-01D | Indicação do armazenador de falhas EVE | Motor 604.910 no tipo 202 à partir de 1.12.94 até 31.7.96 Motor 604.912 no tipo 210 até 31.5.96 |
Indicações para a memória de falhas
Armazenador de falhas: indicador de falhas
falhas atuais: estão depositados com um fundo cinza
falhas armazenadas: estão depositados claro.
Diversas entradas/saídas durante o funcionamento, são testadas quanto à plausibilidade.
Todas falhas, que estão ajustados > 0,5 s, serão armazenados no armazenador de falhas do módulo de comando EVE (N3/8).
As falhas permanecem armazenadas com a ignição „DESLIGADA” ou seja após a desconexão da bateria do veículo.
Em falhas graves, adjacentes de > 1 s, ilumina a lâmpada de controle do Electronic Diesel Control (EDC, A1e34).
Falhas semelhantes são:
– Sensor de posição da árvore de manivelas (L5/6)
– Bomba injetora distribuidora (Y23/2)
– Sensor de posição do anel de ressalto (Y23/2l1)
– Sensor de posição da árvore de distribuição (Y23/2l2)
– Válvula de desligamento (Y23/2y1)
– Válvula de retorno (Y23/2y2)
– Válvula de deslocamento (Y23/2y3)
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– Válvula de alimentação (Y23/2y4)
– Gerador de valor nominal EVE (R25/2)
– Reles de proteção contra sobretensão (K1) tipo 202
– Módulo de reles (K40) tipo 210
– Módulo de comando EVE (N3/8).
Dados periféricos de falhas
Com o HHT os dados periféricos de falhas podem ser indicados adicionalmente para o momento-memória de falha. Serão armazenados apenas os dados periféricos, que já existiam na primeira ocorrência da falha. Os dados arredores estão distribuídos em várias figuras (até em 8 figuras). Aonde as duas últimas figuras exclusivas estão determinados para o desenvolvimento.
Figuras com resultados /F explicam as causas de falhas por exemplo
Tensão muito alta
Tensão muito baixa
Sinal muito grande
Sinal muito pequeno
Valor não plausível
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Formação de valores de reposição em queda de sinal
O módulo de comando MSM (N3/8) forma na interrupção dos sinais de entrada, com base em outros sinais um valor substitutivo, para manter a função do sistema.
A formação de valores de reposição pode ter a conseqüência:
– Queda de rendimento/redução da rotação máxima
– Desligamento da regulação de rotação
– Perda da recirculação dos gases de escape
– Queda do Tempomat (somente AG)
– Queda da regulação de aspiração da pressão