AD07.13-P-2001-01D | Indicaciones - Memoria de averías EVE | Motor 604.910 en el modelo 202 desde 1.12.94 hasta 31.7.96 Motor 604.912 en el modelo 210 hasta 31.5.96 |
Indicaciones referentes a la memoria de averías
Memoria de averías: indicación de averías
Errores actuales: sobre fondo gris
Errores memorizados: sobre fondo claro
Estando el vehículo en funcionamiento, se comprueba si todas las entradas y salidas son plausibles.
Las averías que duran más de 0,5 s se almacenan en la memoria de averías de la unidad de control EVE (N3/8).
Con el encendido en "OFF" o después de desconectar la batería del vehículo, siguen estando memorizadas las averías.
En el caso de que se produzcan averías graves, que duren más de
1s, se ilumina el testigo de control Electronic Diesel Control (EDC, A1e34).
Se consideran averías graves las averías siguientes:
- Transmisor de posición del cigüeñal (L5/6)
- Bomba de inyección rotativa (Y23/2)
- Transmisor de posición del anillo de leva (Y23/2I1)
- Transmisor de posición eje de distribución (Y23/2I2)
- Válvula de corte de combustible (Y23/2y1)
- Válvula de retorno (Y23/2y2)
- Válvula de ajuste (Y23/2y3)
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- Válvula de afluencia (Y23/2y4)
- Transmisor de valor nominal EVE (R25/2)
- Relé de protección contra sobretensión (K1) Modelo 202
- Módulo de relés (K40) Modelo 210
- Unidad de control EVE (N3/8)
Datos periféricos de la avería
El Hand-Held-Tester permite, asimismo, mostrar los datos periféricos de la avería en el momento de memorizarla. Sólo se almacenan los datos periféricos válidos la primera vez que aparece la avería. Los datos periféricos se representan en varias páginas (máx.: 8) de figuras. Las dos últimas páginas de figuras están destinadas exclusivamente para el desarrollo.
Las figuras con el resultado /F explican las causas de las averías; p. ej.:
Tensión demasiado alta
Tensión demasiado baja
Señal demasiado alta
Señal demasiado baja
Valor no plausible
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Formación de valores sustitutivos en caso de fallar señales
En el caso de que fallen señales, la unidad de control EVE (N3/8) forma un valor sustitutivo partiendo de otras señales. De este modo se garantiza el funcionamiento del sistema.
La formación de valores sustitutivos puede tener las siguientes consecuencias:
- Reducción de la potencia/Reducción del número máximo de revoluciones
- Desconexión de la regulación de giro uniforme
- Fallo de la recirculación de gases de escape
- Fallo del Tempomat (sólo con cambio automático)
- Fallo de la regulación de presión de aspiración