AD07.13-P-2001-01D | Avvertenze memoria guasti EVE | Motore 604.910 nel tipo 202 dal 1.12.94 al 31.7.96 Motore 604.912 nel tipo 210 fino al 31.5.96 |
Avvertenze per la memoria guasti
Memoria guasti: visualizzazione guasto
guasti attuali: visualizzati su sfondo grigio
guasti memorizzati : visualizzati su sfondo chiaro
Durante il funzionamento viene verificata la plausibilità di tutti gli ingressi e di tutte le uscite.
Tutti i guasti presenti per più di 0,5 s vengono memorizzati nella memoria guasti della centralina di comando EVE (N3/8).
I guasti rimangono memorizzati con l'accensione "OFF" oppure dopo che è stata scollegata la batteria del veicolo.
In caso di guasti gravi presenti per più di 1 s si accende la spia Electronic Diesel Control (EDC, A1e34).
Tali guasti sono:
- Trasduttore di posizione albero motore (L5/6)
- Pompa di iniezione rotativa (Y23/2)
- Trasduttore di posizione camma ad anello (Y23/2l1)
- Trasduttore di posizione alberino comando distributore di accensione (Y23/2l2)
- Valvola di disinnesto (Y23/2y1)
- Valvola di ritorno (Y23/2y2)
- Valvola di regolazione (Y23/2y3)
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- Valvola di mandata (Y23/2y4)
- Trasduttore valore nominale EVE (R25/2)
- Relè di protezione dalle sovratensioni (K1) tipo 202
- Modulo relè (K40) tipo 210
- Centralina di comando EVE (N3/8).
Dati ambiente del guasto
Inoltre con l'HHT possono essere visualizzati i dati ambiente del guasto al momento della comparsa del guasto. Vengono memorizzati solamente i dati ambiente presenti alla prima comparsa del guasto. I dati ambiente sono distribuiti su più videate (fino a 8 videate). Le ultime due videate sono destinate esclusivamente allo sviluppo.
Le videate con il risultato /F spiegano la causa del guasto, ad es.:
tensione eccessiva
tensione troppo bassa
segnale troppo forte
segnale troppo debole
valore non plausibile
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Formazione di un valore sostitutivo in caso di assenza del segnale
In caso di assenza di segnali di ingresso la centralina di comando EVE (N3/8) forma un valore sostitutivo in base ad altri segnali per salvaguardare il funzionamento del sistema.
Le possibili conseguenze della formazione di un valore sostitutivo sono:
- calo di potenza/riduzione del regime massimo
- disinserimento del sistema di regolazione della regolarità di funzionamento del motore
- avaria del ricircolo dei gas di scarico
- avaria del Tempomat (solo AG)
- avaria della regolazione della pressione di aspirazione