FG/FUG
| Tytuł/opis
| Zakres obowiązywania
|
20.40
| Wprowadzenie żaluzji chłodnicy
Klapy w osłonie przed chłodnicą otwierają się i zamykają w zależności od warunków pracy silnika, sterowane za pomocą dwóch siłowników. Zamknięcie klap w osłonie chłodnicy zmniejsza opór powietrza i odpowiednio zużycie paliwa. Dodatkowym efektem jest zapobieganie wychłodzeniu komory silnika i wytłumienie odgłosów pracy silnika.
| Silniki 256.9, 264.9 z kodem 2U1 (żaluzja chłodnicy)
|
30.30
| Aktywny asystent układu kierowniczego
Aktywny asystent układu kierowniczego wspiera kierowcę podczas prowadzenia pojazdu ograniczonymi momentami kierowania przy prędkości do 210 km/h. Za pomocą kamery wielofunkcyjnej stereo i czujników radarowych rejestrowany jest przebieg jezdni przed pojazdem oraz pojazdy poprzedzające. Od roku modelowego 2019 dodatkowo wykorzystywane są dane mapy. Postulowane ruchy kierowania są wykonywane przez elektryczny układ kierowniczy.
| Z kodem 23P (pakiet wspomagania jazdy)
|
49.20
| Wprowadzenie filtra cząstek stałych (OPF) w układzie wydechowym
W celu zredukowania emisji cząstek stałych zgodnie z założeniami normy Euro 6c/Euro 6d-TEMP w układzie wydechowym zastosowano filtr cząstek stałych.
Filtr cząstek stałych gromadzi emitowane cząstki sadzy i w określonych warunkach samoczynnie się regeneruje. Regeneracja filtra cząstek stałych (spalanie sadzy) następuje głównie w fazach hamowania silnikiem. Do spalania sadzy dochodzi, gdy do filtra zostanie doprowadzony tlen. Obciążenie termiczne filtra cząstek stałych w fazie hamowania silnikiem zależy przede wszystkim od wysokości zawartości sadzy i temperatury spalin przed filtrem cząstek stałych.
W wersji z kodem 598 (filtr cząstek stałych OPF z sensoryką) moduł sterujący ME stale monitoruje temperaturę spalin i zawartość sadzy w filtrze cząstek stałych, zabezpieczając go przed skutkami zbyt wysokiej temperatury.
| Silniki 176.9, 177.9, 256.9, 264.9, 276.8 z kodem 598 (filtr cząstek stałych (benzyna) (OPF) z sensoryką)
Silnik 256.9 z kodem 472 (filtr cząstek stałych (benzyna))
|
54.71
| Aktywny asystent pasa ruchu
Od roku modelowego 2019 aktywny asystent pasa ruchu rozpoznaje przekraczanie oznaczeń pasa ruchu i ostrzega kierowcę za pomocą wibracji przekładni kierowniczej.
| Z kodem 23P (pakiet systemów asystujących kierowcy) lub kodem 243 (aktywny asystent pasa ruchu)
|
82.85
| Mercedes me connect
Od roku modelowego 2019 przycisk Mercedes me connect zastępuje przycisk wzywania pomocy drogowej oraz przycisk MB-Info w panelu obsługi w dachu.
Za pomocą przycisku Mercedes me można również połączyć się z operatorem usług konsjerskich.
| Typ 217.3, 222 z kodem 351 (system telefonu alarmowego (HERMES)) (seryjny)
|
82.85
| Mercedes me connect
Od roku modelowego 2019 przycisk Mercedes me connect zastępuje przycisk wzywania pomocy drogowej oraz przycisk MB-Info w grupie przycisków systemu telefonu alarmowego.
Za pomocą przycisku Mercedes me można również połączyć się z operatorem usług konsjerskich.
| Typ 217.4 z kodem 351 (system telefonu alarmowego (HERMES)) (seryjny)
|
82.85
| Mercedes me connect
Wprowadzenie funkcji na rynkach USA, Kanady, Australii, Nowej Zelandii, Rosji, Tajwanu i Tajlandii.
| z kodem 362 (HERMES LTE)
|
82.90
| Kierownica
Do roku modelowego 2018 ostrzeżenia haptyczne były przekazywane wibracjami kierownicy; w tym celu kamera wielofunkcyjna (A40/11) przekazywała postulat do układu elektronicznego kierownicy, który zasterowywał silnik wibracyjny. Od roku modelowego 2019 zrezygnowano z silnika wibracyjnego w kierownicy.
Kierowca będzie ostrzegany wibracjami przekładni kierowniczej.
| Z kodem 476 (asystent pasa ruchu) lub kodem 238 (aktywny asystent pasa ruchu)
|