Grupo funcional/subgrupo funcional (FG/FUG)
| Título/Descripción
| Validez
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20.40
| Introducción de la persiana del radiador
Dependiendo de las condiciones de funcionamiento, las compuertas de la calandra del radiador delante del radiador se abren o se cierran con la ayuda de dos servomotores. Las compuertas de la calandra cerradas reducen el consumo de combustible debido a la menor resistencia aerodinámica. Adicionalmente, se evita el enfriamiento del compartimento del motor y se amortigua el ruido exterior del motor.
| Motores 256.9, 264.9 con código 2U1 (Persiana del radiador)
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30.30
| Asistente activo de la dirección
El asistente activo de la dirección ayuda al conductor en la tarea de guiado transversal del vehículo con pares del volante limitados y hasta una velocidad de 210 km/h. La cámara multifuncional estéreo y los sensores de radar registran el transcurso de la calzada delante del vehículo y los vehículos que circulan delante. A partir del año de modelo 2019 se evalúan adicionalmente los datos cartográficos. Los movimientos de viraje requeridos los realiza la dirección eléctrica.
| Con CÓDIGO 23P (paquete de asistencia de marcha)
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49.20
| Introducción del filtro de partículas para motores de gasolina (OPF) para el sistema de escape
Para reducir la emisión de partículas finas de hollín en el marco de la norma de emisiones Euro 6c/Euro 6d-TEMP, se introducen filtros de partículas para motores de gasolina para el sistema de escape.
El filtro de partículas para motores de gasolina recoge las partículas de hollín expulsadas y se regenera automáticamente en determinadas condiciones de marcha. La regeneración (la combustión de hollín) del filtro de partículas para motores de gasolina tiene lugar principalmente durante el régimen de retención. Tan pronto como esté disponible el oxígeno en el filtro de partículas para motores de gasolina, se produce la combustión del hollín. La carga térmica del filtro de partículas para motores de gasolina en régimen de retención depende en gran medida del nivel de contenido de hollín y de la temperatura de los gases de escape antes del filtro de partículas para motores de gasolina.
Con el código 598 (Filtro de partículas para motores de gasolina OPF con sensores), la unidad de control ME controla permanentemente la temperatura de los gases de escape y el contenido de hollín del filtro de partículas para motores de gasolina para protegerlo de temperaturas excesivas.
| Motores 176.9, 177.9, 256.9, 264.9, 276.8 con código 598 (Filtro de partículas para motores de gasolina (OPF) con sensores)
Motor 256.9 con código 472 (Filtro de partículas para motores de gasolina)
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54.71
| Función del detector activo de cambio de carril
A partir del año de modelo 2019, el detector activo de cambio de carril detecta si se sobrepasan las líneas delimitadoras del carril y advierte al conductor mediante vibraciones en el engranaje de la dirección.
| Con código 23P (Paquete de asistencia a la conducción) o con código 243 (Detector activo de cambio de carril)
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82.85
| Mercedes me connect
En el año de modelo 2019, la tecla Mercedes me connect sustituirá a la tecla del servicio de asistencia en carretera y a la tecla MB-Info de la unidad de mando en el techo.
A través de la tecla Mercedes me se solicita también el Asesor personal sobre puntos de interés en ruta.
| Modelo 217.3, 222 con código 351 (Sistema de llamada de emergencia (HERMES)) (serie)
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82.85
| Mercedes me connect
En el año de modelo 2019, la tecla Mercedes me connect sustituirá a la tecla del servicio de asistencia en carretera y a la tecla MB-Info en el grupo de teclas del sistema de llamada de emergencia.
A través de la tecla Mercedes me se solicita también el Asesor personal sobre puntos de interés en ruta.
| Modelo 217.4 con código 351 (Sistema de llamada de emergencia (HERMES)) (serie)
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82.85
| Mercedes me connect
Introducción de la función en los mercados de EE. UU., Canadá, Australia, Nueva Zelanda, Rusia, Taiwán y Tailandia.
| Con código 362 (HERMES LTE)
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82.90
| Volante
Hasta el año de modelo 2018, el motor vibratorio del volante se controlaba mediante la electrónica del volante a petición de la cámara multifunción (A40/11) para emitir avisos vibradores. A partir del año de modelo 2019 se suprime el motor vibratorio del volante.
En el futuro, el conductor será avisado por las vibraciones del engranaje de la dirección.
| Con código 476 (Detector de cambio de carril) o con código 238 (Detector activo de cambio de carril)
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