Informacja serwisowa: naprawa uszkodzeń po uderzeniu kamieni na szybach ze szkła warstwowego


Przedstawione uszkodzenia (uderzenia kamieni w szybę przednią) można za pomocą tej metody ekonomicznie naprawiać w zadowalającym stopniu. Do tego celu konieczny jest zestaw naprawczy. Metoda jest w Niemczech dopuszczona prawnie, w innych krajach obowiązują lokalne przepisy, jest to jednak dopuszczalne tylko w miejscach poza tzw. dalekim polem widzenia kierowcy.
Przed naprawą miejsce uszkodzenia należy koniecznie uwzględnić opisane poniżej wskazówki.

P67.10-2037-05

 Po naprawie pozostaje widoczny punkt o średnicy ok. 2 mm.

 Można naprawiać tylko uszkodzenia zewnętrznej powierzchni szyby.

 Szyba wewnętrzna i folia z tworzywa sztucznego nie mogą posiadać żadnych uszkodzeń.

 W miejscu uszkodzenia nie może znajdować się żadna wilgoć (uszkodzone miejsce natychmiast zaklej taśmą klejącą i możliwie jak najszybciej napraw).

 - Średnica krateru w miejscu uderzenia nie może przekraczać 5 mm.

 Rozchodzące się od miejsca uderzenia pęknięcia nie mogą być dłuższe, niż 50 mm. Nie mogą kończyć się w uszczelce szyby i w żadnym przypadku nie mogą sięgać aż do krawędzi zewnętrznej szyby.

 W przypadku wklejanych szyb zasadniczo odradzamy podejmowanie napraw w obszarze 100 mm od krawędzi (czarny sitodruk), ponieważ mogą tu występować zwiększone naprężenia, co ogranicza możliwości naprawy.

 Przepisy prawa wykluczają naprawy w tak zwanym polu widzenia (B). Należy je rozumieć jako pas o szerokości 290 mm (c), biegnący równolegle do osi wzdłużnej nadwozia, liczony od środka kierownicy (tzn. po 145 mm w lewo i 145 mm w prawo), ograniczony u góry i u dołu polem działania wycieraczek (A). Ramowe warunki naprawy szyb przednich ze szkła zespolonego są ustalone w "Bedingungen für die Reparatur von Verbundglas-Frontscheiben", opublikowanych przez Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung w dzienniku ustaw 1986, str. 130. Zgodnie z nimi naprawy w tzw. polu widzenia (B) są zabronione.

P67.10-2468-10