작업 텍스트 또는 표준 텍스트의 작업 번호 및 작업 시간 | |||||
부문 | 작업 번호 | 작업 텍스트 | 시간 | 계산서 번호 | 코드어 |
G, P | 021940 | 합판 유리의 스톤 대미지 정비 실행 | |||
G, P | 856700 | 앞유리(유리 손상) 정비 | |||
G, P | 856701 | 앞유리(모든 유형의 유리 손상) 정비 | |||
표시된 손상 유형(앞유리의 스톤 대미지)은 이 정비 방법을 이용하면 경제적으로 정비할 수 있습니다. 이를 위해 정비 세트가 필요합니다. 이 정비 방법은 독일 내에서 법적으로 허용됩니다. 다른 국가에서는 국가별로 허용된 정비 방법을 사용하십시오. 단 운전자의 장거리 시야 범위를 벗어난 앞유리 부위가 이에 해당됩니다.
손상 부위를 정비하기 전에 아래에 기술된 지침에 반드시 유의하십시오.
P67.10-2037-05
정비 후에는 육안으로 볼 수 있는 약 2mm 직경의 점이 남습니다.
• 유리 외부면의 손상만 정비해야 합니다.
• 유리 내부면과 플라스틱 호일이 손상되어 있으면 안 됩니다.
• 손상 위치에 습기가 침투되면 안 됩니다(손상된 직후 손상 지점을 접착 테이프로 밀폐하고 가능한 한 빨리 정비하십시오).
• 부딪힌 위치의 함몰 지점 직경(Ø)이 5mm를 넘어서는 안 됩니다.
• 손상 위치 주변에 형성된 크랙의 길이는 50mm를 넘으면 안 됩니다. 크랙이 유리 실링 고무까지 이르면 안 되며 어떠한 경우에도 유리 바깥 모서리까지 진행되면 안 됩니다.
• 일반적으로 유리 프레임(검정색 스크린 프린팅) 쪽 100mm 범위는 유리가 접착된 상태에서 수리하지 말 것을 권장합니다. 이 범위는 장력이 높아져 제한적으로만 수리가 가능하기 때문입니다.
• 이른바 "시야 범위(B)" 개조는 법적으로 허용되지 않습니다. 즉, 스티어링 휠 중앙에서 시작하여 차량 사이드 액슬 중앙부 쪽으로 평행하게 이어지는 폭 290mm(c)의 스트립을 말합니다(좌측으로 145mm, 우측으로 145mm). 이 스트립은 와이퍼 영역(A)에 의해 상단 및 하단 모서리에서 제한됩니다. 강화 앞유리 수리에 대한 일반 조건은 연방 교통부의 교통 관보(1986, P. 130) "강화 앞유리 수리 조건"에 규정되어 있습니다. 이 규정에 따르면 이른바 "시야 범위(B)"에 대한 수리 및 개조는 금지되어 있습니다.
P67.10-2468-10