Informacja serwisowa: możliwości naprawy kolumny zawieszenia pneumatycznego osi przedniej

P32.22-2412-01

P32.22-2413-01

P32.22-2414-01

Rys. 1: tłok odłączony od
łożyska oporowego

7 Tłok

Rys. 3: pociągnij dłonią tłok w dół i wciśnij na łożysko oporowe.

Rys. 2: uchwyć tłok dłonią.

 Z uzasadnionych powodów wskazujemy ponownie na możliwości naprawy kolumny zawieszenia pneumatycznego przy osi przedniej. (Patrz też opublikowane na ten temat dokumenty.)

Przed wymianą podejrzewanej o nieszczelność kolumny zawieszenia należy w każdym przypadku przeprowadzić kontrolę szczelności, spryskując wodnym roztworem mydła górne łożysko.

Jeśli w kolumnie zawieszenia nie ma ciśnienia,
w stanie wyprostowanym może dojść do odłączenia
się tłoka od łożyska oporowego (rys. 1).

W takiej sytuacji, w celu sprawdzenia czy górne łożysko
jest nieszczelne należy postępować jak niżej:

Napełnij kolumnę zawieszenia pneumatycznego poprzez
funkcję DAS, ciągnąc przy tym tłok silnie do dołu ręką tak,
aby powietrze nie mogło się ulatniać między tłokiem a
łożyskiem oporowym (rys. 2 i 3).

Po napełnieniu kolumny zawieszenia wykonaj kontrolę szczelności na górnym łożysku i w razie potrzeby przeprowadź naprawę.

 Przy napełnianiu kolumny zawieszenia pneumatycznego
po zastosowaniu zestawu naprawczego również postępuj zgodnie z powyższym opisem (rys. 2 i 3).

 Kolumny zawieszenia pneumatycznego, w których tłok
jest odłączony od łożyska oporowego (rys. 1) można bez problemów ponownie napełnić powietrzem i naprawić.
Wymiana na nową kolumnę zawieszenia nie jest konieczna.

Pozycje operacji i wartości AW są podane w opublikowanych dokumentach.