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그림 1: 에어 스프링 플랜지가 서포트 베어링에서 분리되었음
7 에어 스프링 플랜지
그림 3: 손으로 에어 스프링 플랜지를 아래쪽으로 당겨서 서포트 베어링 위로 누르십시오
그림 2: 에어 스프링 플랜지를 손으로 잡으십시오
이번에 당사는 다시 한 번 앞차축 에어 서스펜션 스트럿의 정비 옵션에 대하여 알려드립니다. (이 항목에 대해 공개된 문서 역시 참조.)
누출이 의심되는 서스펜션 스트럿을 교환하기 전에 언제나 톱 베어링에 비눗물을 뿌려서 기밀성 검사를 해야 합니다.
서스펜션 스트럿에 압력이 부족한 경우 차량이 위로 올라간 상태에서 에어 스프링 플랜지가 서포트 베어링에서 분리될 수 있습니다 (그림 1).
이 경우 톱 베어링에 누출이 있는지 여부를 검사하기 위해 다음과 같이 조치해야 합니다:
DAS로 에어 스프링을 주입하고, 이 때 에어 스프링 플랜지와 서포트 베어링 사이에서 공기가 빠져 나가지 않도록 손으로 에어 스프링의 에어 스프링 플랜지를 힘차게 아래쪽으로 당겨야 합니다 (그림 2와 3).
서스펜션 스트럿을 주입한 후 톱 베어링의 기밀성을 검사하고 필요한 경우 정비하십시오.
수리 세트를 사용한 후 에어 서스펜션 스트럿을 주입할 때 위에 기술된 것과 마찬가지로 조치해야 합니다 (그림 2와 3).
에어 서스펜션 스트럿에서 에어 스프링 플랜지가 서포트 베어링으로부터 분리되었다면(그림 1) 문제없이 공기를 다시 주입하고 정비할 수 있습니다. 새 서스펜션 스트럿으로 교환할 필요는 없습니다.
작업 공임 코드와 작업 단위는 공개된 문서에 설명되어 있습니다.