Działania przed pracami przy instalacji wysokiego napięcia
Podczas wszystkich prac serwisowych, diagnostycznych i napraw nie wolno ładować instalacji wysokiego napięcia. Przewód ładowania po stronie pojazdu musi być odłączony.
Wyjątek: ładowanie jest dozwolone, jeśli podczas przebiegu testów zachodzi taka konieczność.
W przypadku wstępnie programowanej lub zdalnej klimatyzacji (PreCon) (o ile jest dostępna) istnieje ryzyko obrażeń w wyniku samoczynnego uruchomienia się wentylatorów, dmuchaw, pomp w obiegu wody lub włączenia się wysokonapięciowej nagrzewnicy PTC i sprężarki układu klimatyzacji. Aby wykluczyć działanie zdalnych funkcji PreCon (o ile są dostępne) i wspieranie instalacji elektrycznej podczas przeprowadzania napraw, trzeba te funkcje wyłączyć (pod warunkiem dostępności) w zestawie wskaźników lub otworzyć pokrywę komory silnika/serwisową, bądź klapę tylną lub drzwi tylne.
Przed pracami przy instalacji wysokiego napięcia trzeba zapewnić wyłączenie napięcia. W czasie prac musi być zagwarantowany brak napięcia w instalacji wysokiego napięcia.
To musi się odbywać przy uwzględnieniu i zachowaniu 3 zasad bezpieczeństwa:
Odłączanie (stan beznapięciowy)
Zabezpieczyć przed ponownym włączeniem.
Kontrola i zabezpieczenie braku napięcia
Zarówno wyłączenie, jak i uruchomienie musi zostać udokumentowane, a odpowiednią informację trzeba umieścić w widocznym miejscu w pojeździe.
Działania podczas prac przy instalacji wysokiego napięcia
Instalację wysokiego napięcia należy sprawdzić pod kątem zewnętrznych uszkodzeń, jak np. przegryzienie przez zwierzęta, miejsca przecierania się, szkody powypadkowe i inne defekty. Uszkodzone komponenty wysokiego napięcia, wzgl. przewody należy zawsze wymieniać. Naprawa/modyfikacja komponentów wysokiego napięcia lub przewodów instalacji wysokiego napięcia jest niedopuszczalna.
Oznaczenie
Wszystkie komponenty instalacji wysokiego napięcia oznaczone są żółtą naklejką ostrzegawczą, na której umieszczony jest piktogram wysokiego napięcia.
Wszystkie elektryczne przewody wysokiego napięcia są oznaczone kolorem ostrzegawczym (pomarańczowym).
Kwalifikacje
Wszelkie czynności przy pojazdach z instalacją wysokiego napięcia i ocena bezpieczeństwa transportowego akumulatora litowo-jonowego (akumulatora wysokiego napięcia) mogą być wykonywane wyłącznie przez odpowiednio wykwalifikowanych pracowników.
Instruktaż w zakresie bezpieczeństwa pracy w stacji obsługi
Przed wykonywaniem "prostych" czynności pracownicy muszą zostać poinstruowani odpowiednio do rodzaju prac o zasadach bezpieczeństwa, zagrożeniach, koniecznych zabezpieczeniach oraz sposobach postępowania w związku z instalacją wysokiego napięcia.
Po instruktażu w zakresie bezpieczeństwa pracownicy mogą wykonywać poniższe proste czynności:
Obsługa (jazda, tankowanie/ ładowanie, czyszczenie)
Opony (kontrola stanu, wymiana)
Kontrola/ uzupełnianie płynu chłodzącego, płynu do spryskiwaczy, oleju
Wymiana piór wycieraczek/ ustawianie dysz spryskiwaczy
Ładowanie akumulatora 12 V; kontrola/ wymiana bezpieczników 12 V
Diagnostyka (odczyt wartości rzeczywistych, krótki test)
Montaż akcesoriów (bez opisu w WIS)
Przyjmowanie pojazdów i kontrola pod kątem otwartych akcji serwisowych
Objaśnianie specyficznych funkcji pojazdu (przy sprzedaży/ wydawaniu)
Uświadomienie zagrożeń wynikających z wysokiego napięcia (warunek podstawowego szkolenia w zakresie wysokiego napięcia)
Wszystkie naprawy, prace serwisowe i diagnostyczne przy komponentach wysokiego napięcia w pojazdach z wyłączoną instalacją wysokiego napięcia
Demontaż i montaż komponentów wysokiego napięcia w pojazdach z wyłączoną instalacją wysokiego napięcia
Podstawowe szkolenie w zakresie wysokiego napięcia T0001F (warunek szkolenia kwalifikacyjnego w zakresie wysokiego napięcia)
Teoretyczne podstawy komponentów wysokiego napięcia
Działania zabezpieczające przed skutkami wysokiego napięcia
Instalacja wysokiego napięcia
Pierwsza pomoc
Bezpieczna praca przy pojazdach z instalacją wysokiego napięcia
Szkolenie kwalifikacyjne w zakresie wysokiego napięcia (warunek manualnego wyłączania instalacji wysokiego napięcia i wykonywania testów specjalnych)
Bazujące na diagnostyce wyłączanie instalacji wysokiego napięcia i dokumentowanie czynności
Budowa i działanie komponentów wysokiego napięcia
Koncepcja obsługi i wskazań
Ocena możliwości transportu akumulatorów litowo-jonowych (akumulatory wysokiego napięcia)
Testy specjalne instalacji wysokiego napięcia, manualne wyłączanie, kontrola izolacji (warunek diagnostyki usterek w instalacji wysokiego napięcia)
Manualne wyłączanie z wykorzystaniem osobistego wyposażenia ochronnego (PSA)
Kontrola izolacji instalacji wysokiego napięcia i dokumentowanie czynności
Kontrola odporności na przebicia napięcia i dokumentowanie czynności
Należy wykonać i udokumentować kontrolę przewodu ochronnego i rezystancji izolacji.
Diagnostyka usterek instalacji wysokiego napięcia
Diagnostyka usterek w instalacji wysokiego napięcia
Diagnostyka akumulatorów wysokiego napięcia
Funkcja wspierania instalacji elektrycznej
W poniższym zestawieniu są przedstawione odpowiednie czynności i wymagania szkoleniowe:
Należy zapoznać się z informacjami uzupełniającymi, odstępstwami, dodatkowymi wymaganiami lub wymaganiami prawnymi, które obowiązują w danym kraju.
| Szkolenie |
|
|
|
|
|
Brak warunków dotyczących instalacji wysokiego napięcia | Brak warunków dotyczących instalacji wysokiego napięcia | Warunek: szkolenie uświadamiające ryzyko związane z wysokim napięciem | Warunek: szkolenie podstawowe w zakresie wysokiego napięcia | Warunek: szkolenie w zakresie produktów wykorzystujących wysokie napięcie | Warunek: szkolenie w zakresie ręcznego odłączania wysokiego napięcia | |
"Prosta" czynność poza instalacją wysokiego napięcia: | tak | tak | tak | tak | tak | tak |
Ogólne naprawy pojazdów z instalacją wysokiego napięcia: | nie | tak | tak | tak | tak | tak |
Odłączanie wysokiego napięcia w pojeździe w oparciu o diagnostykę:* | nie | nie | nie | tak | tak * | tak |
Ręczne odłączanie wysokiego napięcia w pojeździe z wyposażeniem ochrony osobistej: | nie | nie | nie | nie | tak ** | tak ** |
* Odłączanie wysokiego napięcia w oparciu o diagnostykę jest dozwolone, gdy zostało ukończone szkolenie produktowe dotyczące danego pojazdu. Przed ręcznym wyłączeniem należy zawsze podjąć próbę wyłączenia na bazie diagnostyki.
** Ręczne odłączanie wysokiego napięcia dozwolone zgodnie z wytycznymi WIS w przypadku wszystkich typów (oprócz pojazdów w koncepcji metropolitalnej, o ile są dostępne).
Działania przed podjęciem pracy przy systemach napędów gazowych.
W przypadku, jeśli istnieją przypuszczenia, że w pojeździe występują nieszczelności i problemy z systemem napędu gazowego pojazd może być zaparkowany na zewnątrz na dłuższy czas tylko w stanie zabezpieczonym. Dodatkowo należy go oznaczyć dobrze widoczną tabliczką itp., aby zapobiec przypadkowemu wjechaniu. Jednocześnie koniecznie zachowaj bezpieczną odległość od sąsiednich budynków i pojazdów (w promieniu 10 m).
Przed rozpoczęciem prac należy zadbać o usunięcie wszystkich źródeł zapłonu i zastosować środki ochrony osobistej. Upewnić się, że jest zapewniona dostateczna wentylacja otoczenia w formie co najmniej trzykrotnej wymiany powietrza na godzinę w odległości wynoszącej 3 m od zaworu odcinającego pojazdu. Przed przystąpieniem do napraw należy zamknąć zawory odcinające gaz przy zbiornikach gazu, a przewody gazowe należy opróżnić.
Procedury przy opróżnianiu zbiornika paliwa (wodór H2)
Opróżnianie pojazdu wodorowego może odbywać się tylko na specjalnie oznaczonym obszarze na wolnym powietrzu. Co do zasady nie wolno przeprowadzać tej czynności podczas burz. Należy odgrodzić obszar spustowy w promieniu min. 5 m wokół komina spustowego. Przy dojściach umieść dobrze widoczne ostrzeżenia o atmosferze wybuchowej. Odległość w stosunku do budynków, okien itp. musi być na tyle duża, aby wodór nie zgromadził się pod zadaszeniami, gzymsami, kątami martwymi wentylacji itp. Na obszarze wypuszczania gazu nie mogą się znajdować podczas opróżniania żadne pojazdy i nie można wykonywać żadnych innych czynności. Pojazd i komin do wypuszczania gazu muszą być odpowiednio uziemione. Przed przystąpieniem do opróżniania pojazdu wodorowego pracownik musi się rozładować elektrostatycznie w odpowiednim miejscu. Podczas procesu opróżniania lub niekontrolowanego wycieku gazu nie wolno stosować żadnych narzędzi elektrycznych (wkrętaków akumulatorowych, elektrycznych podnośników kół itp.). Schemat wykonania komina do wypuszczania gazu można znaleźć w dokumentacji naprawczej, przeglądowej i diagnostycznej Mercedes-Benz.
Działania przy opróżnianiu zbiornika paliwa (gaz ziemny).
W miarę możliwości nie należy opróżniać instalacji gazowej przez spuszczanie gazu, gdyż gaz ziemny jest związkiem wpływającym na klimat. Jeśli spuszczenie gazu jest konieczne, należy w każdym przypadku przestrzegać zaleceń producenta pojazdu lub instalacji. Spuszczanie gazu z instalacji może z zasady następować tylko pod gołym niebem. Do wykonania tej czynności potrzebny jest oznaczony obszar ok. 10x10 m. W trakcie spuszczania gazu w tej strefie nie mogą się znajdować inne pojazdy i nie wolno wykonywać żadnych innych prac. Jest zalecane, aby obszar spuszczania gazu był zabezpieczony odgromnikiem (piorunochronem). Co do zasady nie wolno przeprowadzać tej czynności podczas burz. Obszar spuszczania gazu powinien być wyposażony w możliwość uziemienia pojazdu (np. w formie stalowego pręta wbitego w ziemię). Jeśli obszar spuszczania gazu jest częściowo lub całkowicie zadaszony, należy zapewnić możliwość swobodnego ulatniania się gazu w górę.
Oznaczenie
Tabliczki informacyjne dotyczące wodoru (H2) są zamontowane w komorze silnika, pokrywie wlewu paliwa i na zbiornikach paliwa. Wszystkie komponenty instalacji wysokiego napięcia oznaczone są żółtą naklejką ostrzegawczą, na której umieszczony jest piktogram wysokiego napięcia.
Pojazdy z silnikiem na gaz ziemny są w dobrze widocznych miejscach wyposażone w informację dot. instalacji gazu ziemnego.
Instruktaż w zakresie bezpieczeństwa pracy w stacji obsługi
Przed wykonywaniem "prostych" czynności pracownicy muszą zostać poinstruowani odpowiednio do rodzaju prac o zasadach bezpieczeństwa w przedsiębiorstwie, szczególnych sytuacjach, zagrożeniach, koniecznych zabezpieczeniach oraz sposobach postępowania w związku z systemem napędu gazowego.
Kwalifikacje
Wszelkie czynności przy pojazdach z systemem napędu gazowego i ocena bezpieczeństwa transportowego akumulatora litowo-jonowego mogą być wykonywane wyłącznie przez odpowiednio wykwalifikowanych pracowników. Należy przestrzegać obowiązujących w danym kraju ustaw i przepisów!
Kwalifikacja 1 | Kwalifikacja 2 | |
Czynność (system wodorowy) | Sensibilizacja w zakresie wysokiego napięcia | Kwalifikacja produktu w zakresie punktów F-CELL (5 dni) |
"Prosta" czynność poza instalacją wysokiego napięcia i systemem napędu gazowego: | Tak | Tak |
Czynności w ramach instalacji wysokiego napięcia i systemu napędu gazowego: | Nie | Tak |