Toimenpiteet ennen työskentelyä korkeajännitesähköjärjestelmässä
Huolto-, kunnostus-, diagnoosi- ja korjaustöiden yhteydessä ei auton korkeajännitesähköjärjestelmää saa ladata. Latausjohdon tulee olla irrotettuna auton puolelta.
Poikkeus: Lataaminen on sallittua, jos tämä on välttämätöntä diagnoosia varten tarkastuksen puitteissa.
Ennakkoon ohjelmoidun tai kauko-ohjatun ennakkoilmastoinnin (PreCon) (jos varusteena) yhteydessä on olemassa loukkaantumisvaara, jos tuuletin, puhallin, vesikierron pumput käynnistyvät itsestään tai korkeajännite-PTC-lämmitin ja sen ilmastointilaitteen kompressori aktivoituvat. Jotta Remote-toiminnot PreCon (jos varusteena) ja sähköjärjestelmän tukemistoiminto estetään korjausten aikana, nämä (jos asennettuna) on kytkettävä mittaristossa pois päältä tai konepelti/huoltoluukku tai takaluukku on avattava.
Ennen korkeajännitesähköjärjestelmään kohdistuvia töitä on järjestelmä kytkettävä jännitteettömäksi. Korkeajännitesähköjärjestelmän jännitteettömän tilan varmistaminen tehtävien töiden ajaksi on taattava.
Sen tulee tapahtua ottamalla huomioon seuraavat kolme turvallisuusmääräystä ja noudattamalla niitä:
Jännitteen katkaiseminen
Suojaaminen uudelleenkytkeytymiseltä.
Jännitteettömyyden tarkastus ja varmistaminen.
Korkeajännitesähköjärjestelmän poiskytkentä ja käyttöönotto on dokumentoitava ja dokumentti kiinnitettävä näkyvälle paikalle autoon.
Toimenpiteet työskenneltäessä korkeajännitesähköjärjestelmässä
Tarkasta onko korkeajännitesähköjärjestelmässä ulkoisia vaurioita, kuten esimerkiksi eläinten puremia, hankaumakohtia, kolarivaurioita tai vikoja. Vialliset korkeajännitekomponentit on vaihdattava aina. Korkeajännitekomponenttien tai korkeajännitesähköjärjestelmän johtojen korjaus/muuttaminen ei ole sallittu.
Tunnus
Auton korkeajännitesähköjärjestelmän kaikki komponentit on merkitty keltaisella varoitustarralla, jossa on korkeajännitteen piktogrammi.
Kaikki korkeajännitteiset johdot on merkitty signaalivärillä (oranssi).
Pätevyysvaatimukset
Kaikki korkeajännitesähköjärjestelmällä varustettuihin autoihin kohdistuvat toimenpiteet ja litiumioniakkujen (korkeajänniteakut) kuljetusturvallisuuden arviointi ovat sallittuja vain asianmukaisen koulutuksen saaneille henkilöille.
Yrityksen työkohtaiset turvallisuusohjeet
"Yksinkertaisten" toimenpiteiden tekemistä varten on henkilöitä opastettava yrityksen työturvallisuusohjeiden puitteissa korkeajännitesähköjärjestelmään liittyviin erityispiirteisiin, vaaroihin, suojatoimenpiteisiin ja käsittelyohjeisiin.
Seuraavat "yksinkertaiset" tehtävät on sallittua tehdä jo asianmukaisen turvallisuusohjeistuksen jälkeen:
Käyttö (ajaminen, tankkaus/lataaminen, puhdistus)
Renkaat (kunnon tarkastus, vaihto)
Jäähdytysnesteen, pesunesteen, öljyn tarkastus/lisääminen.
Pyyhinsulkien vaihto/pesusuuttimen säätö
12 V:n akun lataaminen; 12 V:n sulakkeiden tarkastus/vaihto.
Diagnoosin (mittausarvo, pikatesti) lukeminen.
Lisävarusteiden (ilman WIS-kuvausta) jälkiasennus.
Auton vastaanotto ja autoon kohdistuvien avointen huollon kampanjoiden tarkastus
Autokohtaisten toimintojen selostaminen (myynnin/auton toimituksen yhteydessä)
Korkeajännite-perehdytyskoulutus (edellytys korkeajänniteperuskoulutukselle)
Korkeajännitekomponenttien kaikki korjaus-, huolto- ja diagnoosityöt korkeajännitesähköjärjestelmällä varustetuissa autoissa, kun korkeajännitesähköjärjestelmä on kytketty pois
Korkeajännitekomponenttien irrotus ja asennus korkeajännitesähköjärjestelmällä varustetuissa autoissa, kun korkeajännitesähköjärjestelmä on kytketty pois
Korkeajänniteperuskoulutus T0001F (edellytys korkeajännite-pätevöityskoulutukselle)
Korkeajännitekomponentteja koskevat teoreettiset perustiedot
Korkeajännitteeseen liittyvät turvallisuustoimenpiteet
Korkeajännitesähköjärjestelmä
Ensiapu
Turvallinen työskentely korkeajänniteautojen parissa
Korkeajännite-pätevöityskoulutus (edellytys korkeajännitesähköjärjestelmän manuaaliselle poiskytkennälle)
Korkeajännitejärjestelmän diagnoosiperustaisen poiskytkennän suorittaminen ja dokumentointi
Korkeajännitekomponenttien rakenne ja toiminta
Käyttö- ja näyttökonsepti
Litiumioniakkujen (korkeajänniteakut) kuljetusturvallisuuden arviointi
Korkeajännite-erikoistarkastukset, korkeajännitesähköjärjestelmän poiskytkentä manuaalisesti, eristysvalvonta (edellytys korkeajännitesähköjärjestelmän vikadiagnoosille)
Korkeajännitesähköjärjestelmän poiskytkentä manuaalisesti ja henkilökohtainen suojavarustus (PSA)
Korkeajännitesähköjärjestelmän eristyksen tarkastuksen suorittaminen ja dokumentointi.
Jännitekestävyyden tarkastuksen suorittaminen ja dokumentointi.
Suojajohdin- ja eristysvastustarkastuksen suorittaminen ja dokumentointi.
Korkeajännitesähköjärjestelmän vikadiagnoosi
Korkeajännitesähköjärjestelmän vikadiagnoosi
Korkeajänniteakkujen diagnoosi
Sähköjärjestelmän tukemistoiminnon toiminta
Seuraavassa yhteenvedossa on kuvattu kyseiset työt ja koulutusvaatimukset:
Maakohtaisia täydennyksiä, poikkeamia, lisävaatimuksia tai lakisääteisiä vaatimuksia on noudatettava.
| Pätevyys |
|
|
|
|
|
Korkeajännite-edellytys ei tarpeen | Korkeajännite-edellytys ei tarpeen | Edellytys: korkeajänniteperehdytys | Edellytys: korkeajänniteperuskoulutus | Edellytys: korkeajännitetuotekoulutus | Edellytys: korkeajännitekoulutus, korkeajännitesähköjärjestelmän poiskytkentä manuaalisesti | |
"Yksinkertainen" toimenpide korkeajännitesähköjärjestelmän ulkopuolella: | kyllä | kyllä | kyllä | kyllä | kyllä | kyllä |
Yleiset korjaukset autoissa, joissa korkeajännitesähköjärjestelmä: | ei | kyllä | kyllä | kyllä | kyllä | kyllä |
Auton diagnoosiperusteinen korkeajännitesähköjärjestelmän poiskytkentä: * | ei | ei | ei | kyllä | kyllä * | kyllä |
Auton korkeajännitesähköjärjestelmän poiskytkentä manuaalisesti ja henkilökohtainen suojavarustus: | ei | ei | ei | ei | kyllä ** | kyllä ** |
* Korkeajännitejärjestelmän diagnoosiperusteinen poiskytkentä on sallittu, kun eritysautoa koskeva tuotekoulutus on suoritettu. Diagnoosiperusteista jännitteen katkaisua pitää aina yrittää ennen manuaaliseen jännitteen katkaisuun ryhtymistä.
** Korkeajännitejärjestelmän manuaalinen poiskytkentä WIS-ohjeen mukaan sallittu kaikille tyypeille (paitsi autot joissa metropolikonsepti, jos olemassa).
Toimenpiteet ennen kaasumoottorijärjestelmiin kohdistuvia töitä
Jos ilmenee viitteitä vuodoista tai ongelmista kaasumoottorijärjestelmässä, auton saa pysäköidä pidemmäksi aikaa vain ulos, ja auton paikallaan pysyminen on varmistettava.. Auto on lisäksi merkittävä selvästi näkyvällä kyltillä tai vastaavalla, jotta suljetaan pois auton ajaminen vahingossa sisään. Lisäksi on varmistettava riittävä turvaetäisyys viereisiin rakennuksiin ja ympärillä oleviin autoihin (säde 10 m).
Ennen töiden aloittamista on varmistettava, että kaikki sytytyslähteet on poistettu ja että käytetään henkilökohtaista suojavarustusta (PSA). Varmistettava, että ympäristön tuuletus on riittävä. Tämä tarkoittaa vähintään kolminkertaista ilmanvaihtoa tuntia kohden kolmen metrin etäisyydellä auton sulkuventtiilistä. Kaasusäiliöiden kaasun sulkuventtiilit on suljettava ennen korjaustöiden aloittamista ja kaasuputket on tyhjennettävä.
Toimenpiteet polttoainesäiliön (vety H2) tyhjennyksen yhteydessä
Vetyauton tyhjentäminen saa tapahtua vain erityisesti tätä tarkoitusta varten merkityllä alueella ulkotiloissa. Ukonilmalla tämä toiminto on aina kielletty.. Poistoalue on eristettävä vähintään 5 m säteellä poistolaitteen ympärillä. Räjähdysvaarasta on varoitettava selvästi kohdissa, joista on pääsy alueelle. Etäisyyden rakennuksiin, ikkunoihin jne. pitää olla niin suuri, että ylöspäin nouseva vety ei pääse tiivistymään kattojen tai ulkonemien jne. alle. Poistoalueella ei saa tyhjennyksen aikana olla muita autoja eikä siellä saa suorittaa muita töitä. Auton ja poistolaitteen pitää olla asianmukaisesti maadotettuja. Työntekijän on ennen vetyauton tyhjennyksen aloittamista purettava itsestään sähköstaattinen varaus tarkoitukseen sopivassa paikassa. Tyhjennyksen tai mahdollisen kontrolloimattoman kaasuvuodon aikana ei saa käyttää sähkötoimisia työkaluja (akkuruuvinväännintä, sähkötoimista pyörännostinta jne.). Tiedot poistolaitteen määräystenmukaisesta mallista löydät MercedesBenzin tätä koskevista korjaus-, huolto- ja diagnoosidokumenteista.
Toimenpiteet polttoainesäiliön (maakaasu tyhjennyksen yhteydessä
Kaasujärjestelmän tyhjentämistä laskemalla kaasu pois tulisi mahdollisuuksien mukaan välttää, koska maakaasu on ilmastokaasu. Jos pois laskemista ei voi välttää, auton tai järjestelmän valmistajan ohjeita on ehdottomasti noudatettava. Kaasujärjestelmän kaasun laskeminen saa tapahtua vain ulkoilmassa. Toimenpiteeseen tarvitaan noin 10x10 metrin merkitty alue. Tällä alueella ei toimenpiteen aikana saa olla muita autoja eikä suorittaa muita töitä. Poistoalueella tulee ensisijaisesti olla salamasuojaus (ukkosenjohdin). Ukonilmalla tämä toiminto on aina kielletty.. Poistoalueella pitää olla mahdollisuus auton maadottamiseen (esimerkiksi maahan lyöty terästanko). Jos puhallusalue katetaan kokonaan tai osittain, varmista, että ulosvirtaava kaasu pääsee virtaamaan ylöspäin pois.
Merkitseminen
Vetyä (H2) koskevat huomautuskyltit löytyvät moottoritilasta, tankin luukusta ja polttoainesäiliöistä. Auton korkeajännitesähköjärjestelmän kaikki komponentit on merkitty keltaisella varoitustarralla, jossa on korkeajännitteen piktogrammi.
Autoihin, joissa on maakaasumoottori, on laitettava näkyvään paikkaan maakaasujärjestelmää koskeva huomautus.
Yrityksen työkohtaiset turvallisuusohjeet
"Yksinkertaisten" toimenpiteiden tekemistä varten on henkilöitä opastettava yrityksen työturvallisuusohjeiden puitteissa maakaasujärjestelmiin liittyviin erityispiirteisiin, vaaroihin, suojatoimenpiteisiin ja käsittelyohjeisiin.
Pätevyysvaatimukset
Kaikki maakaasujärjestelmällä varustettuihin autoihin kohdistuvat toimenpiteet ja litiumioniakkujen kuljetusturvallisuuden arviointi ovat sallittuja vain asianmukaisen koulutuksen saaneille henkilöille. Maakohtaisia määräyksiä ja lakeja on noudatettava.
Pätevyys 1 | Pätevyys 2 | |
Toimenpide (vetyjärjestelmä) | Korkeajänniteperehdytys | Tuotepätevyyskoulutus F-CELL-tukipisteille (5 päivää) |
"Yksinkertainen" toimenpide korkeajännite- ja kaasumoottorijärjestelmän ulkopuolella: | Kyllä | Kyllä |
Korkeajännite- ja kaasumoottorijärjestelmään kohdistuvat toimenpiteet: | Ei | Kyllä |