Ogrzewanie foteli przednich, działanie

P91.30-2752-79

P91.30-2655-79

Ogólne warunki działania

 Zacisk 15R włączony lub zacisk 15 włączony

 Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje status zacisku 15 za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

Ogrzewanie foteli przednich, informacje ogólne

Za pomocą ogrzewania foteli możliwe jest ogrzewanie siedzisk i oparć foteli w trybie trzystopniowym. Nadrzędnym (master) modułem sterującym funkcji ogrzewania foteli jest moduł sterujący SAM z tyłu.

 Typ 213.1
z kodem 401 (Klimatyzacja foteli przednich)
Typ 213.1
z kodem 873 (Ogrzewanie fotela kierowcy z lewej i prawej strony)
Typ 213.1
z kodem 902 (Ogrzewanie foteli Plus po stronie kierowcy i pasażera)
Za pomocą grupy przełączników klimatyzacji fotela przedniego lewego może być obsługiwane również ogrzewanie fotela pasażera z przodu.

 Typ 213 (oprócz kodu 213.050) z kodem 577 (zdalne włączanie układów ogrzewania i wentylacji), typ 213.050
Po uruchomieniu funkcji zdalnego klimatyzowania zostaje włączone również ogrzewanie fotela kierowcy.

 Typ 213
z kodem 902 (Ogrzewanie foteli Plus po stronie kierowcy i pasażera)
Poduszki grzewcze są zasilane większym prądem niż standardowo w zależności od temperatury wnętrza. Dzięki temu możliwe jest szybsze nagrzanie. Im niższa jest temperatura wnętrza, tym szybciej nagrzewane są poduszki grzewcze. Moduł sterujący klimatyzacji przekazuje wartość temperatury we wnętrzu poprzez CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

Funkcja ogrzewania foteli przednich obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Włączanie i wyłączanie ogrzewania foteli

 Ogrzewanie fotela kierowcy

 Ogrzewanie fotela pasażera

 Hot-Stone (z kodem 432 (dynamiczny fotel wielokonturowy z lewej strony i z prawej strony))

 Automatyczne wyłączanie

Włączanie i wyłączanie ogrzewania foteli

Za pomocą przełącznika ogrzewania fotela w danej grupie przełączników klimatyzacji fotela można włączać i wyłączać ogrzewanie fotela oraz regulować moc ogrzewania (stan wyjściowy: ogrzewanie fotela wyłączone, wszystkie diody LED wyłączone):

 jednokrotne naciśnięcie: 3 diody LED świecą się, stopień 3 ogrzewania foteli jest włączony (moc ogrzewania 100 %).

 dwukrotne naciśnięcie: 2 diody LED świecą się, stopień 2 ogrzewania foteli jest włączony (moc ogrzewania 65 %).

 trzykrotne naciśnięcie: 1 dioda LED świeci się, stopień 1 ogrzewania foteli jest włączony (moc ogrzewania 35 %).

 czterokrotne naciśnięcie: wszystkie diody LED wyłączone, ogrzewanie foteli jest wyłączone.

 Jeśli przy takim samym statusie zacisku zostanie ponownie wybrane ogrzewanie foteli, wówczas w przypadku 3 stopnia ogrzewania będzie dostępna moc ogrzewania wynosząca tylko 90 %. Moc ogrzewania dla poszczególnych stopni ogrzewania może być ustawiana fabrycznie za pomocą testera diagnostycznego.

Wskazówka dotycząca funkcji

Ogrzewanie foteli jest wyłączane automatycznie poprzez sterowanie czasowe. Sterowanie czasowe jest realizowane przez moduł sterujący SAM z tyłu.

 Stopień ogrzewania 3 jest włączony przez 8 min. Następnie automatycznie następuje przełączenie na 2. stopień.

 Stopień ogrzewania 2 jest włączony przez 10 min. Następnie automatycznie następuje przełączenie na 1. stopień.

 Stopień ogrzewania 1 jest włączony przez 20 min. Następnie ogrzewanie fotela jest automatycznie wyłączane.

Ogrzewanie fotela kierowcy

Moduł sterujący drzwi przednich lewych odczytuje status przełącznika ogrzewania fotela przedniego lewego poprzez szynę LIN drzwi przednich lewych i przesyła odpowiedni postulat poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu. Moduł sterujący SAM z tyłu analizuje go i przekazuje postulat włączenia ogrzewania foteli w zależności od wyposażenia poprzez jedno z następujących połączeń:

Pojazdy z kodem 401 (klimatyzacja fotela kierowcy i pasażera z przodu) lub z kodem 873 (ogrzewanie fotela kierowcy i pasażera z przodu)

 Z kodem 221 (fotel kierowcy lewy elektrycznie regulowany) lub z kodem 275 (pakiet pamięci):

Moduł sterujący fotela kierowcy odbiera postulaty modułu sterującego SAM z tyłu poprzez szynę CAN wnętrza, a następnie zasterowuje bezpośrednio następujące poduszki grzewcze:

 Poduszka grzejna siedziska fotela przedniego lewego

 Poduszka grzejna oparcia fotela przedniego lewego

 Oprócz kodu 221 (fotel kierowcy z lewej strony elektrycznie regulowany) i oprócz kodu 275 (pakiet pamięci):

Moduł sterujący ogrzewania foteli przednich odbiera postulaty modułu sterującego SAM z tyłu poprzez szynę CAN ogrzewania, a następnie zasterowuje bezpośrednio następujące poduszki grzewcze:

 Poduszka grzejna siedziska fotela przedniego lewego

 Poduszka grzejna oparcia fotela przedniego lewego

 poduszka grzewcza w siedzisku z regulacją głębokości, fotel przedni lewy (z kodem P65 (pakiet foteli komfortowych))

 poduszka grzewcza w siedzisku z regulacją głębokości, fotel przedni prawy (z kodem P65 (pakiet foteli komfortowych))

Moduł sterujący fotela kierowcy lub moduł sterujący ogrzewania foteli przednich sprawdza ciągle działanie wszystkich przyporządkowanych komponentów ogrzewania foteli i przesyła odpowiedni status w zależności od wyposażenia poprzez jedno z następujących połączeń:

 Z kodem 221 (fotel kierowcy lewy elektrycznie regulowany) lub z kodem 275 (pakiet pamięci):

Poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu

 Oprócz kodu 221 (fotel kierowcy z lewej strony elektrycznie regulowany) i oprócz kodu 275 (pakiet pamięci):

Poprzez szynę CAN ogrzewania do modułu sterującego SAM z tyłu

Pojazdy z kodem 902 (ogrzewanie foteli Plus dla kierowcy i pasażera z przodu)

Moduł sterujący fotela kierowcy odbiera postulaty modułu sterującego SAM z tyłu poprzez szynę CAN wnętrza i przekazuje je poprzez szynę LIN fotela kierowcy do modułu sterującego ogrzewania fotela kierowcy.

Moduł sterujący fotela kierowcy zasterowuje bezpośrednio następujące poduszki grzewcze:

 Poduszka grzejna podparć bocznych poduszki fotela przedniego lewego

 Poduszka grzejna podparć bocznych oparcia fotela przedniego lewego

Moduł sterujący ogrzewania fotela kierowcy zasterowuje bezpośrednio następujące poduszki grzewcze:

 Poduszka grzejna siedziska fotela przedniego lewego

 Poduszka grzejna oparcia fotela przedniego lewego

W celu monitorowania ogrzewania foteli moduł sterujący fotela kierowcy i moduł sterujący ogrzewania fotela kierowcy odczytuje bezpośrednio sygnały z odpowiednich czujników temperatury poduszek grzewczych i analizuje je.

Moduł sterujący fotela kierowcy i moduł sterujący ogrzewania fotela kierowcy sprawdza ciągle działanie wszystkich przyporządkowanych komponentów ogrzewania fotela. Moduł sterujący ogrzewania fotela kierowcy przesyła odpowiedni status poprzez szynę LIN fotela kierowcy do modułu sterującego fotela kierowcy. Moduł sterujący fotela kierowcy przesyła odpowiedni status poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

Potwierdzenie działania

W zależności od liczby naciśnięć przełącznika ogrzewania fotela przedniego lewego moduł sterujący SAM z tyłu przesyła status ogrzewania fotela poprzez szynę CAN wnętrza, moduł sterujący drzwi przednich lewych i szynę LIN drzwi przednich lewych do grupy przełączników klimatyzacji fotela przedniego lewego, która odpowiednio zasterowuje diody LED w przełączniku ogrzewania fotela przedniego lewego.

Ogrzewanie fotela pasażera

Moduł sterujący drzwi przednich prawych odczytuje status przełącznika ogrzewania fotela przedniego prawego poprzez LIN drzwi przednich prawych i przekazuje go poprzez CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu. Moduł sterujący SAM z tyłu analizuje status i przekazuje odpowiedni postulat, w zależności od wyposażenia, poprzez jedno z następujących połączeń:

Pojazdy z kodem 401 (klimatyzacja fotela kierowcy i pasażera z przodu) lub z kodem 873 (ogrzewanie fotela kierowcy i pasażera z przodu)

 Z kodem 222 (fotel przedni prawy elektrycznie regulowany) lub z kodem 275 (pakiet pamięci):

Moduł sterujący fotela pasażera z przodu odbiera postulaty modułu sterującego SAM z tyłu poprzez szynę CAN wnętrza, a następnie zasterowuje bezpośrednio następujące poduszki grzewcze:

 Poduszka grzejna siedziska fotela przedniego prawego

 Poduszka grzejna oparcia fotela przedniego prawego

 Oprócz kodu 222 (fotel przedni prawy elektrycznie regulowany) i oprócz kodu 275 (pakiet pamięci):

Moduł sterujący ogrzewania foteli przednich odbiera postulaty modułu sterującego SAM z tyłu poprzez szynę LIN ogrzewania, a następnie zasterowuje bezpośrednio następujące poduszki grzewcze:

 Poduszka grzejna siedziska fotela przedniego prawego

 Poduszka grzejna oparcia fotela przedniego prawego

Moduł sterujący fotela pasażera z przodu lub moduł sterujący ogrzewania foteli przednich sprawdza ciągle działanie wszystkich przyporządkowanych komponentów ogrzewania foteli i przesyła odpowiedni status w zależności od wyposażenia poprzez jedno z następujących połączeń:

 Oprócz kodu 222 (fotel przedni prawy elektrycznie regulowany) i oprócz kodu 275 (pakiet pamięci):

Poprzez szynę LIN ogrzewania do modułu sterującego SAM z tyłu

 Z kodem 222 (fotel przedni prawy elektrycznie regulowany) lub z kodem 275 (pakiet pamięci):

Poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu

Pojazdy z kodem 902 (ogrzewanie foteli Plus dla kierowcy i pasażera z przodu)

Moduł sterujący fotela pasażera z przodu odbiera postulaty modułu sterującego SAM z tyłu poprzez szynę CAN wnętrza i przekazuje je poprzez szynę LIN fotela pasażera z przodu do modułu sterującego ogrzewania fotela pasażera z przodu.

Moduł sterujący fotela pasażera zasterowuje bezpośrednio następujące poduszki grzewcze:

 Poduszka grzejna podparć bocznych poduszki fotela przedniego prawego

 Poduszka grzejna podparć bocznych oparcia fotela przedniego prawego

Moduł sterujący ogrzewania fotela pasażera z przodu zasterowuje bezpośrednio następujące poduszki grzewcze:

 Poduszka grzejna siedziska fotela przedniego prawego

 Poduszka grzejna oparcia fotela przedniego prawego

W celu monitorowania ogrzewania fotela moduł sterujący fotela pasażera z przodu i moduł sterujący ogrzewania fotela pasażera z przodu odczytuje bezpośrednio sygnały z odpowiednich czujników temperatury poduszek grzewczych i analizuje je.

Moduł sterujący fotela pasażera z przodu i moduł sterujący ogrzewania fotela pasażera z przodu sprawdza ciągle działanie wszystkich przyporządkowanych komponentów ogrzewania fotela. Moduł sterujący ogrzewania fotela pasażera z przodu przesyła odpowiedni status poprzez szynę LIN fotela pasażera z przodu do modułu sterującego fotela pasażera z przodu. Moduł sterujący fotela pasażera z przodu przesyła odpowiedni status poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

Potwierdzenie działania

W zależności od liczby naciśnięć przełącznika ogrzewania fotela przedniego prawego moduł sterujący SAM z tyłu przesyła status ogrzewania fotela poprzez szynę CAN wnętrza, moduł sterujący drzwi przednich prawych i szynę LIN drzwi przednich prawych do grupy przełączników klimatyzacji fotela przedniego prawego, która odpowiednio zasterowuje diody LED w przełączniku ogrzewania fotela przedniego prawego.

Hot-Stone (z kodem 432 (dynamiczny fotel wielokonturowy z lewej i z prawej strony))

Funkcja Hot-Stone jest funkcją komfortową, przy której dodatkowo oprócz funkcji masażu zostaje włączone ogrzewanie oparcia fotela. Ogrzewanie foteli pozostaje włączone tak długo, jak długo jest włączony program masażu.

Moduł sterujący fotela wielokonturowego przedniego lewego lub moduł sterujący fotela wielokonturowego przedniego prawego przesyła postulat włączenia ogrzewania fotela poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

 W przypadku funkcji Hot-Stone są zasterowywane tylko poduszki grzewcze oparcia fotela przedniego.

 Funkcja Hot-Stone może być parametryzowana za pomocą testera diagnostycznego.

Automatyczne wyłączanie

Ogrzewanie foteli zostaje wyłączone automatycznie w przypadku wystąpienia jednego z następujących zdarzeń:

 Wyłączanie w przypadku usterki sprzętu

Jeśli moduł sterujący zgłasza aktywne zasterowanie poduszki grzewczej do modułu sterującego SAM z tyłu mimo braku postulatu przełącznika ogrzewania fotela, moduł sterujący SAM z tyłu wyłącza ogrzewanie fotela.

 Wyłączanie w przypadku zbyt wysokiej temperatury płytek drukowanych w danym module sterującym

 Gdy temperatura płytki drukowanej przekroczy 70 °C, włączenie stopnia ogrzewania 3 jest niemożliwe.

 Gdy temperatura płytki drukowanej przekroczy 80 °C, włączenie stopnia ogrzewania 3 i 2 jest niemożliwe.

 Przy temperaturze płytek drukowanych powyżej 90 °C włączenie ogrzewania foteli nie jest możliwe.

 W przypadku braku wartości temperatury płytek drukowanych wykorzystywana jest zastępczo wartość temperatury we wnętrzu. Moduł sterujący klimatyzacji przekazuje wartość temperatury we wnętrzu poprzez CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

Gdy temperatura płytek drukowanych osiągnie 90 °C, w pamięci usterek zapisywany jest komunikat o usterce. Warunkiem ponownego ręcznego włączenia jest ostygnięcie płytek drukowanych o 2 °C poniżej odpowiedniej wartości progowej temperatury.

 Wyłączanie w przypadku usterki (zwarcie, przeciążenie lub otwarty przewód (zerwanie przewodu))

Dany moduł sterujący rozpoznaje zwarcie, przeciążenie lub zerwanie przewodu odpowiedniej poduszki grzewczej, a następnie wyłącza zasilanie napięciem. Źródła powyższych usterek mogą być ustalane za pomocą testera diagnostycznego oddzielnie dla każdej poduszki grzewczej.

 Wyłączanie przy rozruchu silnika

Po uruchomieniu silnika (rozruch na zimno) ogrzewanie foteli zostaje wyłączone na 20 s. Gdy silnik jest rozgrzany, ogrzewanie foteli zostaje wyłączone na 3 - -5 s. Sterowanie czasowe odbywa się nadal, również diody LED w danym przełączniku ogrzewania fotela pozostają włączone. W trakcie rozruchu spadek napięcia nie jest rozpoznawany, bądź uwzględniany.

 Wyłączanie przez funkcję zarządzania energią

W celu uniknięcia rozładowania akumulatora we wszystkich cyklach jazdy poziom napięcia jest cały czas analizowany. W zależności od sytuacji zostaje wyłączone w razie potrzeby również ogrzewanie foteli.

Diody LED w danym przełączniku ogrzewania foteli nie są wyłączane równocześnie z ogrzewaniem foteli. Jeśli w ciągu następnych 3 min napięcie w instalacji elektrycznej powróci do wartości zadanej, ogrzewanie foteli zostanie automatycznie przywrócone. Gdy wyłączenie trwa ponad 3 min, wyłączane są również LED. Gdy w fazie wyłączenie nastąpi próba ponownego uruchomienia funkcji, LED włączają się na 1,5 s i następnie gasną.

 Wyłączanie w wyniku spadku napięcia

Uszkodzenie jednego z dwóch przewodów zasilających modułu sterującego powoduje wyłączenie ogrzewania foteli.

 Wyłączanie po wyłączeniu zacisku 15R (położenie radia)

Po wyłączeniu zacisku 15R i włączeniu zacisku 15C (kluczyk włożony) sterowanie czasowe odbywa się nadal przez 5 min. Jeśli zacisk 15R zostanie ponownie włączony, zostanie włączone również ogrzewanie foteli.

 Wyłączanie w przypadku "błędu przekroczenia czasu"

W przypadku zaniku postulatu zasterowania ogrzewania foteli, wprowadzanego przez moduł sterujący SAM z tyłu, lub rozpoznania "błędu przekroczenia czasu" przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki ogrzewanie foteli zostaje wyłączone.

 Wyłączanie po zakończeniu diagnostyki

Po zakończeniu diagnostyki następuje wyłączenie ogrzewania foteli.