フロント·シ一ト·ヒ一タ　機能

P91.30-2752-79

P91.30-2655-79

機能前提条件の概要

• ターミナル 15R オンまたはターミナル 15 オン

 ターミナル 15 のターミナル・ステータスは、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットが車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。

フロント・シート・ヒータの概要

シートヒータにより、シートクッションおよびシートバックレストを3段階のヒータレベルで暖めることができます。シート・ヒータ機能のマスタ・コントロール・ユニットはリヤ SAM コントロール・ユニットです。

 モデル 213.1
コード 401 装備 (フロント・シート・クライメート・コントロール)
モデル 213.1
コード 873 装備 (運転席シートヒータ、左右)
モデル 213.1
コード 902 装備 (運転席および助手席用シート・ヒータ・プラス)
左フロント・シート・クライメート・コントロール・スイッチ群により、助手席側のシート・ヒータも操作することができます。

 モデル 213 (213.050 以外) ヒータおよびベンチレーション・システムのリモート・アクティベーション (コード 577) 装備、モデル 213.050
プリ・クライメート・コントロール機能の作動時には、運転席シートのシート・ヒータもオンになります。

 モデル 213
コード 902 装備 (運転席および助手席用シート・ヒータ・プラス)
シート・クッション・ヒータは、車内温度に応じて通常よりも強く通電されます。これによって、より速く暖めることができます。車内温度が低いほど、シート・クッション・ヒータはより速く暖房されます。クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは車内温度を車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。

フロント・シート・ヒータ機能には以下の部分機能があります：

• シートヒータのオン/オフ

• 運転席シート・ヒータ

• 助手席シート・ヒータ

• ホットストーン（左右ドライブダイナミックマルチフォームシート（コード432）装備）

• 自動カットオフ

シートヒータのオン/オフ

それぞれのシート・クライメート・コントロール・スイッチ群にあるシート・ヒータ・スイッチで、シート・ヒータのオン / オフやヒータ出力の調整を行います (シート・ヒータがオフ、すべての LED がオフの初期状態)：

• 1回押す：3個のLEDが点灯、シートヒータがステージ3で作動（ヒータ出力100%）。 

• 2回押す：2個のLEDが点灯、シートヒータがステージ2で作動（ヒータ出力65%）。 

• 3回押す：1個のLEDが点灯、シートヒータがステージ1で作動（ヒータ出力35%）。 

• 4回押す：すべてのLEDがオフ、シートヒータがオフ。

 ターミナル・ステータスに変更がない間にシート・ヒータを再度選択すると、ヒータ・レベル 3 ではヒータ出力の 90 % のみが供給されます。各ヒータ・レベルのヒータ出力は、工場でダイアグノシス・テスタにより設定可能です。

機能に関する注意事項

シート・ヒータは時間制御で自動的にオフになります。時間制御はリヤ SAM コントロール・ユニットによって行われます。

• ヒータ・レベル 3 は 8 分間作動します。この後、自動的にヒータ・レベル 2 に切り換わります。

• ヒータ・レベル 2 は 10 分間作動します。この後、自動的にヒータ・レベル 1 に切り換わります。

• ヒータ・レベル 1 は 20 分間作動します。この後、シート・ヒータは自動的にオフになります。

運転席シート・ヒータ

左フロント・ドア・コントロール・ユニットは、左フロント・シート・ヒータ・スイッチのステータスを左フロント・ドア LIN を介して読み取り、該当する要求を車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。リヤ SAM コントロール・ユニットはこれを評価し、シート・ヒータのオン要求を装備に応じて、以下の接続のいずれかを介して送信します：

運転席および助手席シート・クライメート・コントロール (コード 401) または運転席および助手席用シート・ヒータ (コード 873) 装備車

• 左運転席パワー・シート (コード 221) またはメモリ・パッケージ (コード 275) 装備：

運転席シート・コントロール・ユニットは、リヤ SAM コントロール・ユニットの要求を車内 CAN を介して受信し、それに基づいて以下のシート・クッション・ヒータを直接制御します：

• 左フロント・シート・シート・クッション・ヒータ

• 左フロント・シート・バックレスト・クッション・ヒータ

• 左運転席パワー・シート (コード 221) 非装備およびメモリ・パッケージ (コード 275) 非装備：

フロント・シート・ヒータ・コントロール・ユニットは、リヤ SAM コントロール・ユニットの要求をヒータ LIN を介して受信し、それに基づいて以下のシート・クッション・ヒータを直接制御します：

• 左フロント・シート・シート・クッション・ヒータ

• 左フロント・シート・バックレスト・クッション・ヒータ

• 設定可能なシート・クッション長さシート・クッション・ヒータ、左フロント・シート (コンフォート・シート・パッケージ (コード P65) 装備)

• 設定可能なシート・クッション長さシート・クッション・ヒータ、右フロント・シート (コンフォート・シート・パッケージ (コード P65) 装備)

運転席シート・コントロール・ユニットまたはフロント・シート・ヒータ・コントロール・ユニットは、シート・ヒータに関与するすべての構成部品の機能を継続的に点検し、該当するステータスを装備に応じて、以下の接続のいずれかを介して送信します：

• 左運転席パワー・シート (コード 221) またはメモリ・パッケージ (コード 275) 装備：

車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信

• 左運転席パワー・シート (コード 221) 非装備およびメモリ・パッケージ (コード 275) 非装備：

ヒータ LIN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信

運転席および助手席用シート・ヒータ・プラス (コード 902) 装備車

運転席シート・コントロール・ユニットは、リヤ SAM コントロール・ユニットの要求を車内 CAN を介して受信し、これを運転席シート LIN を介して運転席シート・ヒータ・コントロール・ユニットに転送します。

運転席シート・コントロール・ユニットは以下のシート・クッション・ヒータを直接制御します：

• 左フロント・シートのシート・クッション・ヒータ (シート・サイド・ウォール)

• 左フロント・シートのシート・クッション・ヒータ (バックレスト・サイド・ウォール)

運転席シート・ヒータ・コントロール・ユニットは以下のシート・クッション・ヒータを直接制御します：

• 左フロント・シート・シート・クッション・ヒータ

• 左フロント・シート・バックレスト・クッション・ヒータ

シート・ヒータのモニタのため、運転席シート・コントロール・ユニットおよび運転席シート・ヒータ・コントロール・ユニットは、該当するシート・クッション・ヒータ温度センサのシグナルを直接読み取り、これを評価します。

運転席シート・コントロール・ユニットおよび運転席シート・ヒータ・コントロール・ユニットは、シート・ヒータに関与するすべての構成部品の機能を継続的に点検します。運転席シート・ヒータ・コントロール・ユニットは、該当するステータスを運転席シート LIN を介して運転席シート・コントロール・ユニットに送信します。運転席シート・コントロール・ユニットは、該当するステータスを車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。

機能フィードバック

左フロント・シート・ヒータ・スイッチの操作回数に応じて、リヤ SAM コントロール・ユニットはシート・ヒータのステータスを車内 CAN、左フロント・ドア・コントロール・ユニットおよび左フロント・ドア LIN を介して左フロント・シート・クライメート・コントロール・スイッチ群に送信し、左フロント・シート・クライメート・コントロール・スイッチ群が左フロント・シート・ヒータ・スイッチの LED を制御します。

助手席シート・ヒータ

右フロント・ドア・コントロール・ユニットは、右フロント・シート・ヒータ・スイッチのステータスを右フロント・ドア LIN を介して読み取り、これを車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。リヤ SAM コントロール・ユニットはこれを評価し、該当する要求を装備に応じて、以下の接続のいずれかを介して送信します：

運転席および助手席シート・クライメート・コントロール (コード 401) または運転席および助手席用シート・ヒータ (コード 873) 装備車

• 右フロント・パワー・シート (コード 222) またはメモリ・パッケージ (コード 275) 装備：

助手席シート・コントロール・ユニットは、リヤ SAM コントロール・ユニットの要求を車内 CAN を介して受信し、それに基づいて以下のシート・クッション・ヒータを直接制御します：

• 右フロント・シート・シート・クッション・ヒータ

• 右フロント・シート・シート・バックレスト・クッション・ヒータ

• 右フロント・パワー・シート (コード 222) 非装備およびメモリ・パッケージ (コード 275) 非装備：

フロント・シート・ヒータ・コントロール・ユニットは、リヤ SAM コントロール・ユニットの要求をヒータ LIN を介して受信し、それに基づいて以下のシート・クッション・ヒータを直接制御します：

• 右フロント・シート・シート・クッション・ヒータ

• 右フロント・シート・シート・バックレスト・クッション・ヒータ

助手席シート・コントロール・ユニットまたはフロント・シート・ヒータ・コントロール・ユニットは、シート・ヒータに関与するすべての構成部品の機能を継続的に点検し、該当するステータスを装備に応じて、以下の接続のいずれかを介して送信します：

• 右フロント・パワー・シート (コード 222) 非装備およびメモリ・パッケージ (コード 275) 非装備：

ヒータ LIN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信

• 右フロント・パワー・シート (コード 222) またはメモリ・パッケージ (コード 275) 装備：

車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信

運転席および助手席用シート・ヒータ・プラス (コード 902) 装備車

助手席シート・コントロール・ユニットは、リヤ SAM コントロール・ユニットの要求を車内 CAN を介して受信し、これを助手席シート LIN を介して助手席シート・ヒータ・コントロール・ユニットに転送します。

助手席シート・コントロール・ユニットは以下のシート・クッション・ヒータを直接制御します：

• 右フロント・シートのシート・クッション・ヒータ (シート・サイド・ウォール)

• 右フロント・シートのシート・クッション・ヒータ (バックレスト・サイド・ウォール)

助手席シート・ヒータ・コントロール・ユニットは以下のシート・クッション・ヒータを直接制御します：

• 右フロント・シート・シート・クッション・ヒータ

• 右フロント・シート・シート・バックレスト・クッション・ヒータ

シート・ヒータのモニタのため、助手席シート・コントロール・ユニットおよび助手席シート・ヒータ・コントロール・ユニットは、該当するシート・クッション・ヒータ温度センサのシグナルを直接読み取り、これを評価します。

助手席シート・コントロール・ユニットおよび助手席シート・ヒータ・コントロール・ユニットは、シート・ヒータに関与するすべての構成部品の機能を継続的に点検します。助手席シート・ヒータ・コントロール・ユニットは、該当するステータスを助手席シート LIN を介して助手席シート・コントロール・ユニットに送信します。助手席シート・コントロール・ユニットは、該当するステータスを車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。

機能フィードバック

右フロント・シート・ヒータ・スイッチの操作回数に応じて、リヤ SAM コントロール・ユニットはシート・ヒータのステータスを車内 CAN、右フロント・ドア・コントロール・ユニットおよび右フロント・ドア LIN を介して右フロント・シート・クライメート・コントロール・スイッチ群に送信し、右フロント・シート・クライメート・コントロール・スイッチ群が右フロント・シート・ヒータ・スイッチの LED を制御します。

ホットストーン（左右ドライブダイナミックマルチフォームシート（コード432）装備）

ホット・ストーン機能は、マッサージ機能に加えてシート・バックレストのシート・ヒータがオンになるコンフォート機能です。マッサージ・プログラムが作動している限り、シート・ヒータはオンのままになります。

左フロント・マルチフォーム・シート・コントロール・ユニットまたは右フロント・マルチフォーム・シート・コントロール・ユニットは、シート・ヒータ・オン要求を車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。

 ホット・ストーン機能では、フロント・シート・バックレスト・クッション・ヒータのみが制御されます。

 ホット・ストーン機能は、ダイアグノシス・テスタでパラメータを入力することができます。

自動カットオフ

以下のイベントのうちいずれかが発生すると、シート・ヒータは自動的にオフになります：

• ハードウェア・エラーの場合のカットオフ

シート・ヒータ・スイッチによる要求がないにもかかわらず、コントロール・ユニットがシート・クッション・ヒータのアクティブな制御をリヤ SAM コントロール・ユニットに送信すると、リヤ SAM コントロール・ユニットはシート・ヒータをオフにします。

• それぞれのコントロール・ユニットのプリント基板の過熱時のカットオフ

• プリント基板の温度が 70 °C 以上の場合、ヒータ・レベル 3 は作動できません。

• プリント基板の温度が 80 °C 以上の場合、ヒータ・レベル 3 およびヒータ・レベル 2 は作動できません。

• プリント基板の温度が 90 °C 以上の場合、シート・ヒータは作動できません。

 プリント基板の温度値がない場合には、その代わりに車内温度値が使用されます。クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは車内温度を車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。

プリント基板の温度が 90 °C 以上の場合、故障メッセージが故障メモリに保存されます。手動で再びオンにするには、プリント基板の温度が対応する温度限界値よりも 2 °C 低下することが条件です。

• 故障の場合のカットオフ (ショート、過負荷またはオープン・ケーブル (断線))

それぞれのコントロール・ユニットは、各シート・クッション・ヒータのショート、過負荷または断線を検知し、それに基づいて電源供給を停止します。列記された故障原因はダイアグノシス・テスタにより各シート・クッション・ヒータに関して個別に診断できます。

• エンジン始動時のカットオフ

エンジン始動時 (冷間始動)、シート・ヒータは 20 秒間カットオフされます。温間始動時、シートヒータは3 ～ 5秒間オフになります。 時間制御は継続し、各シート・ヒータ・スイッチの LED も点灯を続けます。スタート・プロセス中は、電圧不足は検知されません。

• エネルギ・マネージメントによるカットオフ

すべての走行サイクル・フェーズでバッテリ放電を防ぐために、電圧状態を継続的に評価します。状況によっては、必要に応じてシート・ヒータもオフにされます。

シート・ヒータがオフにされると、各シート・ヒータ・スイッチの LED は最初はオンのままになります。その後 3 分以内にバッテリ電圧が再び基準電圧に達すると、シート・ヒータ機能も再び自動的に始動します。カットオフが 3 分を超えると、LED もオフになります。カットオフがさらに続き、機能が再度要求されると、LED は 1.5 秒間点灯し、その後消えます。

• 電圧降下時のカットオフ

それぞれのコントロールユニットの両方の電源ラインの片方が機能停止すると、シートヒータはオフになります。

• ターミナル15R（ラジオポジション）オフ後のカットオフ

ターミナル15Rオフおよびターミナル15C（キーを差し込んだ状態）オンの場合、時間制御が5分間続行します。 ターミナル 15R が再びオンにされると、シート・ヒータも再びオンになります。

• 「タイムアウト・エラー」時のカットオフ

リヤ SAM コントロール・ユニットからのシート・ヒータ制御要求がなくなった場合あるいは「タイムアウト・タイム」がエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットによって検知された場合、シート・ヒータはオフにされます。

• ダイアグノシス終了時のカットオフ

ダイアグノシス終了後、シート・ヒータはオフになります。