Elektryczna wentylacja foteli, działanie

Ogólne warunki działania

 Zacisk 15R WŁĄCZONY

Elektryczna wentylacja fotela, informacje ogólne

Za pomocą zintegrowanej w fotelu kierowcy / pasażera z przodu i tylnych fotelach skrajnych wentylacji możliwe jest trójstopniowe wentylowanie poduszek i oparć foteli.

 Status zacisku 15 jest wprowadzany przez moduł sterujący EZS (N73) poprzez szynę CAN wnętrza.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Podczas komfortowego otwierania pojazdu wentylacja fotela kierowcy jest włączana na poziom 3. Jeśli zacisk 15R nie zostanie następnie włączony, po t = 5 min następuje wyłączenie wentylacji fotela.
Bliższe informacje znajdują się w opisie działania sterowania komfortowego (KFB).

Elektryczna wentylacja fotela obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Ręczne włączanie / przełączanie i wyłączanie

 Automatyczne wyłączanie

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ręczne włączanie / przełączanie i wyłączanie

Za pośrednictwem przełącznika wentylacji fotela (S22s11) w zespole przełączników panela obsługi fotela przedniego lewego (S22) wzgl. przełącznika wentylacji fotela (S23s11) w zespole przełączników panela obsługi fotela przedniego prawego (S23) następuje włączenie lub wyłączenie wentylacji fotela przedniego oraz regulacja mocy wentylacji.

Za pośrednictwem przełącznika wentylacji fotela (S55/1s11) w zespole przełączników panela obsługi fotela tylnego lewego (S55/1) wzgl. przełącznika wentylacji fotela (S55/2s11) w zespole przełączników panela obsługi fotela tylnego prawego (S55/2) następuje włączenie lub wyłączenie wentylacji fotela przedniego oraz regulacja mocy wentylacji.

Elektryczna wentylacja fotela jest obsługiwana w następujący sposób:

– Jednokrotne uruchomienie przełącznika wentylacji foteli aktywuje
stopień 3 wentylacji. W przełączniku wentylacji fotela zasterowywane są wszystkie trzy diody LED.

– Kolejne uruchomienie przełącznika wentylacji foteli powoduje przełączenie na stopień 2. W przełączniku wentylacji fotela zasterowywane są dwie diody LED.

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Kolejne uruchomienie przełącznika wentylacji foteli powoduje przełączenie na stopień 1. W przełączniku wentylacji fotela jest zasterowywana jedna dioda LED.

– Dalsze uruchomienie przełącznika wentylacji fotela powoduje wyłączenie trybu wentylacji.

Każde uruchomienie przełącznika wentylacji fotela przedniego jest odczytywane za pośrednictwem szyny LIN drzwi przednich przez moduł sterowania drzwiami przednimi lewymi (N69/1) wzgl. przez moduł sterowania drzwiami przednimi prawymi (N69/2) i za pośrednictwem szyny CAN jest przekazywane do modułu sterującego fotela przedniego lewego (N32/1) wzgl. modułu sterującego fotela przedniego prawego (N32/2).

Moduł sterujący fotela przedniego lewego zasterowuje następnie regulator dmuchawy wentylacji fotela przedniego z lewej strony (N29/5) wzgl. moduł sterujący fotela przedniego prawego zasterowuje następnie regulator dmuchawy wentylacji fotela przedniego prawego (N29/6).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Regulator dmuchawy wentylacji fotela przedniego z lewej strony zasterowywane są następujące zespoły silników:

– Zespół silników wentylacji poduszki przedniego lewego fotela (M18/9)

– Zespół silników wentylacji oparcia przedniego lewego fotela (M18/10)

Regulator dmuchawy wentylacji fotela przedniego z prawej strony zasterowywane są następujące zespoły silników:

– Zespół silników wentylacji poduszki przedniego prawego fotela (M18/11)

– Zespół silników wentylacji oparcia przedniego prawego fotela (M18/12)

Każde uruchomienie przełącznika wentylacji fotela z tyłu jest odczytywane za pośrednictwem szyny LIN drzwi tylnych przez moduł sterowania drzwiami tylnymi lewymi (N69/3) wzgl. moduł sterowania drzwiami tylnymi prawymi (N69/4) i przekazywane za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego foteli tylnych (N25/6).

Moduł sterujący foteli tylnych zasterowuje następnie regulator dmuchawy wentylacji fotela tylnego lewego (N29/3) wzgl. regulator dmuchawy wentylacji fotela tylnego prawego (N29/4).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Regulator dmuchawy wentylacji fotela tylnego z lewej strony zasterowywane są następujące zespoły silników:

– Zespół silników wentylacji oparcia tylnych foteli z lewej strony (M18/7)

– Zespół silników wentylacji poduszki tylnego fotela z lewej strony (M18/8)

Regulator dmuchawy wentylacji fotela tylnego z prawej strony zasterowywane są następujące zespoły silników:

– Zespół silników wentylacji oparcia tylnych foteli z prawej strony (M18/5)

– Zespół silników wentylacji poduszki tylnego fotela z prawej strony (M18/6)

 W każdej chwili możliwe jest włączanie, przełączanie lub wyłączanie wentylacji foteli za pomocą danego przełącznika wentylacji foteli.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Zasterowanie czasowe jest realizowane przez moduł sterujący fotela przedniego lewego i moduł sterujący fotela przedniego prawego:

– Stopień wentylacji 3 jest aktywny przez t = 5 min.
Następnie automatycznie następuje przełączenie
na 2. stopień.

– Stopień wentylacji 2 jest aktywny przez t = 10 min.
Następnie automatycznie następuje przełączenie
na 1. stopień.

Za pomocą przełącznika regulacji fotela lewego lub prawego (S22s10) (w przypadku kodu (275) pakiet pamięci położeń (fotel kierowcy, kolumna kierownicy, lusterka)) w zespole przełączników panela obsługi fotela przedniego lewego można przełączać funkcje pomiędzy regulacją fotela kierowcy a fotela pasażera. Do przełączanych funkcji należy również wentylacja foteli. Po uruchomieniu przełącznika regulacji foteli przełączanie jest aktywne przez t = 10 s. Stan ten jest sygnalizowany za pomocą diody LED.

Gdy w tym czasie dokonane zostanie ustawienie, przełączenie pozostanie aktywne przez kolejne 10 sekund po zakończeniu ustawiania. Przełączenie pozostanie również zakończone przez ponowne uruchomienie przełącznika regulacji foteli.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Automatyczne wyłączanie

Automatyczne wyłączanie obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Wyłączenie po wyłączeniu zacisku 15R

 Wyłączanie w przypadku napięcia dolnego

 Wyłączanie na skutek przepięcia

 Wyłączanie przez funkcję zarządzania siecią pojazdu

Wyłączanie po wyłączeniu zacisku 15R
Jeśli zacisk 15C jest nadal włączony, zasterowanie czasowe trwa nadal przez t = 5 minut. Ponowne włączenie zacisku 15R powoduje także ponowne włączenie wentylacji fotela na aktywowanym wcześniej poziomie wentylacji.

Wyłączenie w przypadku napięcia dolnego
W przypadku napięcia dolnego moduł sterujący fotela przedniego lewego wzgl. przedniego prawego wyłącza wentylację fotela. Zasterowanie czasowe trwa nadal, diody LED w przełączniku wentylacji fotela migają.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Po wyłączeniu nie następuje automatyczna reaktywacja wentylacji fotela. Jeśli napięcie dolne nadal występuje, wentylacji fotela nie można włączyć. Diody LED migają przy ponownym postulacie przez t = 0,5 s.

 Ponowne włączenie wentylacji fotela jest możliwe dopiero, gdy napięcie ponownie osiągnie dopuszczalną wartość.

Wyłączenie w przypadku przepięcia
W przypadku przepięcia moduł sterujący fotela przedniego lewego wzgl. przedniego prawego wyłącza wentylację fotela.
Zasterowanie czasowe pracuje dalej, gdy wentylacja foteli zostanie wyłączona z powodu przepięcia. Odpowiednio ustawiane są także bity dla diod LED.

 Ponowne włączenie wentylacji fotela jest możliwe dopiero, gdy napięcie ponownie osiągnie dopuszczalną wartość.

Wyłączanie przez funkcję zarządzania siecią pojazdu

W celu uniknięcia rozładowania akumulatora we wszystkich cyklach jazdy, poziom napięcia jest cały czas monitorowany. W zależności od sytuacji może nastąpić wyłączenie wentylacji fotela.