電動シート·ベンチレーションの機能

機能前提条件の概要

· ターミナル 15R オン

パワー·シート·ベンチレーションの概要

運転席 / 助手席シートおよびリヤ·アウタ·シートに内蔵されたシート·ベンチレーションにより、シート·クッションおよびバックレストで 3 段階のベンチレーションが可能です。

 ターミナル 15 のターミナル·ステータスは EZS コントロール·ユニット (N73) によって車内 CAN バスを介して供給されます。

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 車両のコンフォート·オープンが行われると、運転席のシート·ベンチレーションが第 3 ステージでオンになります。その後でターミナル 15R がオンにされない場合、5 分後にシート·ベンチレーションのカットオフが行われます。
より詳細な情報については、コンフォート·オペレーション (KFB) の機能説明を参照します。

パワー·シート·ベンチレーションは、以下のサブ機能から構成されます:

· 手動スイッチ·オン / スイッチ切換えおよびスイッチ·オフの機能順序

· 自動スイッチ·オフの機能順序

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手動スイッチ·オン / スイッチ切換えおよびスイッチ·オフの機能順序

左フロント·シート操作スイッチ群 (S22) のシート·ベンチレーション·スイッチ (S22s11) または右フロント·シート操作スイッチ群 (S23) のシート·ベンチレーション·スイッチ (S23s11) によって、フロント·シート·ベンチレーションをオン / オフにし、通気量を調整することができます。

左リヤ·シート操作スイッチ群 (S55/1) のシート·ベンチレーション·スイッチ (S55/1s11) または右リヤ·シート操作スイッチ群 (S55/2) のシート·ベンチレーション·スイッチ (S55/2s11) によって、リヤ·シート·ベンチレーションをオン / オフにし、通気量を調整することができます。

パワー·シート·ベンチレーションは、以下のように操作します:

– シート·ベンチレーション·スイッチを一度押すと
シート·ベンチレーションが第 3 ステップでオンになります。シート·ベンチレーション·スイッチの 3 つの LED がすべて制御されます。

– 再度シート·ベンチレーション·スイッチを押すと第 2 ステップに切り換わります。シート·ベンチレーション·スイッチの 2 つの LED が制御されます。

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– 再度シート·ベンチレーション·スイッチを押すと第 1 ステップに切り換わります。シート·ベンチレーション·スイッチの 1 つの LED が制御されます。

– シート·ベンチレーション·スイッチをさらに押すと、シート·ベンチレーションがオフになります。

フロント·シート·ベンチレーション·スイッチのすべての操作は、フロント·ドア LIN を介して左フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/1) または右フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/2) によって読み取られ、車内 CAN バスを介して左フロント·シート·コントロール·ユニット (N32/1) または右フロント·シート·コントロール·ユニット (N32/2) に伝送されます。

それに基づいて左フロント·シート·コントロール·ユニットは左フロント·シート·ベンチレーション·ブロワ·レギュレータ (N29/5) を、あるいは右フロント·シート·コントロール·ユニットは右フロント·シート·ベンチレーション·ブロワ·レギュレータ (N29/6) を制御します。

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左フロント·シート·ベンチレーション·ブロワ·レギュレータによって以下のモータ群が制御されます:

– 左フロント·シート·クッション·ベンチレーション·モータ群 (M18/9)

– 左フロント·シート·バックレスト·ベンチレーション·モータ群 (M18/10)

右フロント·シート·ベンチレーション·ブロワ·レギュレータによって以下のモータ群が制御されます:

– 右フロント·シート·クッション·ベンチレーション·モータ群 (M18/11)

– 右フロント·シート·バックレスト·ベンチレーション·モータ群 (M18/12)

リヤ·シート·ベンチレーション·スイッチのすべての操作は、リヤ·ドア LIN を介して左リヤ·ドア·コントロール·ユニット (N69/3) または右リヤ·ドア·コントロール·ユニット (N69/4) によって読み取られ、車内 CAN バスを介してリヤ·シート·コントロール·ユニット (N25/6) に伝送されます。

それに基づいてリヤ·シート·コントロール·ユニットは左リヤ·シート·ベンチレーション·ブロワ·レギュレータ (N29/3) または右リヤ·シート·ベンチレーション·ブロワ·レギュレータ (N29/4) を制御します。

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左リヤ·シート·ベンチレーション·ブロワ·レギュレータによって以下のモータ群が制御されます:

– 左リヤ·バックレスト·ベンチレーション·モータ群 (M18/7)

– 左リヤ·シート·クッション·ベンチレーション·モータ群 (M18/8)

右リヤ·シート·ベンチレーション·ブロワ·レギュレータによって以下のモータ群が制御されます:

– 右リヤ·バックレスト·ベンチレーション·モータ群 (M18/5)

– 右リヤ·シート·クッション·ベンチレーション·モータ群 (M18/6)

 シート·ベンチレーションのオン / オフおよび切換えは、それぞれのシート·ベンチレーション·スイッチを操作することによりいつでも可能です。

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時間制御は、左フロント·シート·コントロール·ユニットおよび右フロント·シート·コントロール·ユニットによって実行されます:

– ベンチレーション·ステージ 3 が 5 分間作動します。
この後、自動的にベンチレーション·ステージ 2 に切り換わります。

– ベンチレーション·ステージ 2 が 10 分間作動します。
この後、自動的にベンチレーション·ステージ 1 に切り換わります。

左フロント·シート操作スイッチ群の左または右パワー·シート切換えスイッチ (S22s10) (メモリ·パッケージ (運転席、ステアリング·コラム、ミラー) (コード 275) の場合) を使って、機能を運転席調整と助手席調整の間で切り換えることができます。切換え可能な機能の中にはシート·ベンチレーションも含まれます。パワー·シート切換えスイッチを操作すると、切換えが 10 秒間アクティブになります。この状態は、LED により表示されます。

この間に設定が行われると、設定の終了後 10 秒間、切換えはアクティブです。切換えは、同様にパワー·シート·スイッチを再度操作することで終了します。

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自動スイッチ·オフの機能順序

自動スイッチ·オフは以下のサブ機能で構成されています:

· ターミナル 15R 「オフ」後のスイッチ·オフ

· 電圧不足の場合のスイッチ·オフ

· 過電圧の場合のスイッチ·オフ

· バッテリ電圧マネージメントによるスイッチ·オフ

ターミナル 15R オフ後のスイッチ·オフ
ターミナル 15C が引き続きオンの場合、時間制御は 5 分間続行します。ターミナル 15R が再びオンになると、シート·ベンチレーションもそれ以前に作動していたベンチレーション·ステージで再びオンになります。

アンダ·ボルテージの場合のスイッチ·オフ
アンダ·ボルテージの場合、左フロント·シート·コントロール·ユニットまたは右フロント·シート·コントロール·ユニットがシート·ベンチレーションをオフにします。時間制御は継続し、シート·ベンチレーション·スイッチの LED が点滅します。

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カットオフ後、シート·ベンチレーションは自動的に再び作動しません。アンダ·ボルテージが続くと、シート·ベンチレーションはオンにできなくなります。新たな要求がなされると、LED は 0.5 秒間点滅します。

 シート·ベンチレーションを再びオンにできるのは、許容電圧が再び得られてからです。

オーバーボルテージの場合のスイッチ·オフ
オーバーボルテージの場合、左フロント·シート·コントロール·ユニットまたは右フロント·シート·コントロール·ユニットがシート·ベンチレーションをオフにします。
シート·ベンチレーションが過電圧のためにオフにされていても、時間制御は継続します。これに応じて LED のためのビットもセットされます。

 シート·ベンチレーションを再びオンにできるのは、許容電圧が再び得られてからです。

バッテリ電圧マネージメントによるスイッチ·オフ

すべての走行サイクル·フェーズでバッテリ放電を防ぐために、電圧状態を継続的にモニタします。状況によっては、必要に応じてシート·ベンチレーションも作動解除されます。