Elektryczna regulacja położenia foteli (ESV), działanie

Warunki działania

 zacisk 15R włączony lub

 tryb pracy na wybiegu aktywny

Opis działania elektrycznej regulacji położenia fotela, informacje ogólne

 Regulacja położenia fotela jest opisana na przykładzie fotela kierowcy w pojazdach z kierownicą z lewej strony, obowiązuje ona analogicznie również w przypadku fotela pasażera.

Funkcja elektrycznej regulacji foteli (ESV) umożliwia elektryczne przestawianie fotela kierowcy i pasażera.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dostępne ustawienia:

- wysokość fotela

- kąt pochylenia oparcia

 Tryb pracy na wybiegu:

Po wyłączeniu zacisku 15R można ESV obsługiwać jeszcze przez
t = 3 min. Jeśli w tym czasie nastąpi zmiana statusu zacisku lub statusu drzwi, czas ten jest liczony od nowa. Status drzwi jest odczytywany przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) bezpośrednio przez przełącznik uruchamiany drzwiami przednimi lewymi (S17/3) wzgl. przednimi prawymi (S17/4). Informację o statusie zacisku moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu otrzymuje poprzez szynę CAN wnętrza z modułu sterującego EZS (N73).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Warunki przerwania:

- napięcie zbyt wysokie lub zbyt niskie

ESV obejmuje następujące funkcje częściowe:

 przestawiania ręczne

 zabezpieczenie przed zablokowaniem

Ręczne przestawianie

W celu zmiany położenia fotela należy nacisnąć odpowiedni przełącznik i przytrzymać.
- przełącznik elektrycznej regulacji fotela po stronie kierowcy (S22/1)

Na skutek tego następuje uruchomienie odpowiedniego silnika regulacji fotela:

- silnik regulacji wysokości fotela (M25m1)

- silnik oparcia (M25m2)

Zasilanie napięciem silników regulacji fotela odbywa się przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu bezpośrednio poprzez właściwy przełącznik regulacji fotela.

Zabezpieczenie przed zablokowaniem

Ponieważ ESV nie ma własnych czujników ani osobnego modułu sterującego, zabezpieczenie przed zablokowaniem jest realizowane przez bezpieczniki termiczne w silnikach regulacji foteli. W związku z tym przy zablokowaniu silnik regulacji fotela jest wyłączany dopiero, gdy przekroczona zostanie wartość progowa temperatury.