Elektrische Sitzverstellung (ESV) Funktion

Funktionsvoraussetzungen

 Kl. 15R EIN oder

 Nachlauf aktiv

Funktionsbeshreibung elektrische Sitzverstellung allgemein

 Die Sitzverstellung wird beispielhaft am Fahrersitz für Linkslenkerfahrzeuge beschrieben, analog gilt dies auch für den Beifahrersitz.

Die elektrische Sitzverstellung (ESV) ermöglicht das elektrische Verstellen des Fahrer-und Beifahrersitzes.

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Verstellmöglichkeiten:

- Sitzhöhe

- Lehnenneigung

 Nachlauf:

Wurde Kl. 15R ausgeschaltet, so kann die ESV noch für
t = 3 min bedient werden. Tritt während der Nachlaufzeit eine Änderung des Klemmenstatus oder eine Türstatusänderung ein, so startet die Nachlauffunktion erneut. Den Türstatus liest das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2) direkt vom Türkontaktschalter vorn links (S17/3) bzw. vom Türkontaktschalter vorn rechts (S17/4) ein. Den Klemmenstatus erhält das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond über Innenraum-CAN vom Steuergerät EZS (N73).

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Abbruchbedingungen:

- Über- oder Unterspannung

Die ESV ermöglicht folgende Teilfunktionen:

 Manuelle Verstellung

 Blockierschutz

Manuelle Verstellung

Für die Sitzverstellung muss der entsprechende Schalter betätigt und gehalten werden.
- Schalter teilelektrische Sitzverstellung, Fahrer (S22/1)

Daraufhin wird der entsprechende Sitzverstellmotor angesteuert:

- Motor Sitzhöhe auf und ab (M25m1)

- Motor Rückenlehne (M25m2)

Die Spannungsversorgung der Sitzverstellmotoren erfolgt vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond direkt über den jeweiligen Schalter Sitzverstellung.

Blockierschutz

Da die ESV über keine Sensorik und kein eigenes Steuergerät verfügt, erfolgt der Blockierschutz durch eine Thermosicherung in den Sitzverstellmotoren. Daher wird bei einer Blockierung der Sitzverstellmotor erst abgeschaltet, wenn dieser eine gewisse Temperaturschwelle überschreitet.