Regolazione elettrica dei sedili (ESV) - Funzionamento

Premesse per il funzionamento

 Morsetto 15R ON o

 Disinserimento ritardato attivo

Descrizione del funzionamento per regolazione elettrica del sedile - Informazioni generali

 La regolazione sedile è descritta sull'esempio del sedile conducente di un veicolo con guida a sinistra, la descrizione vale per analogia anche per il sedile passeggero anteriore.

La regolazione elettrica del sedile (ESV) consente la regolazione elettrica del sedile conducente e del sedile passeggero anteriore.

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Possibilità di regolazione:

- Altezza sedile

- Inclinazione schienale

 Disinserimento ritardato:

Se il mors. 15R è stato disinserito, l'ESV può essere comandato
ancora per t = 3 minuti. Se, durante il tempo di disinserimento ritardato si verifica una modifica dello stato morsetto o dello stato porta, la funzione di disinserimento ritardato si riavvia. Lo stato porta viene letto dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, vano posteriore (N10/2) direttamente dal contattore della porta, lato anteriore sinistro (S17/3) ovvero dal contattore della porta, lato anteriore destro (S17/4). Lo stato morsetti viene ricevuto dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore via CAN abitacolo dalla centralina di comando EZS (N73).

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Condizioni di interruzione:

- Tensione eccessiva o troppo bassa

La regolazione elettrica del sedile consente le seguenti funzioni parziali:

 Regolazione manuale

 Protezione bloccaggio

Regolazione manuale

Per la regolazione sedile è necessario azionare e tenere azionato il corrispettivo interruttore.
- Interruttore regolazione parzialmente elettrica del sedile, conducente (S22/1)

Quindi viene attivato il corrispettivo motorino di regolazione sedile:

- Motorino altezza sedile, sollevamento e abbassamento (M25m1)

- Motorino schienale (M25m2)

L'alimentazione tensione dei servomotori sedile avviene dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, vano posteriore, direttamente tramite il rispettivo interruttore regolazione sedile.

Protezione bloccaggio

Poiché l'ESV non dispone di sensori e di una propria centralina di comando, la protezione bloccaggio è garantita dal termofusibile dei servomotori sedile. In caso di bloccaggio il servomotore sedile viene disinserito se esso supera una determinata soglia di temperatura.