gf8610p2003a

System inertyzujący, funkcja podstawowa

Typ gf · temat 86.10 · wersja 0103 · 2019-12-09

Dotyczy: Typ wszystkie (Samochód osobowy) z kodem 2U8 (Czynnik chłodzący alternatywny) z silnikiem benzynowym

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 3 Nadwozie › 86 Urzadzenia awaryjne, wyposażenie dla niepełnosprawnych, wyposażenie sanitarne, kuchnia › 86.10 Urządzenia awaryjne — Seria 900 (modele 9**) · Seria 902 (modele 9**) · Seria 904 (modele 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Seria 906 (modele 917, 918, 924, 953)

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

GF86.10-P-2003A

System inertyzujący, funkcja podstawowa

27.11.2019

Typ

wszystkie (Samochód osobowy)

z kodem 2U8 (Czynnik chłodzący alternatywny)

z silnikiem benzynowym

System inertyzujący, funkcja podstawowa

Rozmieszczenie przy przegrodzie czołowej

1

Zbiornik gazu

2

Przewód sztywny

3

Dysza

4

Ładunek zapłonowy inertyzacji czynnika chłodzącego

P86.10-2437-76

System inertyzujący, funkcja podstawowa

Rozmieszczenie za błotnikiem

1

Zbiornik gazu

2

Przewód sztywny

3

Dysza

4

Ładunek zapłonowy inertyzacji czynnika chłodzącego

P86.10-2444-76

W zależności od typu pojazdu zbiornik gazu (1) z ładunkiem zapłonowym inertyzacji czynnika chłodzącego (4) jest umieszczony przy przegrodzie czołowej lub za błotnikiem.

W zależności od typu pojazdu i wersji silnika może być zamontowanych kilka dysz (3) w komorze silnika.

Zadania

W zbiorniku gazu (1) jest zgromadzony gaz obojętny (argon). Po wyzwoleniu ładunku zapłonowego inertyzacji czynnika chłodzącego gaz obojętny (argon) wydostaje się ze zbiornika gazu (1) poprzez przewód sztywny (2) i dyszę/-e (3) do komory silnika. W wyniku celowego uwalniania gazu obojętnego (argonu) w odpowiednich gorących miejscach można skutecznie zapobiec możliwemu zapaleniu się mieszanki czynnika chłodzącego i powietrza.

Moduł sterujący układu SRS zasterowuje bezpośrednio ładunek zapłonowy inertyzacji czynnika chłodzącego.