Tryb ogrzewania, działanie

Po włączeniu nagrzewnicy STH (A6) następuje włączenie dmuchawy powietrza spalanego (A6m1), pompy recyrkulacyjnej STH (A6m3) i żarnika (A6r1). Po upływie czasu podgrzewania wstępnego włącza się pompa dawkująca paliwo STH (M46/1). Pompa dawkująca paliwo STH jest zasterowywana przez generator impulsów w module sterującym STH (A6n1).
Pompa STH tłoczy dokładnie odmierzoną dawkę paliwa poprzez króciec świecy w obudowę palnika. Tam wytwarza się mieszanka paliwa z powietrzem, zapalająca się na skutek działania żarnika. W krótkim czasie w obudowie palnika powstaje stabilny
wirujący płomień. Gorące spaliny przepływają przez wymiennik ciepła podłączony do obudowy palnika i oddają ciepło do przepływającego płynu chłodzącego.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Spaliny są odprowadzane przez rurę wydechową na zewnątrz.
Po wyłączeniu nagrzewnicy STH następuje wyłączenie pompy dawkującej paliwo STH i silnika dmuchawy (M2) ogrzewania pojazdu. Po zakończeniu trybu pracy na wybiegu wyłącza się dmuchawa powietrza spalanego i pompa recyrkulacyjna STH.

Uruchamianie ogrzewania postojowego (STH)
przy statusie "zacisk 15 WYŁĄCZONY"

Włączenie nagrzewnicy STH za pomocą przełącznika
ogrzewania postojowego (S46/10) lub pilota radiowego (FFB) powoduje uruchomienie ogrzewania postojowego.

Regulacja działania nagrzewnicy STH następuje samoczynnie,
w zależności od temperatury płynu chłodzącego.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Uruchamianie STH poprzez zestaw wskaźników (A1)

Przy włączaniu nagrzewnicy STH poprzez zestaw wskaźników następuje aktywacja szyny Control Area Network Class B
(wnętrza pojazdu) (CAN-B) i emisja sygnału włączenia do nagrzewnicy STH. Powoduje to uruchomienie trybu pracy nagrzewnicy STH. Regulacja działania nagrzewnicy STH następuje samoczynnie, w zależności od temperatury płynu chłodzącego.

Równoczesne uruchomienie dodatkowej nagrzewnicy (ZUH) i ogrzewania postojowego (STH)

W przypadku jednoczesnego uruchomienia dodatkowej nagrzewnicy (ZUH) i ogrzewania postojowego (STH) pierwszeństwo ma STH.

 Czas pracy STH jest ograniczony do maks. 1 godziny.

Przełącznik ogrzewania postojowego

Przełącznik ogrzewania postojowego znajduje się
poniżej przełącznika świateł (S1). Poprzez przełącznik ogrzewania postojowego wprowadza się pilota FFB.

W przełączniku ogrzewania postojowego znajdują się 2 przyciski:

 przycisk górny do uruchamiania STH

 przycisk dolny do uruchamiania ZUH

Żółta dioda LED w zestawie wskaźników świeci się,
gdy czas włączenia jest zaprogramowany i aktywny.
Czerwona dioda LED w przełączniku ogrzewania
postojowego świeci się po włączeniu nagrzewnicy STH.

FFB

Za pomocą pilota radiowego FFB można włączać i wyłączać nagrzewnicę STH. Funkcja ta musi być dostępna również
po uprzednim włączeniu lub wyłączeniu nagrzewnicy STH
przez zestaw wskaźników lub poprzez przełącznik ogrzewania postojowego.

 Zakończenie trybu ogrzewania jest sygnalizowane zgaśnięciem czerwonej diody LED w przełączniku ogrzewania postojowego. Następuje wówczas faza
pracy na wybiegu nagrzewnicy STH.