Servicio de calefacción - Funcionamiento

Al conectar el calefactor de la calefacción independiente del motor (A6) se activan el soplador de aire de combustión (A6m1), la bomba de circulación de agua caliente STH (A6m3) y la espiga de incandescencia (A6r1). Una vez transcurrido el tiempo de precalentamiento, se conecta además la bomba dosificadora de combustible STH (M46/1). La bomba dosificadora de combustible STH es activada por el transmisor de impulsos en la unidad de control STH (A6n1). La bomba dosificadora de combustible STH suministra a la caja del quemador un caudal de combustible exactamente dosificado a través de la boquilla de la bujía. Se forma una mezcla inflamable de combustible y aire que se enciende mediante la espiga de incandescencia. De este modo, en la caja del quemador se forma en poco tiempo una llama estable y rotatoria. Los gases de combustión calientes pasan por el intercambiador de calor conectado a la caja del quemador, entregando así la energía térmica al líquido refrigerante circulante.

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Los gases de escape se expulsan al exterior por el tubo de gases de escape. Después de la desconexión del calefactor STH se desconectan la bomba dosificadora de combustible STH y el motor del soplador (M2) de la calefacción del vehículo. Una vez transcurrido el tiempo de funcionamiento posterior se desconectan el soplador de aire de combustión y la bomba de circulación de agua caliente STH.

Funcionamiento de la calefacción independiente (STH) con el estado "Borne 15 DESCON."

Cuando se activa el calefactor STH por medio del interruptor de la calefacción independiente (S46/10) o del radiotelemando (FFB) se inicia el funcionamiento de la STH.

La regulación del calefactor STH se produce automáticamente en dependencia de la temperatura del líquido refrigerante.

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Funcionamiento de la calefacción independiente del motor a través del cuadro de instrumentos (A1)

Cuando se activa el calefactor STH a través del cuadro de instrumentos se activa el bus Control Area Network B (habitáculo) (CAN-B) y envía la señal de conexión al calefactor STH. De este modo se inicia el funcionamiento del calefactor STH. La regulación del calefactor STH se produce automáticamente en dependencia de la temperatura del líquido refrigerante.

Funcionamiento simultáneo del calefactor adicional y de la calefacción independiente del motor

El funcionamiento de la calefacción independiente del motor tiene prioridad en caso de funcionamiento simultáneo del calefactor adicional y de la calefacción independiente del motor.

 El tiempo de servicio de la calefacción independiente del motor tiene un límite máximo de 1 hora.

Interruptor de la calefacción independiente

El interruptor de la calefacción independiente se encuentra debajo del conmutador giratorio de las luces (S1). A través del interruptor de la calefacción independiente se reprograma el FFB.

El interruptor de la calefacción independiente incorpora
2 pulsadores con contacto de trabajo:

 Pulsador superior con contacto de trabajo para el funcionamiento de la calefacción independiente del motor

 Pulsador inferior con contacto de trabajo para el funcionamiento del calefactor adicional

El diodo luminiscente amarillo (LED) en el cuadro de instrumentos (KI) está encendido cuando el tiempo de preselección está activado. El LED rojo en el interruptor de la calefacción independiente está encendido cuando el calefactor STH está activado.

FFB

El FFB permite la conexión y desconexión del calefactor STH. Esta función también debe ser posible cuando el calefactor STH se ha conectado o desconectado previamente por el cuadro de instrumentos o por medio del interruptor de la calefacción independiente.

 La finalización del servicio de calefacción se indica apagándose el LED rojo en el interruptor de la calefacción independiente. Se produce el funcionamiento posterior del calefactor STH.