Tryb dogrzewania rozpoczyna działanie

P83.70-2688-09

1 Obudowa palnika

2 Przenośnik ciepła

3 Mechaniczna pompa wodna

A6m2 Dmuchawa ogrzanego powietrza

S4/3 Przełącznik dodatkowej nagrzewnicy

S25/18 Przełącznik termiczny powietrza

Y23 Pompa dawkująca paliwo

A6n1 Moduł sterujący ZUH

A6r2 Żarnik

G2 Alternator

Sposób działania

1 Temperatura powietrza na zewnątrz  8 °C

Styk przełączający przełącznika temperaturowego powietrza (S25/18) jest zamknięty.

2 Włączony razem z przełącznikiem termicznym powietrza kolejno przełącznik dodatkowej nagrzewnicy (S4/3) znajduje się w położeniu "działanie dodatkowej nagrzewnicy włączone", czerwona dioda LED w przełączniku nie świeci się i styk przełączający jest zamknięty.

3 Silnik pojazdu został uruchomiony. Alternator (G2), zacisk 61 włącza plus za pośrednictwem zamkniętego styku przełączającego przełącznika dodatkowej nagrzewnicy i przełącznika termicznego powietrza do modułu sterującego ZUH (A6n1). Mechaniczna pompa wodna (3) silnika pojazdu tłoczy płyn chłodzący przez przenośnik ciepła (2) nagrzewnicy.

-----------------------------------------------------------------------------------------

4 Temperatura płynu chłodzącego  72 °C

Sygnał dodatni alternatora aktywuje układ elektroniczny w module sterującym ZUH (A6n1). Układ elektroniczny analizuje najpierw sygnały z wewnętrznego rejestratora temperatury płynu chłodzącego. Tryb dogrzewania jest uruchamiany, ponieważ temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 72 °C i w ten sposób konieczny jest tryb dogrzewania.

5 Dmuchawa ogrzanego powietrza (A6m2) pracuje z prawie maksymalną prędkością obrotową.

6 Sprawdzenie czujnika monitorowania płomienia jest uruchamiane na 1 s, żarnik (A6r2) komunikuje w swojej funkcji czujnika monitorowania płomienia:

 "zimno" = brak płomienia  uruchomienie jest kontynuowany.

 "gorąco" = płomień  uruchomienie przerwane z powodu usterki żarnika (wyłączenie usterkowe).

-----------------------------------------------------------------------------------------

7 Żarnik jest włączany. Czas rozżarzania rozpoczyna się
po ok. 30 s.

8 Czas rozżarzania jest zakończony, dmuchawa powietrza spalanego (A6m2) jest wyłączana na 3 s i pompa dawkująca paliwo (Y23) rozpoczyna tłoczenie paliwa.

9 Dmuchawa powietrza spalanego (A6m2) znowu pracuje. Prędkość obrotowa dmuchawy ogrzanego powietrza oraz moc tłoczenia pompy dawkującej paliwo podwyższa się stale. Paliwo i powietrze spalane tworzą w obudowie palnika (1) mieszankę paliwa z powietrzem oraz spalanie rozpoczyna się wyzwolone przez włączoną świecę żarową.

10 Po upływie ok. 60 s wyłączana jest świeca żarowa, dmuchawa powietrza spalanego i pompa dawkująca paliwo tłoczą teraz z maksymalną prędkością obrotową i mocą.

11 Rozpoczyna się przez ok. 45 s czas zabezpieczania do kontroli płomienia:

 Żarnik monitoruje w swojej funkcji czujnika monitorowania płomienia rozpoczęcie spalania.

12 Czas zabezpieczania jest zakończony, żarnik wyświetla komunikat:

 "gorąco" = wystarczające tworzenie płomienia  tryb grzania jest kontynuowany.

 "zimno" = brak lub nie wystarczające tworzenie płomienia  pompa dawkowania paliwa (Y23) jest wyłączana i rozpoczynane jest jednorazowe powtórzenie uruchomienia.

13 Spalanie ustabilizowało się, dmuchawa powietrza spalanego i pompa dawkująca paliwo tłoczą dalej z ich maksymalną prędkością obrotową i mocą. Rozpoczyna się wymiana ciepła w przenośniku ciepła (2), temperatura płynu chłodzącego wzrasta.