Avviamento del riscaldatore supplementare - funzionamento

P83.70-2688-09

1 Corpo bruciatore

2 Agente di trasferimento del calore

3 Pompa del liquido di raffreddamento, meccanica

A6m2 Ventilatore dell'aria di

combustione

S4/3 Interruttore riscaldatore supplementare

S25/18 Interruttore termico aria

Y23 Pompa di dosaggio del carburante

A6n1 Centralina di comando ZUH

A6r2 Candeletta a incandescenza

G2 Alternatore

Procedura

1 Temperatura aria esterna  8°C

Il contatto di connessione dell'interruttore termico aria (S25/18) è chiuso.

2 L'interruttore riscaldatore supplementare (S4/3), collegato in serie con l'interruttore termico aria, è posizionato su "Funzionamento riscaldatore supplementare ON", il LED rosso dell'interruttore non si accende e il contatto di commutazione è chiuso.

3 Il motore dell'autoveicolo è stato avviato. Dall'alternatore (G2), il morsetto 61 commuta il segnale positivo tramite i contatti di commutazione chiusi dell'interruttore riscaldatore supplementare e dell'interruttore termico aria alla centralina di comando ZUH (A6n1). La pompa meccanica del liquido di raffreddamento (3) del motore convoglia il refrigerante attraverso l'agente di trasferimento del calore (2) del riscaldatore.

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4 Temperatura liquido di raffreddamento  72 °C

Il segnale positivo dell'alternatore attiva l'elettronica della centralina di comando ZUH (A6n1). L'elettronica analizza dapprima i segnali del rilevamento temperatura refrigerante interno. Il riscaldamento viene avviato, dato che la temperatura liquido di raffreddamento è inferiore ai 72 °C e per cui è necessario il riscaldamento supplementare.

5 Il ventilatore dell'aria di combustione (A6m2) funziona per approssimazione a regime massimo.

6 L'interrogazione del pirostato viene avviata per 1 sec., la candeletta a incandescenza (A6r2) segnala in qualità di pirostato:

 "freddo" = nessuna fiamma  L'avviamento continua.

 "caldo" = Fiamma  L'avviamento viene interrotto a seguito di un guasto alla candeletta a incandescenza (interruzione da guasto).

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7 La candeletta a incandescenza viene attivata. Ha inizio il periodo di preriscaldamento di
30 sec. circa.

8 Il periodo di preriscaldamento è terminato, il ventilatore dell'aria di combustione (A6m2) viene spento per 3 sec. e la pompa dosaggio carburante (Y23) avvia l'alimentazione di carburante.

9 Il ventilatore dell'aria di combustione (A6m2) funziona di nuovo. Il regime del ventilatore dell'aria di combustione e la portata della pompa dosaggio carburante aumentano costantemente. Il combustibile e l'aria di combustione formano nel corpo bruciatore (1) la miscela aria/carburante e la combustione continua grazie alla candela di preriscaldamento attivata.

10 Dopo 60 sec. circa la candela di preriscaldamento viene disattivata, il ventilatore dell'aria di combustione e la pompa dosaggio carburante funzionano a regime e capacità massimi.

11 Per il controllo fiamma, ha inizio per 45 sec. circa il periodo di sicurezza:

 La candeletta a incandescenza sorveglia nella sua funzione da pirostato lo sviluppo della combustione.

12 Il periodo di sicurezza è terminato, la candeletta a incandescenza segnala:

 "caldo" = scarsa formazioni di fiamma  il riscaldamento continua.

 "freddo" = nessuna o scarsa formazione di fiamma  la pompa dosaggio carburante (Y23) viene disinserita e ha inizio di nuovo, per una sola volta, l'avviamento.

13 La combustione si è stabilizzata, il ventilatore dell'aria di combustione e la pompa dosaggio carburante continuano a convogliare a regime e a capacità massimi. Comincia lo scambio di calore nell'agente di trasferimento del calore (2), mentre la temperatura liquido di raffreddamento aumenta.