Układ automatycznej klimatyzacji (KLA), działanie

Działanie

Układ automatycznej klimatyzacji (KLA) jest wyposażony w sterowany elektronicznie układ chłodzenia, ogrzewania i wentylacji, a jego działanie obejmuje następujące funkcje:

 Wentylacja

Zadaniem wentylacji jest przewietrzenie wnętrza pojazdu. Podczas normalnej pracy, w stojącym pojeździe lub celem zwiększenia ilości powietrza, wentylację wspomaga praca dmuchawy. Dopływ powietrza do wnętrza pojazdu jest sterowany przez klapy rozdziału nawiewu.

 Regulacja temperatury przez układ automatycznej klimatyzacji

Chłodzenie i ogrzewanie powietrza służy do osiągnięcia, a następnie utrzymania żądanej temperatury. Dokładna regulacja temperatury jest możliwa na podstawie odczytu sygnałów z różnych czujników temperatury.

 Wykorzystanie resztkowego ciepła silnika

Funkcja wykorzystania resztkowego ciepła silnika umożliwia ogrzanie pojazdu także przy WYŁĄCZONYM zapłonie. W tym celu układ doprowadza ciepło resztkowe silnika do wnętrza pojazdu za pomocą dmuchawy. Pompa cyrkulacyjna gorącej wody zapewnia prawidłowy obieg płynu chłodzącego.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Panel sterowania układu automatycznej klimatyzacji

Zespół przełączników panelu sterowania układu automatycznej klimatyzacji umożliwia kierowcy obsługę układu. Panel sterowania układu automatycznej klimatyzacji odczytuje także sygnały czujników, przetwarza je i steruje poszczególnymi elementami układu.

 Panel obsługi układu wentylacji z tyłu

Panel obsługi układu wentylacji z tyłu umożliwia manualną zmianę automatycznego nastawienia wentylacji tyłu pojazdu przez układ automatycznej klimatyzacji, odpowiednio do aktualnych potrzeb. Za pomocą przełącznika rozdziału nawiewu i przełącznika dmuchawy użytkownik może nastawić indywidualne parametry wentylacji. Zmieniona funkcja nie podlega już sterowaniu przez układ automatycznej klimatyzacji.

Naciśnięcie przycisku automatycznej regulacji powoduje wyzerowanie nastawień manualnych i powrót do regulacji przez układ automatycznej klimatyzacji.

Regulacji intensywności i rozdziału nawiewu powietrza dokonuje znowu wyłącznie panel sterowania układu automatycznej klimatyzacji.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Obwód grzejny

Płyn chłodzący zostaje ogrzany przez silnik. Podgrzany płyn chłodzący jest kierowany przez wymiennik ciepła układu ogrzewania, gdzie oddaje ciepło, ogrzewając powietrze wewnątrz pojazdu. Poprzez obieg powrotny układu ogrzewania, w którym znajduje się pompa cyrkulacyjna gorącej wody, płyn chłodzący wraca do pompy wodnej.

Pompa cyrkulacyjna gorącej wody zapewnia prawidłowy obieg płynu chłodzącego.

Płyn chłodzący przepływa nieustannie przez wymiennik ciepła układu ogrzewania.

Regulacja żądanej temperatury wnętrza pojazdu odbywa się za pomocą klapy powietrza mieszanego, sterowanej przez siłownik.

Tryb ogrzewania z dodatkową nagrzewnicą w pojazdach z silnikiem OM 612.963

W pojazdach z silnikiem wysokoprężnym z bezpośrednim wtryskiem, za wymiennikiem ciepła układu ogrzewania, w skrzynce układu automatycznej klimatyzacji jest zamontowany dodatkowa nagrzewnica elektryczna, umożliwiająca kompensację niedostatecznej wydajności ogrzewania w pewnych określonych sytuacjach.

Przez 3 elementy grzejne dodatkowej nagrzewnicy przepływa prąd, który je rozgrzewa i doprowadza do żarzenia. Konstrukcja układu zapewnia przepływ zasysanego świeżego powietrza bezpośrednio przy elektrycznej nagrzewnicy dodatkowej i jego ogrzanie.

 Obwód czynnika chłodzącego

Sprężarka układu klimatyzacji spręża czynnik chłodzący w postaci gazowej, co powoduje jego ogrzanie; następnie płynie on do skraplacza, gdzie zostaje ponownie schłodzony. Po oczyszczeniu w zbiorniku płynu, płynny czynnik chłodzący zostaje wtryśnięty do parownika. Czynnik chłodzący odparowuje i ochładza się. Sprężarka układu klimatyzacji ponownie zasysa czynnik chłodzący, zgazowany na skutek pobierania ciepła.