Klimatisierungsautomatik (KLA) Funktion

Funktion

Die Klimatisierungsautomatik (KLA) verfügt über ein elektronisch gesteuertes Kühl-, Heiz- und Lüftungssystem und läßt sich unter nachfolgend aufgeführten Teilfunktionen zusammenfassen.

 Lüftung

Die Lüftung sorgt für die Durchlüftung im Fahrzeuginnenraum. Im Normalbetrieb, bei Fahrzeugstillstand oder zur Erhöhung der Luftmenge wird die Durchlüftung mit Unterstützung des Gebläses erreicht. Die Luft wird über Luftverteilklappen im Fahrzeuginnenraum verteilt.

 Temperaturregelung Klimatisierungsautomatik

Die gewünschte Temperatur, wird erreicht oder konstant gehalten durch Abkühlen oder Aufheizen der Luft. Eine genaue Temperaturregelung wird durch Einlesen verschiedener Temperaturfühler erreicht.

 Motorrestwärmeausnutzung

Die Motorrestwärmeausnutzung ermöglicht es, das Fahrzeug auch bei Zündung AUS zu beheizen. Die Anlage nutzt dafür die Restwärme des Motors und führt sie über das Gebläse in den Fahrzeuginnenraum. Die Heizwasserumwälzpumpe sorgt für die Zirkulation des Kühlmittels.

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 Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik

Die Klimatisierungsautomatik kann vom Fahrer durch Betätigung verschiedener Funktionstasten bedient werden. Außerdem liest das Steuer- und Bediengerät verschiedene Sensorsignale ein, verarbeitet diese und steuert Bauteile der Klimatisierungsautomatik an.

 Bedienteil Fondbelüftung

Der Bediener hat die Möglichkeit über das Bedienteil Fondbelüftung in die automatische Regelung der Fondbelüftung durch die Klimatisierungsautomatik einzugreifen und auf seine momentanen Bedürfnisse anzupassen. Mit Hilfe der Luftverteilschalter und Gebläseschalter kann der Bediener seine eigenen Wünschen nachkommen. Die entsprechende veränderte Funktion wird von der Klimatisierungsautomatik nicht mehr gesteuert.

Durch Drücken der Automatiktaste werden die manuell vorgenommenen Einstellungen zurückgenommen und durch die Klimatisierungsautomatik geregelt.

Die Regelung der Luftmenge und Luftverteilung erfolgt somit ausschließlich durch das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

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 Heizkreislauf

Kühlmittel wird durch den Motor aufgeheizt. Anschließend wird das aufgeheizte Kühlmittel durch den Heizungswärmetauscher geleitet, wo die Wärme an die Innnenraumluft abgegeben wird. Über den Heizungsrücklauf, in dem sich die Heizwasserumwälzpumpe befindet, gelangt das Kühlmittel wieder zur Kühlmittelpumpe.

Die Heizwasserumwälzpumpe sorgt für die Zirkulation des Kühlmittels.

Der Heizungswärmetauscher wird immer mit Kühlmittel durchströmt.

Die Regelung, in Abhängigkeit der erwünschten Fahrzeuginnenraumtemperatur, erfolgt über die Mischluftklappe, die über den Stellmotor Mischluftklappe angesteuert wird.

Heizbetrieb mit Zuheizer bei Fahrzeugen mit OM 612.963

Bei Fahrzeugen mit direkteinspritzendem Dieselmotor wird zusätzlich nach dem Heizungswärmetauscher, ein elektrischer Zuheizer im Klimatisierungsautomatikkasten eingebaut um das, bei bestimmten Betriebszuständen auftretende Heizleistungsdefizit auszugleichen.

Die 3 Heizelemente des Zuheizers werden bestromt, wodurch diese sich Erwärmen und dadurch zu Glühen beginnen. Durch die baulichen Gegebenheiten wird gewährleistet, das die angesaugte Frischluft direkt an dem elektrischen Zuheizer vorbeiströmt und sich dadurch erwärmt.

 Kältekreislauf

Der Kältemittelverdichter verdichtet das gasförmige Kältemittel das sich dabei erhitzt, in den Kondensator geleitet und dadurch abgekühlt wird. Nach einer Reinigung im Flüssigkeitsbehälter wird das flüssige Kältemittel in den Verdampfer eingespritzt. Das Kältemittel verdampft und kühlt sich ab. Der Kältemittelverdichter saugt das durch die Wärmeaufnahme gasförmig gewordene Kältemittel wieder an.