Impianto climatizzazione automatica (KLA) - funzionamento

Funzionamento

L'impianto di climatizzazione automatica (KLA) dispone di un sistema di raffreddamento, riscaldamento e ventilazione, comandato elettronicamente; le funzioni svolte sono riepilogate di seguito.

 Ventilazione

La ventilazione assicura l'aerazione dell'abitacolo veicolo. Nella funzione normale, a veicolo fermo o per aumentare la quantità di aria l'aerazione viene raggiunta con il supporto della soffiante. L'aria viene distribuita nell'abitacolo attraverso sportelli di distribuzione aria.

 Regolazione temperatura dell'impianto di climatizzazione automatica

La temperatura desiderata viene raggiunta o mantenuta costante con il raffreddamento o il riscaldamento dell'aria. La regolazione esatta della temperatura viene ottenuta con la lettura di diverse sonde termiche.

 Sfruttamento calore residuo del motore

Con la tecnica di sfruttamento del calore residuo del motore è possibile riscaldare il veicolo ad accensione OFF. L'impianto utilizza il calore residuo del motore che convoglia nell'abitacolo del veicolo con una soffiante. La pompa di ricircolo dell'acqua di riscaldamento garantisce la circolazione del liquido di raffreddamento.

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 Centralina di controllo e comando climatizzatore automatico

L'impianto di climatizzazione automatica può essere comandato dal conducente con diversi tasti di funzionamento. Inoltre l'apparecchio di comando legge diversi segnali, provenienti dai sensori, elabora gli stessi e comanda componenti dell'impianto di climatizzazione automatica.

 Pannello di comando ventilazione vano posteriore

L'operatore ha la possibilità di intervenire, tramite il pannello di comando ventilazione vano posteriore, nella regolazione automatica della ventilazione vano posteriore attraverso il climatizzatore automatico e adattarlo alle proprie esigenze in tempo reale. L'operatore può impostare il sistema secondo le proprie necessità servendosi dell'interruttore distribuzione aria e dell'interruttore del ventilatore. La relativa funzione modificata non viene più controllata dal climatizzatore automatico.

Premendo il tasto Automatico, le impostazioni manuali vengono azzerate e la regolazione torna a essere effettuata dal climatizzatore automatico.

La regolazione della quantità d'aria e della parzializzazione aria avviene quindi esclusivamente ad opera del pannello di controllo e comando del climatizzatore automatico.

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 Circuito di riscaldamento

Il liquido di raffreddamento viene riscaldato dal motore. Successivamente il liquido di raffreddamento surriscaldato viene convogliato attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento, dove il calore viene ceduto all'aria dell'abitacolo. Il liquido di raffreddamento torna poi alla pompa del liquido di raffreddamento tramite il tubo di ritorno del riscaldamento, in cui si trova la pompa di ricircolo dell'acqua del riscaldamento.

La pompa di ricircolo dell'acqua di riscaldamento garantisce la circolazione del liquido di raffreddamento.

Lo scambiatore di calore del riscaldamento viene attraversato in permanenza dal liquido di raffreddamento.

Il controllo, in funzione della temperatura abitacolo desiderata, avviene tramite lo sportello di miscelazione aria, a sua volta comandato da un apposito servomotore.

Funzione di riscaldamento con riscaldatore supplementare nelle vetture con OM 612.963

Sulle vetture dotate di motore diesel a iniezione diretta viene inoltre montato, dopo lo scambiatore di calore del riscaldamento, un riscaldatore supplementare elettrico nella scatola del climatizzatore automatico per compensare la mancanza di potenza di riscaldamento che si presenta in determinate condizioni di esercizio.

I 3 elementi del riscaldamento del riscaldatore supplementare PTC elettrico (R22/3) vengono alimentati con corrente, per cui si riscaldano. Con un opportuna forma costruttiva viene garantito il passaggio dell'aria fresca aspirata direttamente sul riscaldatore supplementare elettrico, che così si riscalda.

 Circuito fluido refrigerante

Il compressore per fluido refrigerante comprime il liquido allo stato gassoso, che si riscalda, viene convogliato nel condensatore e, quindi, raffreddato. Dopo la purificazione nel serbatoio, il fluido refrigerante viene iniettato nell'evaporatore. Il fluido refrigerante evapora e si raffredda. Il compressore fluido refrigerante aspira nuovamente il fluido refrigerante, passato allo stato gassoso per effetto dell'assorbimento di calore.