System telefonu alarmowego, działanie

P82.95-3037-79

Ogólne warunki działania systemu telefonu alarmowego

 Zacisk 30

 Tryb transportowy nieaktywny

 Telefon komórkowy lub moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) (z kodem 379 (moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP))) jest połączony przez Bluetooth® z jednostką sterującą COMAND.

System telefonu alarmowego ogólnie

System telefonu alarmowego umożliwia manualne lub automatyczne zainicjowanie połączenia alarmowego. Połączenie jest odbierane przez centralę Mercedes-Benz. Komunikacja z użytkownikiem następuje w języku ustawionym w systemie COMAND. W razie potrzeby centrala Mercedes-Benz powiadamia lokalne służby ratownicze.

Jednostka sterująca COMAND sprawdza gotowość do działania systemu telefonu alarmowego w chwili odebrania za pośrednictwem szyny CAN interfejsu użytkownika informacji "zacisk 15R" z modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

Sprawdzane są następujące stany:

 Odbieranie cyklicznego sygnału gotowości ("znaku życia") z modułu sterującego SRS

 Sprawność przycisku SOS

 Dostępność telefonu komórkowego lub modułu telefonu z Bluetooth® (profil SAP), połączonego z jednostką sterującą COMAND przez Bluetooth®

Dioda LED przycisku SOS świeci się prze ok. 5 s. Po pomyślnym wyniku system telefonu alarmowego jest gotowy do działania i dioda gaśnie. Równocześnie w menu telefonu na wyświetlaczu Audio/COMAND pojawia się informacja "SOS ready".

 W razie usterki odpowiedni komunikat pojawia się na wyświetlaczu Audio/COMAND i dioda LED w przycisku SOS świeci się stale. Usterka jest zapisywana w zależności od rodzaju w pamięci modułu sterującego COMAND.

Funkcja telefonu alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Wskaźnik statusu systemu telefonu alarmowego

 Połączenie głosowe między pojazdem a centralą Mercedes-Benz

 Dane z modułu sterującego SRS

 Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie

 Automatycznie zainicjowane połączenie alarmowe ma pierwszeństwo przed zainicjowanym ręcznie.

Wskaźnik statusu systemu telefonu alarmowego

Status systemu telefonu alarmowego jest sygnalizowany następująco:

 Wskaźnik statusu za pomocą diody

 Wskaźnik statusu na wyświetlaczu Audio/COMAND

Wskaźnik statusu za pomocą diody

Dioda w przycisku SOS służy do sygnalizacji następujących statusów:

 Autodiagnoza systemu telefonu alarmowego, dioda LED świeci się przez ok. 5 s.

 Połączenie awaryjne jest uruchomione, dioda LED miga.

 Usterka w systemie telefonu alarmowego, dioda świeci się stale.

 Gotowość do działania systemu telefonu alarmowego, dioda jest wyłączona.

Jednostka sterująca COMAND zasterowuje diody następującą drogą:

Szyna CAN interfejsu użytkownika 

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki  

Szyna CAN wnętrza  

Moduł sterujący SAM z przodu 

Szyna LIN w dachu  

Moduł sterujący panelu obsługi w dachu  

Przycisk SOS

Wskaźnik statusu na wyświetlaczu Audio/COMAND

W następujących sytuacjach status systemu telefonu alarmowego jest przedstawiany w formie komunikatu tekstowego na wyświetlaczu Audio/COMAND:

 system telefonu alarmowego jest w gotowości ("SOS ready" w menu "telefon")

 połączenie alarmowe uruchomione ("activating" (nawiązywanie), "sending data" (transmisja danych), "connected" (połączenie głosowe nawiązane))

 usterka w systemie telefonu alarmowego

Jednostka sterująca COMAND wysyła komunikaty tekstowe poprzez przewód LVDS do wyświetlacza Audio/COMAND.

Dodatkowe warunki połączenia głosowego między pojazdem a centralą Mercedes-Benz

 Wezwanie alarmowe zainicjowane ręcznie lub automatycznie

Połączenie głosowe między pojazdem a centralą Mercedes-Benz

Po zainicjowaniu wezwania alarmowego następuje nawiązanie połączenia głosowego z centralą Mercedes-Benz. Jednostka sterująca COMAND wycisza źródło audio i przerywa ewentualne połączenie telefoniczne. Po przekazaniu danych do centrali Mercedes-Benz użytkownik może rozmawiać z operatorem. Centrala Mercedes-Benz prowadzi rozmowę w języku ustawionym w systemie COMAND, przekazanym w zestawie danych.

Głos jest rejestrowany przez mikrofon zestawu głośnomówiącego, wbudowany w lusterko wsteczne (A67). Sygnały z mikrofonu zestawu głośnomówiącego przesyłane są przez bezpośredni przewód do panelu sterowania COMAND. W pojazdach z KODEM 810 (system nagłaśniający) lub KODEM 811 (system nagłaśniający Advanced ) panel sterowania COMAND przekazuje sygnały głosowe odbierane z centrali Mercedes-Benz poprzez MOST do modułu sterującego wzmacniacza systemu nagłaśniającego. W pojazdach oprócz KODEM 810 (system nagłaśniający) i KODU 811( system nagłaśniający Advanced) panel sterowania COMAND wydaje odebrane sygnały przez głośniki.

Zakończenie połączenia głosowego następuje (w normalnym przypadku) przez centralę Mercedes-Benz lub przez użytkownika.

 Nawiązywanie połączenia głosowego z centralą Mercedes-Benz po kilku bezskutecznych próbach zostaje przerwane i na wyświetlaczu Audio/COMAND pojawia się odpowiedni komunikat.

Jednostka sterująca COMAND przesyła sygnały mikrofonu zestawu głośnomówiącego anteną Bluetooth® do następujących komponentów:

 Moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) (z kodem 379 (moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP)))

 Telefon komórkowy

Przekazywanie sygnałów do centrali może się odbywać różnymi drogami.

Jeżeli moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) (z kodem 379 (moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP))) lub telefon komórkowy skomunikuje się z płytą stykową telefonu komórkowego (z kodem 386 (telefonia komfortowa)), sygnały są przekazywane następującą drogą do centrali usług:

Uchwyt telefonu komórkowego (akcesoria, oprócz kodu 379 (moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP))) 

Płytka stykowa telefonu komórkowego  

Wzmacniacz anteny/kompensator telefonii komórkowej  

Zwrotnica anteny telefonu komórkowego i zdalnego sterowania ogrzewania postojowego (z kodem B24 (zdalna obsługa ogrzewania postojowego)) 

Antena zespolona

Jeżeli moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) (z kodem 379 (moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP))) lub telefon komórkowy skomunikuje się z płytą stykową telefonu komórkowego (z kodem 856 (telefonia Business z tyłu)), sygnały są przekazywane następującą drogą do centrali usług:

Uchwyt telefonu komórkowego z tyłu (akcesoria, oprócz kodu 379 (moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP))) 

Płytka stykowa telefonu komórkowego 

Wzmacniacz anteny/kompensator telefonii komórkowej z tyłu 

Antena zespolona

Jednostka sterująca COMAND przesyła sygnał włączenia (sygnał wake­up) poprzez jednostkę sterującą zestawu multimedialnego z tyłu (z kodem 864 (zestaw multimedialny z tyłu)) do płytki stykowej telefonu komórkowego z tyłu (z kodem 856 (telefonia Business z tyłu)).

 Typ 222
z kodem 347 (System telefonu alarmowego Mercedes-Benz)
z kodem 856 (Telefonia klasy business z tyłu)
z kodem 864 (System multimedialny z tyłu)
oprócz kodu 348 (System asystenta telefonu alarmowego)
oprócz kodu 350 (System telefonu alarmowego Ecall, rynek europejski)
Płytka stykowa telefonu komórkowego z tyłu jest włączana za pośrednictwem jednostki sterującej zestawu multimedialnego z tyłu.

 Typ 222
z kodem 347 (System telefonu alarmowego Mercedes-Benz)
z kodem 386 (Telefonia komfortowa)
z kodem 856 (Telefonia klasy business z tyłu)
oprócz kodu 348 (System asystenta telefonu alarmowego)
oprócz kodu 350 (System telefonu alarmowego Ecall, rynek europejski)
W razie awarii anteny zespolonej (np.  uszkodzenie w wyniku dachowania) wykorzystywana jest również antena telefonu komórkowego.

Jeżeli telefon komórkowy nie komunikuje się z płytką stykową telefonu komórkowego (z kodem 386 (telefonia komfortowa)) ani z płytką stykową telefonu komórkowego z tyłu (z kodem 856 (telefonia Business z tyłu)), telefon komórkowy wysyła sygnały bezpośrednio do sieci komórkowej.

Dodatkowe warunki wykorzystywania danych z modułu sterującego SRS

 Zacisk 15R WŁ

Dane z modułu sterującego SRS

W razie wypadku z uruchomieniem poduszki powietrznej natychmiast realizowane jest automatyczne wywołanie awaryjne. Siła zderzenia, czyli skala rozpoznanego wypadku nie ma przy tym znaczenia. Jednostka sterująca COMAND otrzymuje informacje o zderzeniu wraz z poziomem zderzenia, poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika z modułu sterującego układu SRS.

 Moduł sterujący Supplemental Restraint System przesyła cyklicznie (n p. co 500  ms) tą samą drogą co informacje o zderzeniu sygnał gotowości. Poprzez ten sygnał następuje stałe kontrolowanie komunikacji i działania funkcji rozpoznawania zderzeń w module sterującym SRS.

Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie

W razie awarii lub wypadku w odludnych rejonach kraju pracownik centrali Mercedes-Benz na podstawie danych przekazywanych przez moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (połączenie głosowe i transfer danych) uzyskuje informacje o sytuacji panującej wewnątrz pojazdu i może uruchomić odpowiednie procedury ratunkowe. Wezwanie alarmowe może zostać uruchomione ręcznie lub automatycznie. Cele tych wezwań alarmowych:

 automatyczne powiadamianie służb ratowniczych po wypadku

 alarmowanie służb ratowniczych jednym naciśnięciem przycisku (sytuacja krytyczna, zaobserwowanie wypadku)

 skrócenie czasu dojazdu służb ratowniczych przez szybkie zgłoszenie z dokładnym podaniem miejsca akcji

Połączenie alarmowe składa się z następujących procedur:

 Automatyczne inicjowanie wezwania alarmowego

 Ręczne inicjowanie połączenia alarmowego

 Przekazywanie danych wypadku i komunikacja z centralą Mercedes-Benz

Dodatkowe warunki automatycznej inicjalizacji wezwania alarmowego

 Zapłon WŁ (zacisk 15R) (w przypadku statusu zapłonu WYŁ na wyświetlaczu pojawia się komunikat "Ecall not ready")

Automatyczne inicjowanie wezwania alarmowego

W razie wypadku z uruchomieniem poduszki powietrznej natychmiast realizowane jest automatyczne wywołanie awaryjne. Siła zderzenia, czyli skala rozpoznanego wypadku nie ma przy tym znaczenia.

Jednostka sterująca COMAND otrzymuje informacje o zderzeniu wraz z poziomem zderzenia, poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika z modułu sterującego układu SRS.

Dodatkowo (redundantnie) wezwanie alarmowe zostaje zainicjowane automatycznie, gdy moduł sterujący COMAND odbierze sygnał "awaryjne odblokowanie zamka centralnego" i równocześnie zaniknie sygnał gotowości ("znak życia") z modułu sterującego SRS.

Moduł sterujący SAM z przodu wysyła sygnał "awaryjne otwierania zamka centralnego" w następujący sposób:

Szyna CAN wnętrza  

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki  

Szyna CAN interfejsu użytkownika 

Jednostka sterująca COMAND

 Moduł sterujący Supplemental Restraint System przesyła cyklicznie (n p. co 500  ms) tą samą drogą co informacje o zderzeniu sygnał gotowości. Poprzez ten sygnał następuje stałe kontrolowanie komunikacji i działania funkcji rozpoznawania zderzeń w module sterującym SRS.

Dodatkowe warunki manualnej inicjalizacji wezwania alarmowego

 Automatycznie inicjowane wezwanie alarmowe nieaktywne

 Ręczne inicjowanie połączenia alarmowego jest również możliwa przy wyłączonym zapłonie.

Ręczne inicjowanie połączenia alarmowego

Ręczne połączenie awaryjne może być wyzwalane na różne sposoby:

 Naciśnięcie przycisku SOS

 Wybranie numeru połączenie awaryjnego w książce telefonicznej

Naciśnięcie przycisku SOS

Naciśnięcie przycisku z napisem "SOS" powoduje uruchomienie połączenia alarmowego. Przycisk SOS jest osłonięty klapką zabezpieczającą. Naciśnięcie klapki zabezpieczającej powoduje zwolnienie blokady i samoczynne otworzenie przez mechanizm sprężynowy.

Sygnały z przycisku SOS są wczytywane następującą drogą:

Moduł sterujący panelu obsługi w dachu  

Szyna LIN w dachu  

Moduł sterujący SAM z przodu 

Szyna CAN wnętrza  

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki  

Szyna CAN interfejsu użytkownika 

Jednostka sterująca COMAND

Wybranie numeru połączenie awaryjnego w książce telefonicznej

Książka adresowa COMAND jest dostępna w menu "Telefon". Wpis "Mercedes-Benz Emergency-Call" znajduje się na pierwszej pozycji w książce adresowej.

Zarezerwowany na stałe dla wezwania alarmowego wpis można wybrać z książki adresowej za pomocą następujących elementów:

 Panel obsługi Audio/COMAND: przycisk telefonu, kontroler Audio/COMAND

 Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej strony: przycisk przeglądania do przodu i do tyłu, przycisk wyboru systemu, przycisk "wstecz", przycisk OK.

 Klawiatura telefonu (oprócz kodu 448 (touchpad))

 Klawiatura telefonu (z kodem 448 (touchpad))

 Układ obsługi głosowej

 Pilot zdalnego sterowania (z KODEM 816 (pilot zdalnego sterowania Entertainment) lub z KODEM 867 (SPLITVIEW))

Przekazywanie danych wypadku i komunikacja z centralą Mercedes-Benz

Po ręcznej lub automatycznej inicjalizacji wezwania alarmowego jednostka sterująca COMAND nawiązuje połączenie głosowe z centralą Mercedes-Benz. Następuje wyciszenie źródła audio i przerwanie istniejącego ewentualnie połączenia telefonicznego.

Status nawiązywania połączenia jest przedstawiany na wyświetlaczu Audio/COMAND w formie komunikatów:

 "Activating" (łączenie)

 "Sending data" (transmisja danych)

 "Connected" (połączenie głosowe nawiązane)

Po nawiązaniu połączenia jednostka sterująca COMAND poprzez Message Access Profile (MAP) automatycznie wysyła do centrali Mercedes-Benz dwa SMS.

SMS zawierają następujące dane:

 Data i czas

 Pozycja pojazdu wg GPS

 Język

 Numer identyfikacyjny pojazdu

 Status MB Contact (wł. lub wył.)

Nawiązanie połączenia głosowego następuje po wysłaniu SMS. Panel sterowania COMAND po nawiązaniu połączenia głosowego najpierw wysyła dodatkowe dane poprzez wybieranie tonowe dual tone multiple frequency (DTMF). Następnie pracownik centrali Mercedes-Benz nawiązuje rozmowę z użytkownikiem.

Użytkownik może zakończyć połączenie alarmowe naciskając przycisk "Koniec połączenia" na klawiaturze telefonu lub odpowiednią część przycisku przyjęcia i zakończenia połączenia na kierownicy wielofunkcyjnej.

 W przypadku automatycznego połączenia alarmowego przycisk "Koniec połączenia" na klawiaturze telefonu oraz przycisk przyjęcia i zakończenia połączenia na kierownicy wielofunkcyjnej są tymczasowo zablokowane podczas nawiązywania połączenia, aby wykluczyć przypadkowe rozłączenie. Naciśnięcie przycisku "Koniec połączenia" lub przycisku odbierania i kończenia połączenia telefonicznego 2 razy krótko po sobie może spowodować przerwanie automatycznego połączenia alarmowego.

Priorytety

Automatycznie zainicjowane połączenie alarmowe ma pierwszeństwo przed zainicjowanym ręcznie. Zainicjowanie automatycznego połączenia alarmowego przerywa połączenie alarmowe zainicjowane ręcznie.

Próba manualnego zainicjowania połączenia alarmowego w trakcie połączenia automatycznego jest ignorowana. Jednak – z zachowaniem istniejącego połączenia – do centrali Mercedes-Benz wysyłany jest zestaw danych (SMS lub DTMF) ze zaktualizowanymi danymi o pozycji pojazdu.