비상 호출 시스템 기능

P82.95-3037-79

eCall 기능 조건, 일반

• 회로 30

• 운송 모드가 활성화되어 있지 않음

• 휴대전화 또는 Bluetooth® 전화 모듈(SAP 프로파일)(코드 379(Bluetooth® 전화 모듈(SAP 프로파일)) 포함)이 Bluetooth®로 COMAND 컨트롤러 유닛과 연결되어 있음

eCall, 일반

eCall을 이용하여 자동 또는 수동 비상 호출을 실행할 수 있습니다. 비상 호출은 Mercedes-Benz 서비스 센터에 의해 수신됩니다. COMAND 컨트롤러 유닛의 시스템 설정에서 선택한 언어로 사용자와 연결됩니다. Mercedes-Benz 서비스 센터는 필요한 경우 지역 구급 서비스에 연락합니다.

COMAND 컨트롤러 유닛이 사용자 인터페이스 CAN을 통해 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛으로부터 "회로 15R" 메시지를 수신하면 eCall 작동 준비 상태를 점검합니다.

다음과 같은 사항이 점검됩니다.

• Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛으로부터 주기적 작동 준비 신호("바이털 사인") 수신

• SOS 버튼의 기능성

• Bluetooth®를 통해 COMAND 컨트롤러 유닛과 연결된 휴대전화 또는 Bluetooth®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈 가용성

SOS 버튼의 발광 다이오드가 약 5 s 동안 켜집니다. 점검이 성공적으로 완료되면, eCall이 작동 준비 상태가 되고 발광 다이오드가 꺼집니다. 이와 동시에 Audio/COMAND 디스플레이의 전화 메뉴에 "SOS ready"가 표시됩니다.

 오류가 있을 때는 오류 유형에 따라 Audio/COMAND 디스플레이에 오류 메시지가 표시되고, SOS 버튼의 발광 다이오드가 지속적으로 작동됩니다. 오류는 오류 유형에 따라 COMAND 컨트롤러 유닛의 폴트 메모리에도 저장됩니다.

eCall 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• eCall 상태 표시

• 차량과 Mercedes-Benz 서비스 센터 간의 음성 연결

• Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛의 데이터

• 수동 또는 자동 비상 호출

 자동으로 실행된 비상 호출의 우선순위는 수동으로 실행된 비상 호출보다 높습니다.

eCall 상태 표시

eCall의 상태는 다음과 같은 형태로 표시됩니다.

• 발광 다이오드를 이용한 상태 표시

• Audio/COMAND 디스플레이에 상태 표시

발광 다이오드를 이용한 상태 표시

SOS 버튼의 발광 다이오드는 다음 상태를 표시하는 데 이용됩니다.

• eCall 자가 진단, 발광 다이오드가 약 5 s 동안 켜짐

• 비상 호출이 실행되었으며, 발광 다이오드가 깜박임

• eCall 오류, 발광 다이오드가 지속적으로 점등됨

• eCall 작동 준비 상태, 발광 다이오드가 꺼짐

COMAND 컨트롤러 유닛은 다음 경로를 통해 발광 다이오드를 작동합니다.

사용자 인터페이스 CAN →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

실내공간 CAN →

전방 SAM 컨트롤 유닛 →

루프 LIN  →

오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛  →

SOS 버튼

Audio/COMAND 디스플레이에 상태 표시

다음과 같은 경우 eCall의 상태가 Audio/COMAND 디스플레이에 텍스트 메시지로 표시됩니다.

• eCall이 작동 준비 상태임("전화" 메뉴의 "SOS ready")

• 비상 호출이 실행됨("activating"(통화 연결), "sending data"(데이터 텔레그램 전송), "connected"(음성 연결 구축))

• eCall 오류

COMAND 컨트롤러 유닛은 텍스트 메시지를 LVDS 라인을 통해 Audio/COMAND 디스플레이로 전송합니다.

차량과 Mercedes-Benz 서비스 센터 간의 음성 연결, 추가 기능 조건

• 수동 또는 자동 비상 호출이 실행됨

차량과 Mercedes-Benz 서비스 센터 간의 음성 연결

비상 호출이 실행되면 Mercedes-Benz 서비스 센터와 음성 연결이 구축됩니다. COMAND 컨트롤러 유닛은 오디오 소스를 음소거 상태로 전환하고, 통화 중이던 전화 연결을 중단합니다. Mercedes-Benz 서비스 센터로 데이터 텔레그램이 전송된 후 사용자는 음성 연결을 이용해 고객 상담자와 대화할 수 있습니다. Mercedes-Benz 서비스 센터는 COMAND 컨트롤러 유닛의 시스템 설정에서 선택하고 데이터 텔레그램에서 전송한 언어로 상담을 진행합니다.

음성 입력 시 후사경(A67)에 내장된 핸즈프리 시스템 마이크로폰이 사용됩니다. 핸즈프리 마이크로폰 신호는 다이렉트 라인을 통해 COMAND 컨트롤러 유닛으로 전송됩니다. 코드 810(사운드 시스템) 또는 코드 811(Advanced 사운드 시스템) 포함 차량의 경우, 음성 출력을 위해 COMAND 컨트롤러 유닛은 Mercedes-Benz 서비스 센터로부터 수신한 신호를 MOST를 통해 사운드 시스템 앰프 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 코드 810(사운드 시스템) 또는 코드 811(Advanced 사운드 시스템) 제외 차량의 경우, COMAND 컨트롤러 유닛은 수신한 신호를 스피커 장치를 통해 출력합니다.

음성 연결은 일반적으로 Mercedes-Benz 서비스 센터 또는 사용자가 종료할 수 있습니다.

 Mercedes-Benz 서비스 센터로의 음성 연결 구축에 여러 번 실패하면 연결 시도가 중단되고, 해당 메시지가 Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다.

COMAND 컨트롤러 유닛은 핸즈프리 시스템 마이크로폰의 신호를 Bluetooth® 안테나를 통해 다음 부품으로 전송합니다.

• Bluetooth®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈(코드 379(Bluetooth®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈) 포함)

• 휴대폰

신호는 여러 경로를 통해 서비스 센터로 전달될 수 있습니다.

Bluetooth®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈(코드 379(Bluetooth®(SAP 프로파일) 포함)) 또는 휴대전화가 휴대전화 접촉판(코드 386(컴포트 텔레포니) 포함)을 통해 통신하는 경우에는 통신기기에서 다음과 같은 경로를 통해 서비스 센터로 신호가 전송됩니다.

휴대전화 거치대(액세서리, 코드 379(Bluetooth®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈) 제외) →

휴대전화 접촉판 →

이동통신 안테나 앰프/컴펜세이터 →

독립식 히터 무선 리모컨 및 휴대전화 안테나 스플리터(코드 B24(독립식 히터 리모컨) 포함) →

멀티밴드 안테나

Bluetooth®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈(코드 379(Bluetooth®(SAP 프로파일) 포함)) 또는 뒷좌석 휴대전화가 휴대전화 접촉판(코드 856(뒷좌석 비즈니스 텔레포니) 포함)을 통해 통신하는 경우에는 통신기기에서 다음과 같은 경로를 통해 서비스 센터로 신호가 전송됩니다.

뒷좌석 휴대전화 거치대(액세서리, 코드 379(Bluetooth®(SAP 프로파일)가 지원되는 전화 모듈) 제외) →

뒷좌석 휴대전화 접촉판 →

뒷좌석 이동통신 안테나 앰프/컴펜세이터 →

멀티밴드 안테나

COMAND 컨트롤러 유닛은 작동 신호(웨이크업 신호)를 뒷좌석 엔터테인먼트 컨트롤 유닛(코드 864(뒷좌석 엔터테인먼트 시스템) 포함)을 통해 뒷좌석 휴대전화 접촉판(코드 856(뒷좌석 비즈니스 텔레포니) 포함)으로 전송합니다.

 모델 222
코드 347 포함 (Mercedes-Benz 비상 호출 시스템)
코드 856 포함 (뒷좌석 비즈니스 텔레포니)
코드 864 포함 (뒷좌석 엔터테인먼트 시스템)
코드 348 제외 (비상 호출 시스템/보조 시스템)
코드 350 제외 (Ecall Europa 비상 호출 시스템)
뒷좌석 휴대전화 접촉판은 뒷좌석 엔터테인먼트 컨트롤 유닛에 의해 켜집니다.

 모델 222
코드 347 포함 (Mercedes-Benz 비상 호출 시스템)
코드 386 포함 (컴포트 텔레포니)
코드 856 포함 (뒷좌석 비즈니스 텔레포니)
코드 348 제외 (비상 호출 시스템/보조 시스템)
코드 350 제외 (Ecall Europa 비상 호출 시스템)
멀티밴드 안테나가 고장난 경우(예: 방전으로 인한 결함)에는 휴대전화 안테나가 사용됩니다.

휴대전화가 휴대전화 접촉판(코드 386(컴포트 텔레포니) 포함) 및 뒷좌석 휴대전화 접촉판(코드 856(뒷좌석 비즈니스 텔레포니) 포함)과 통신되지 않는 경우에는 휴대전화가 직접 이동통신망으로 신호를 전송합니다.

Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛의 데이터, 추가 기능 조건

• 회로 15R ON

Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛의 데이터

에어백이 작동된 사고가 발생하면, 자동 비상 호출이 즉시 실행됩니다. 이 경우 감지된 사고 정도는 중요하지 않습니다. COMAND 컨트롤러 유닛은 사용자 인터페이스 CAN을 통해 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛으로부터 충돌 정보(충돌 레벨 포함)를 수신합니다.

 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 충돌 정보 전송 경로와 동일한 경로를 통해 주기적(예: 500 ms마다)으로 작동 준비 신호를 전송합니다. COMAND 컨트롤러 유닛은 이를 통해 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛과의 통신 및 충돌 감지 기능이 올바로 실행되는지 감시합니다.

수동 또는 자동 비상 호출

비상 상황에서 Mercedes-Benz 서비스 센터의 고객 상담자는 eCall 컨트롤 유닛으로부터 수신한 데이터(음성 연결 및 데이터 텔레그램)를 이용하여 차량 내부의 전반적인 상태를 파악하고 적절한 지원 조치를 취할 수 있습니다. 비상 호출은 수동 또는 자동으로 실행될 수 있습니다. 비상 호출의 목적은 다음과 같습니다.

• 사고 후 구급 서비스에 대한 자동 경보

• 버튼 작동을 통한 구급 서비스 경보(자가 비상 상황, 사고 목격)

• 정확한 현장 위치 정보 및 신속한 비상 상황 신고로 구조 시간 단축

비상 호출 절차는 다음과 같이 구분됩니다.

• 자동 비상 호출 실행, 기능 절차

• 수동 비상 호출 실행, 기능 절차

• Mercedes-Benz 서비스 센터와의 통신 및 비상 호출 데이터 전송, 기능 절차

자동 비상 호출 실행, 추가 기능 조건

• 점화 장치 ON(회로 15R)(점화 장치 OFF 시 "Ecall not ready"가 디스플레이에 표시됨)

자동 비상 호출 실행, 기능 절차

에어백이 작동된 사고가 발생하면, 자동 비상 호출이 즉시 실행됩니다. 이 경우 감지된 사고 정도는 중요하지 않습니다.

COMAND 컨트롤러 유닛은 사용자 인터페이스 CAN을 통해 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛으로부터 충돌 정보(충돌 레벨 포함)를 수신합니다.

또한(예비) COMAND 컨트롤러 유닛이 신호 "중앙 잠금 장치 비상 열림"을 수신하고, 이와 동시에 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛의 주기적인 작동 준비 신호("바이털 사인")가 중단되면 자동 비상 호출이 실행됩니다.

전방 SAM 컨트롤 유닛은 "중앙 잠금 장치 비상 열림" 신호를 다음 경로를 통해 전송합니다.

실내공간 CAN →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

사용자 인터페이스 CAN →

COMAND 컨트롤 유닛

 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 충돌 정보 전송 경로와 동일한 경로를 통해 주기적(예: 500 ms마다)으로 작동 준비 신호를 전송합니다. COMAND 컨트롤러 유닛은 이를 통해 Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛과의 통신 및 충돌 감지 기능이 올바로 실행되는지 감시합니다.

수동 비상 호출 실행, 추가 기능 조건

• 자동 비상 호출이 활성화되어 있지 않음

• 점화 장치가 꺼진 상태에서도 수동 비상 호출을 실행할 수 있음

수동 비상 호출 실행, 기능 절차

수동 비상 호출은 다음 두 가지 방법으로 실행할 수 있습니다.

• SOS 버튼 작동

• 주소록에서 비상 호출 선택

SOS 버튼 작동

"SOS" 표시가 있는 eCall 버튼을 누르면, 수동 비상 호출이 실행됩니다. SOS 버튼은 고정 플랩으로 덮여 있습니다. 고정 플랩을 가볍게 누르면 고정 플랩이 해제되어 스프링 메커니즘에 의해 자동으로 열립니다.

SOS 버튼의 신호는 다음 경로를 통해 판독됩니다.

오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛  →

루프 LIN  →

전방 SAM 컨트롤 유닛 →

실내공간 CAN →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

사용자 인터페이스 CAN →

COMAND 컨트롤 유닛

주소록에서 비상 호출 선택

COMAND 컨트롤러 유닛의 주소록은 메뉴 "전화"를 이용하여 열 수 있습니다. 비상 호출 주소록 항목("Mercedes-Benz Emergency Call")은 첫 번째 위치에 있습니다.

지정된 비상 호출 주소록 항목은 다음과 같은 조작 방법으로 선택할 수 있습니다.

• Audio/COMAND 컨트롤 패널: 전화 버튼, Audio/COMAND 컨트롤러

• 다기능 스티어링 휠 좌측 버튼 그룹: 앞/뒤 스크롤 버튼, 시스템 선택 버튼, "뒤로" 버튼, OK 버튼

• 전화 키패드(코드 448(터치패드) 제외)

• 전화 키패드(코드 448(터치패드) 포함)

• 음성 인식 시스템

• 리모컨(코드 816(엔터테인먼트 리모컨) 또는 코드 867(SPLITVIEW) 포함)

Mercedes-Benz 서비스 센터와의 통신 및 비상 호출 데이터 전송, 기능 절차

수동 또는 자동 비상 호출이 작동되면, COMAND 컨트롤러 유닛은 Mercedes-Benz 서비스 센터로 음성 연결을 구축합니다. 오디오 소스가 음소거로 전환되고 통화 중이던 전화 연결이 중단됩니다.

연결 구축 상태는 Audio/COMAND 디스플레이에 다음과 같은 메시지로 표시됩니다.

• "activating"(통화 연결)

• "Sending data"(비상 호출 데이터 전송(데이터 텔레그램))

• "connected"(음성 연결이 구축됨)

휴대전화와 이동통신망이 연결되는 즉시 COMAND 컨트롤러 유닛이 Message Access Profile(MAP)을 이용하여 SMS 두 개를 Mercedes-Benz 서비스 센터로 자동 전송합니다.

SMS를 이용해 다음과 같은 데이터가 전송됩니다.

• 타임 스탬프

• 차량의 Global Positioning System(GPS) 위치

• 언어

• 차대번호

• MB Contact 상태(ON 또는 OFF)

SMS가 전송된 후 음성 연결이 구축됩니다. COMAND 컨트롤러 유닛은 먼저 요약된 데이터 텔레그램을 음성 연결을 이용해 Dual tone multiple frequency(DTMF) 다중 주파수 다이얼링 방식으로 전송합니다. 그러면 사용자는 Mercedes-Benz 서비스 센터의 고객 상담자와 대화할 수 있습니다.

사용자는 해당 서브필드에서 다기능 스티어링 휠의 통화 개시 및 종료 버튼과 전화 키패드의 "통화 종료" 버튼을 눌러 비상 호출을 종료할 수 있습니다.

 자동 비상 호출의 경우 실수로 종료되는 것을 방지하기 위해 연결 구축 중에는 다기능 스티어링 휠의 통화 개시 및 종료 버튼과 전화 키패드의 "통화 종료" 버튼의 기능이 일시적으로 차단됩니다. "통화 종료" 버튼 또는 통화 개시 및 종료 버튼을 2번 짧게 연속으로 눌러 자동 비상 호출을 중단할 수 있습니다.

우선순위 설정

자동 비상 호출의 우선순위는 수동으로 실행된 비상 호출보다 높습니다. 수동 비상 호출 중 자동 비상 호출이 실행되면 수동 비상 호출이 중단됩니다.

자동 비상 호출 중 수동 비상 호출이 실행될 경우 이는 무시됩니다. 하지만 이러한 경우에도 현재의 연결은 그대로 유지되며, 위치 데이터가 갱신된 데이터 텔레그램(SMS 또는 DTMF)이 Mercedes-Benz 서비스 센터로 전송됩니다.