Notrufsystem Funktion

P82.95-3037-79

Funktionsvoraussetzungen Notrufsystem allgemein

 Klemme 30

 Transportmodus nicht aktiv

 Ein Mobiltelefon oder ein Telefon­Modul mit Bluetooth® (SAP­Profil) (mit Code 379 (Telefon­Modul mit Bluetooth® (SAP­Profil))) ist über Bluetooth® mit der Steuereinheit COMAND verbunden.

Notrufsystem allgemein

Das Notrufsystem ermöglicht das Auslösen eines manuellen oder automatischen Notrufs. Der Notruf wird von der Mercedes­Benz Dienstzentrale entgegengenommen. Der Nutzer wird in der Sprache angesprochen, die in den Systemeinstellungen der Steuereinheit COMAND ausgewählt ist. Bei Bedarf verständigt die Mercedes­Benz Dienstzentrale die lokalen Rettungsdienste.

Erhält die Steuereinheit COMAND über Benutzerschnittstelle­CAN die Botschaft "Klemme 15R" vom Steuergerät elektronisches Zündschloss, überprüft die Steuereinheit COMAND die Funktionsbereitschaft des Notrufsystems.

Folgende Sachverhalte werden geprüft:

 Empfang des zyklischen Bereitschaftssignals ("Lebenszeichen") vom Steuergerät Supplemental Restraint System

 Funktionsfähigkeit der Taste SOS

 Verfügbarkeit eines über Bluetooth® mit der Steuereinheit COMAND verbundenen Mobiltelefons oder Telefon­Moduls mit Bluetooth® (SAP­Profil)

Die Leuchtdiode der Taste SOS leuchtet für ca. 5 s. Nach erfolgreicher Überprüfung ist das Notrufsystem betriebsbereit und die Leuchtdiode erlischt. Zugleich wird im Telefonmenü auf dem Audio/COMAND Display "SOS ready" angezeigt.

 Bei einem Fehler erscheint je nach Fehlerart eine Fehlermeldung auf dem Audio/COMAND Display, zusätzlich wird die Leuchtdiode der Taste SOS permanent angesteuert. Der Fehler wird je nach Fehlerart auch im Fehlerspeicher der Steuereinheit COMAND abgelegt.

Die Funktion Notrufsystem setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Statusanzeige Notrufsystem

 Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Mercedes­Benz Dienstzentrale

 Daten vom Steuergerät Supplemental Restraint System

 Manueller oder automatischer Notruf

 Ein automatisch ausgelöster Notruf hat Vorrang gegenüber einem manuell ausgelösten Notruf.

Statusanzeige Notrufsystem

Der Status des Notrufsystems wird auf folgende Arten angezeigt:

 Statusanzeige durch Leuchtdiode

 Statusanzeige auf dem Audio/COMAND Display

Statusanzeige durch Leuchtdiode

Die Leuchtdiode der Taste SOS dient zur Anzeige folgender Status:

 Selbstdiagnose des Notrufsystems, Leuchtdiode leuchtet für ca. 5 s.

 Notruf ist ausgelöst, Leuchtdiode blinkt.

 Fehler im Notrufsystem, Leuchtdiode leuchtet permanent.

 Systembereitschaft des Notrufsystems, Leuchtdiode ist aus.

Die Steuereinheit COMAND steuert die Leuchtdiode über folgenden Weg an:

Benutzerschnittstelle­CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Innenraum­CAN 

Steuergerät SAM vorn 

Dach­LIN 

Steuergerät Dachbedieneinheit 

Taste SOS

Statusanzeige auf dem Audio/COMAND Display

Der Status des Notrufsystems wird in folgenden Fällen durch eine Textmeldung auf dem Audio/COMAND Display angezeigt:

 Notrufsystem ist betriebsbereit ("SOS ready" im Menü "Telefon").

 Notruf ist ausgelöst ("activating" (Rufaufbau), "sending data" (Übermittlung des Datentelegramms), "connected" (Sprachverbindung hergestellt)).

 Fehler im Notrufsystem

Die Steuereinheit COMAND sendet die Textmeldungen über eine LVDS­Leitung an das Audio/COMAND Display.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Mercedes­Benz Dienstzentrale

 Manueller oder automatischer Notruf ist ausgelöst.

Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Mercedes­Benz Dienstzentrale

Nach dem Auslösen des Notrufs wird eine Sprachverbindung zur Mercedes­Benz Dienstzentrale aufgebaut. Die Steuereinheit COMAND schaltet die Audioquellen stumm und unterbricht ein bestehendes Telefongespräch. Nach der Übermittlung eines Datentelegramms an die Mercedes­Benz Dienstzentrale kann der Nutzer über die Sprachverbindung mit einem Kundenbetreuer sprechen. Die Mercedes­Benz Dienstzentrale führt das Gespräch in der Sprache, die in den Systemeinstellungen der Steuereinheit COMAND ausgewählt und im Datentelegramm übermittelt wurde.

Für die Spracheingabe wird das Mikrofon Freisprecheinrichtung verwendet, welches im Innenspiegel (A67) integriert ist. Die Signale des Mikrofons Freisprecheinrichtung werden über eine direkte Leitung zur Steuereinheit COMAND gesendet. Für die Sprachausgabe leitet die Steuereinheit COMAND bei Fahrzeugen mit Code 810 (Sound­System) oder Code 811 (Advanced Sound­System) die von der Mercedes­Benz Dienstzentrale empfangenen Signale über MOST an das Steuergerät Verstärker Soundsystem weiter. Bei Fahrzeugen außer Code 810 (Sound­System) und Code 811 (Advanced Sound­System) gibt die Steuereinheit COMAND die empfangenen Signale über die Lautsprecheranlage aus.

Das Beenden der Sprachverbindung erfolgt im Normalfall durch die Mercedes­Benz Dienstzentrale oder den Nutzer.

 Der Aufbau einer Sprachverbindung zur Mercedes­Benz Dienstzentrale wird nach mehreren erfolglosen Anwahlversuchen abgebrochen und es wird eine entsprechende Meldung auf dem Audio/COMAND Display angezeigt.

Die Steuereinheit COMAND sendet die Signale des Mikrofons Freisprecheinrichtung über die Antenne Bluetooth® an eine der folgenden Komponenten:

 Telefon­Modul mit Bluetooth® (SAP­Profil) (mit Code 379 (Telefon­Modul mit Bluetooth® (SAP­Profil)))

 Mobiltelefon

Die Übertragung der Signale an die Dienstzentrale kann auf unterschiedlichen Wegen erfolgen.

Wenn das Telefon­Modul mit Bluetooth® (SAP­Profil) (mit Code 379 (Telefon­Modul mit Bluetooth® (SAP­Profil))) oder das Mobiltelefon mit der Kontaktplatte Mobiltelefon (mit Code 386 (Komfort­Telefonie)) kommuniziert, werden die Signale auf folgendem Weg vom Kommunikationsgerät zur Dienstzentrale übertragen:

Mobiltelefon­Aufnahmeschale (Zubehör, außer Code 379 (Telefon­Modul mit Bluetooth® (SAP­Profil))) 

Kontaktplatte Mobiltelefon 

Antennenverstärker/Kompensator Mobilfunk 

Antennenweiche Mobiltelefon und Funkfernbedienung Standheizung (mit Code B24 (Fernbedienung für Standheizung)) 

Kombiantenne

Wenn das Telefon­Modul mit Bluetooth® (SAP­Profil) (mit Code 379 (Telefon­Modul mit Bluetooth® (SAP­Profil))) oder das Mobiltelefon mit der Kontaktplatte Mobiltelefon Fond (mit Code 856 (Business­Telefonie im Fond)) kommuniziert, werden die Signale auf folgendem Weg vom Kommunikationsgerät zur Dienstzentrale übertragen:

Mobiltelefon­Aufnahmeschale Fond (Zubehör, außer Code 379 (Telefon­Modul mit Bluetooth® (SAP­Profil))) 

Kontaktplatte Mobiltelefon Fond 

Antennenverstärker/Kompensator Mobilfunk Fond 

Kombiantenne

Die Steuereinheit COMAND sendet das Einschaltsignal (Wake­up­Signal) über die Steuereinheit Fond­Entertainment (mit Code 864 (Fond Entertainment­System)) an die Kontaktplatte Mobiltelefon Fond (mit Code 856 (Business­Telefonie im Fond)).

 Typ 222
mit Code 347 (Mercedes-Benz Notrufsystem)
mit Code 856 (Business-Telefonie im Fond)
mit Code 864 (Fond-Entertainment-System)
außer Code 348 (Notruf-/Assistentsystem)
außer Code 350 (Notrufsystem Ecall Europa)
Die Kontaktplatte Mobiltelefon Fond wird über die Steuereinheit Fond­Entertainment eingeschaltet.

 Typ 222
mit Code 347 (Mercedes-Benz Notrufsystem)
mit Code 386 (Komfort-Telefonie)
mit Code 856 (Business-Telefonie im Fond)
außer Code 348 (Notruf-/Assistentsystem)
außer Code 350 (Notrufsystem Ecall Europa)
Bei einem Ausfall der Kombiantenne (z. B. Defekt durch Überschlag) wird auch die Antenne des Mobiltelefons verwendet.

Wenn das Mobiltelefon weder mit der Kontaktplatte Mobiltelefon (mit Code 386 (Komfort­Telefonie)) noch mit der Kontaktplatte Mobiltelefon Fond (mit Code 856 (Business­Telefonie im Fond)) kommuniziert, sendet das Mobiltelefon die Signale direkt in das Mobilfunknetz.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Daten vom Steuergerät Supplemental Restraint System

 Klemme 15R EIN

Daten vom Steuergerät Supplemental Restraint System

Bei einem Unfall mit Airbagauslösung wird sofort ein automatischer Notruf abgesetzt. Dabei spielt die Schwere des erkannten Unfalls keine Rolle. Die Steuereinheit COMAND erhält die Crash­Informationen, inkl. Crash­Level, über den Benutzerschnittstelle­CAN vom Steuergerät Supplemental Restraint System.

 Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet auf demselben Weg wie die Crash­Informationen zyklisch (z. B. alle 500 ms) ein Bereitschaftssignal. Damit überwacht die Steuereinheit COMAND die Kommunikation mit dem Steuergerät Supplemental Restraint System und die ordnungsgemäße Funktion der Crash­Erkennung.

Manueller oder automatischer Notruf

In einer Notsituation kann ein Kundenbetreuer der Mercedes­Benz Dienstzentrale sich mithilfe der vom Steuergerät Notrufsystem erhaltenen Daten (Sprachverbindung und Datentelegramm) einen Überblick über den Zustand im Inneren des Fahrzeugs verschaffen und entsprechende Hilfsmaßnahmen einleiten. Ein Notruf kann manuell oder automatisch ausgelöst werden. Ziel dieser Notrufe sind folgende Punkte:

 Automatische Alarmierung der Rettungsdienste nach Unfall

 Alarmierung der Rettungsdienste auf Knopfdruck (eigene Notsituation, beobachteter Unfall)

 Verkürzen der Rettungszeiten durch schnelle Notfallmeldung mit Angabe des exakten Einsatzorts

Der Notruf setzt sich aus folgenden Abläufen zusammen:

 Funktionsablauf Auslösen eines automatischen Notrufs

 Funktionsablauf Auslösen eines manuellen Notrufs

 Funktionsablauf Übertragung der Notrufdaten und Kommunikation mit der Mercedes­Benz Dienstzentrale

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Auslösen eines automatischen Notrufs

 Zündung EIN (Klemme 15R) (bei Zündung AUS wird "Ecall not ready" auf dem Display angezeigt)

Funktionsablauf Auslösen eines automatischen Notrufs

Bei einem Unfall mit Airbagauslösung wird sofort ein automatischer Notruf abgesetzt. Dabei spielt die Schwere des erkannten Unfalls keine Rolle.

Die Steuereinheit COMAND erhält die Crash­Informationen, inkl. Crash­Level, über den Benutzerschnittstelle­CAN vom Steuergerät Supplemental Restraint System.

Zusätzlich (redundant) wird ein automatischer Notruf ausgelöst, wenn die Steuereinheit COMAND das Signal "Zentralverriegelung Notöffnen" erhält und gleichzeitig das zyklische Bereitschaftssignal ("Lebenszeichen") des Steuergeräts Supplemental Restraint System ausbleibt.

Das Signal "Zentralverriegelung Notöffnen" wird auf folgendem Weg vom Steuergerät SAM vorn gesendet:

Innenraum­CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Benutzerschnittstelle­CAN 

Steuereinheit COMAND

 Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet auf demselben Weg wie die Crash­Informationen zyklisch (z. B. alle 500 ms) ein Bereitschaftssignal. Damit überwacht die Steuereinheit COMAND die Kommunikation mit dem Steuergerät Supplemental Restraint System und die ordnungsgemäße Funktion der Crash­Erkennung.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Auslösen eines manuellen Notrufs

 Kein automatischer Notruf ist aktiv.

 Das Auslösen eines manuellen Notrufs kann auch bei Zündung AUS aktiviert werden.

Funktionsablauf Auslösen eines manuellen Notrufs

Ein manueller Notruf kann auf zwei verschiedene Weisen ausgelöst werden:

 Taste SOS betätigen

 Adressbucheintrag Notruf auswählen

Taste SOS betätigen

Durch Betätigen der mit dem Aufdruck "SOS" versehenen Taste SOS wird der manuelle Notruf ausgelöst. Die Taste SOS ist mit einer Sicherungsklappe abgedeckt. Durch Antippen der Sicherungsklappe wird die Sicherungsklappe entriegelt und öffnet sich mithilfe eines Federmechanismus selbstständig.

Die Signale der Taste SOS werden über folgenden Weg ein eingelesen:

Steuergerät Dachbedieneinheit 

Dach­LIN 

Steuergerät SAM vorn 

Innenraum­CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Benutzerschnittstelle­CAN 

Steuereinheit COMAND

Adressbucheintrag Notruf auswählen

Das Adressbuch der Steuereinheit COMAND kann im Menü "Telefon" geöffnet werden. Der Adressbucheintrag Notruf ("Mercedes­Benz Emergency­Call") steht an erster Stelle.

Der fest reservierte Adressbucheintrag Notruf wird mit einer der folgenden Bedienmöglichkeiten ausgewählt:

 Audio/COMAND Bedieneinheit: Taste Telefon, Audio/COMAND Controller

 Tastengruppe Multifunktionslenkrad links: Taste Vor­ und Zurückblättern, Taste Systemauswahl, Taste "zurück", Taste O. K.

 Telefontastatur (außer Code 448 (Touchpad))

 Telefontastatur (mit Code 448 (Touchpad))

 Sprachbediensystem

 Fernbedienung (mit Code 816 (Fernbedienung Entertainment) oder mit Code 867 (SPLITVIEW))

Funktionsablauf Übertragung der Notrufdaten und Kommunikation mit der Mercedes­Benz Dienstzentrale

Nach Auslösen eines manuellen oder automatischen Notrufs baut die Steuereinheit COMAND eine Sprachverbindung zur Mercedes­Benz Dienstzentrale auf. Audioquellen werden stummgeschaltet und bestehende Telefonverbindungen unterbrochen.

Der Status des Verbindungsaufbaus wird durch folgende Meldungen auf dem Audio/COMAND Display angezeigt:

 "Activating" (Rufaufbau)

 "Sending data" (Übermittlung der Notrufdaten (Datentelegramm))

 "Connected" (Sprachverbindung hergestellt)

Sobald eine Verbindung zum Mobiltelefon und zum Mobilfunknetz besteht, sendet die Steuereinheit COMAND automatisch zwei SMS mittels Message Access Profile (MAP) an die Mercedes­Benz Dienstzentrale.

Die SMS übermitteln folgende Daten:

 Zeitstempel

 Global Positioning System (GPS)­Position des Fahrzeugs

 Sprache

 Fahrzeug­Identifizierungsnummer

 Status MB Contact (EIN oder AUS)

Nachdem die SMS gesendet sind, wird die Sprachverbindung aufgebaut. Die Steuereinheit COMAND sendet über die Sprachverbindung zunächst ein reduziertes Datentelegramm mit dem Dual tone multiple frequency (DTMF)­Mehrfrequenzwahl­Verfahren. Anschließend wird der Nutzer durch einen Kundenbetreuer der Mercedes­Benz Dienstzentrale angesprochen.

Durch Drücken der Taste "Gesprächsende" auf der Telefontastatur oder der Taste Telefongesprächsannahme und ­ende am Multifunktionslenkrad im entsprechenden Teilfeld kann der Nutzer den Notruf beenden.

 Beim automatischen Notruf sind die Taste "Gesprächsende" der Telefontastatur und die Taste Telefongesprächsannahme und ­ende am Multifunktionslenkrad während des Verbindungsaufbaus vorübergehend in ihrer Funktion blockiert, um ein versehentliches Beenden zu vermeiden. Durch Drücken der Taste "Gesprächsende" oder der Taste Telefongesprächsannahme und ­ende 2­mal kurz hintereinander kann der automatische Notruf abgebrochen werden.

Priorisierung

Der automatische Notruf hat Vorrang gegenüber einem manuell ausgelösten Notruf. Wird während eines manuellen Notrufs ein automatischer Notruf ausgelöst, so wird der manuelle Notruf abgebrochen.

Wird während eines automatischen Notrufs ein manueller Notruf ausgelöst, so wird dieser ignoriert. Allerdings wird – unter Beibehaltung der bestehenden Verbindung – ein Datentelegramm (SMS bzw. DTMF) mit aktualisierten Positionsdaten an die Mercedes­Benz Dienstzentrale gesendet.