System telefonu alarmowego, działanie

P82.95-3055-79

Ogólne warunki działania systemu telefonu alarmowego

 Zacisk 30

 Tryb transportowy nieaktywny

 W module komunikacyjnym usług telematycznych skonfigurowany jest numer telefonu odpowiedniego operatora usługi.

System telefonu alarmowego ogólnie

System telefonu alarmowego umożliwia manualne lub automatyczne zainicjowanie połączenia alarmowego. Połączenie jest odbierane przez centralę Mercedes-Benz. Komunikacja z użytkownikiem następuje w miarę możliwości w języku ustawionym w urządzeniu audio. W razie potrzeby centrala Mercedes-Benz powiadamia lokalne służby ratownicze. Jeśli centrala Mercedes-Benz jest nieosiągalna, połączenie alarmowe jest przekazywane automatycznie do lokalnych służb ratowniczych na numer 112.

Moduł komunikacyjny usług telematycznych poprzez szynę CAN diagnostyki otrzymuje informację "zacisk 15" z modułu sterującego elektronicznej stacyjki i sprawdza gotowość działania systemu telefonu alarmowego. Po sprawdzeniu system telefonu alarmowego jest gotowy do pracy i na wyświetlaczu Audio/ COMAND pojawia się komunikat "SOS ready". Sprawdzane są następujące stany:

 odbieranie cyklicznego sygnału gotowości ("znaku życia") z modułu sterującego SRS

 połączenie w celu wyciszania źródeł audio

 połączenie z grupą mikrofonów zestawu głośnomówiącego poprzez urządzenie audio

 połączenie z anteną systemu telefonu alarmowego

 połączenie z anteną zespoloną (z KODEM 505 (radio 20 NTG5 bez systemu nawigacji))

 W przypadku usterki na wyświetlaczu Audio/ COMAND pojawia się komunikat "SOS NOT READY" i usterka zostaje zapisana w pamięci usterek modułu komunikacyjnego usług telematycznych. Jeśli po wyłączeniu zapłonu moduł sterujący układu SRS przechodzi w tryb "sleep", nie przesyła już sygnału gotowości i jest również wyświetlany komunikat "SOS NOT READY".

Funkcja telefonu alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Wskaźnik statusu systemu telefonu alarmowego

 Połączenie głosowe między pojazdem a centralą operatora

 Ustalanie pozycji

 Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie

Wskaźnik statusu systemu telefonu alarmowego

Status systemu telefonu alarmowego jest sygnalizowany następująco:

 Wskaźnik statusu za pomocą diody

 Wskaźnik statusu na wyświetlaczu Audio/COMAND

 Wskaźnik statusu w zestawie wskaźników

Wskaźnik statusu za pomocą diody

Dioda w przycisku systemu telefonu alarmowego służy do sygnalizacji następujących statusów:

 Usługa aktywna, dioda miga.

 Diagnostyka

Moduł komunikacyjny usług telematycznych zasterowuje diodę w przycisku systemu telefonu alarmowego następującą drogą:

szyna CAN diagnostyki  

moduł sterujący elektronicznej stacyjki  

szyna CAN wnętrza  

moduł sterujący SAM 

szyna LIN w dachu  

Moduł sterujący panelu obsługi w dachu

Wskaźnik statusu na wyświetlaczu Audio/COMAND

W następujących sytuacjach status systemu telefonu alarmowego jest przedstawiany w formie komunikatu tekstowego na wyświetlaczu Audio/COMAND:

 System telefonu alarmowego gotowy do działania ("SOS READY" w menu "Telefon") lub nie ("SOS NOT READY" w menu "Telefon")

 Połączenie alarmowe zainicjowane ("activating" (łączenie ...), "sending data" (wysyłanie danych ...) (widoczne tylko, jeśli wysyłanie SMS trwa bardzo długo), "connected" (połączenie z centralą MB))

 połączenie alarmowe przekierowane do lokalnych służb ratowniczych na numer 112 (dodatkowo wyświetlany jest adres (z kodem 531 (COMAND APS)) i współrzędne pozycji pojazdu)

 Wielokrotne niepowodzenie prób nawiązania połączenia ("Próba połączenia z centralą MB bezskuteczna. Proszę wybrać 112 w telefonie komórkowym")

Ponadto przy aktywnym połączeniu alarmowym na wyświetlaczu Audio/COMAND u góry po prawej stronie widać symbol telefonu, symbol połączenia alarmowego oraz siłę sygnału (zasięg) modułu komunikacyjnego usług telematycznych.

Moduł komunikacyjny usług telematycznych przesyła wskazanie w następujący sposób:

szyna CAN diagnostyki 

moduł sterujący elektronicznej stacyjki 

szyna CAN wnętrza 

urządzenie audio  

przewód LVDS  

Wyświetlacz audio/ COMAND

Niektóre komunikaty tekstowe na wyświetlaczu Audio/COMAND można potwierdzać. Potwierdzanie następuje poprzez panel obsługi Audio/COMAND lub panel dotykowy (z KODEM 531 (COMAND APS)). Sygnały z panelu obsługi audio/COMAND lub z touchpada (z kodem 531 (COMAND APS)) są przesyłane w następujący sposób:

szyna CAN telematyki  

urządzenie audio  

szyna CAN wnętrza  

moduł sterujący elektronicznej stacyjki  

szyna CAN diagnostyki  

Moduł komunikacji usług telematycznych

Wskaźnik statusu w zestawie wskaźników

W przypadku awarii modułu sterującego usług telematycznych w zestawie wskaźników wyświetlany jest komunikat "SOS nieaktywny". Zestaw wskaźników otrzymuje informację o awarii modułu komunikacyjnego usług telematycznych następującą drogą:

szyna CAN diagnostyki 

moduł sterujący elektronicznej stacyjki  

Szyna CAN wnętrza

Połączenie głosowe między pojazdem a centralą operatora

Po aktywacji połączenia alarmowego moduł komunikacji dla usług telematycznych nawiązuje połączenie głosowe poprzez antenę systemu telefonu alarmowego z centralą Mercedes-Benz.

 Nawiązywanie połączenia głosowego z centralą Mercedes-Benz po kilku bezskutecznych próbach zostaje przerwane i na wyświetlaczu Audio/COMAND pojawia się komunikat: "Próba połączenia z centralą MB bezskuteczna. Proszę wybrać 112 w telefonie komórkowym."

Moduł komunikacyjny usług telematycznych wysyła sygnał wyciszenia źródeł audio do następującego komponentu, zasterowującego system głośników:

 Moduł sterujący wzmacniacza systemu nagłaśniającego (z kodem 810 (system nagłaśniający) lub kodem 811 (system nagłaśniający Advanced))

 Urządzenie audio (oprócz kodu 810 (system nagłaśniający oraz oprócz kodu 811 (system advanced sound))

Zestaw głośnomówiący w czasie trwania połączenia alarmowego nie może być używany do połączeń telefonicznych.

Po przekazaniu danych do centrali Mercedes-Benz użytkownik może rozmawiać z operatorem. Centrala Mercedes-Benz w miarę możliwości prowadzi rozmowę w języku ustawionym w urządzeniu audio, przekazanym w zestawie danych. Głos jest rejestrowany przez grupę mikrofonów zestawu głośnomówiącego, wbudowaną w lusterko wsteczne (A67).

Moduł komunikacyjny dla usług telematycznych otrzymuje wychodzące sygnały głosowe z grupy mikrofonów zestawu głośnomówiącego poprzez urządzenie audio.

Moduł komunikacyjny dla usług telematycznych emituje przychodzące sygnały głosowe poprzez głośnik pośrodku tablicy rozdzielczej.

Głośność komunikatów głosowych można ustawiać za pomocą następujących elementów:

 Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z prawej strony

 urządzenie audio

Sygnały z grupy przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z prawej strony są przesyłane następującą drogą:

układ elektroniczny kierownicy 

szyna LIN układu kierowniczego 

moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy 

szyna CAN podwozia 1 

moduł sterujący elektronicznej stacyjki 

szyna CAN podwozia 2 

zestaw wskaźników  

szyna CAN wnętrza  

moduł sterujący elektronicznej stacyjki  

szyna CAN diagnostyki  

Moduł komunikacji usług telematycznych

Ustawienia głośności urządzenia audio są przesyłane w następujący sposób:

szyna CAN wnętrza 

moduł sterujący elektronicznej stacyjki 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł komunikacji usług telematycznych

Ustalanie pozycji

W celu określenia pozycji pojazdu moduł komunikacji dla usług telematycznych korzysta z satelitarnego systemu lokalizacji GPS. System lokalizacji GPS jest powszechnie dostępny na całym świecie. Lokalizacja GPS jest nieodzowna po transportowaniu pojazdu (np. koleją, promem, na lawecie). Ponowna lokalizacja na podstawie sygnału GPS (po przerwanym odbiorze sygnału z satelity) może potrwać kilka minut. Równolegle do lokalizacji GPS następuje podstawowe określenie lokalizacji, które umożliwia określenie lokalizacji pojazdu również w przypadku awarii odbioru GPS.

Funkcja lokalizacji obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Lokalizacja na podstawie sygnałów GPS

 Lokalizacja podstawowa

Lokalizacja na podstawie sygnałów GPS

W pojazdach z kodem 522 (radio Audio 20) lub z kodem 531 (COMAND APS) urządzenie audio odbiera sygnał GPS z anteny zespolonej i przekazuje go w następujący sposób:

szyna CAN wnętrza 

moduł sterujący elektronicznej stacyjki 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł komunikacji usług telematycznych

W pojazdach z kodem 505 (radio 20 NTG5 bez systemu nawigacji) moduł komunikacyjny dla usług telematycznych otrzymuje sygnał GPS z anteny zespolonej.

Dodatkowy warunek lokalizacji podstawowej

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

Lokalizacja podstawowa

Do podstawowego określania lokalizacji moduł komunikacyjny dla usług telematycznych potrzebuje następujących sygnałów:

 Sygnały prędkości obrotowych kół i prędkości kątowej odchylania z modułu sterującego ESP

 Czujnik kąta skrętu kierownicy

Sygnały prędkości obrotowych kół i prędkości kątowej odchylania z modułu sterującego elektronicznego programu stabilizacji jazdy są przesyłane w następujący sposób:

szyna CAN podwozia 1 

moduł sterujący elektronicznej stacyjki 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł komunikacji usług telematycznych

Sygnał czujnika kąta skrętu kierownicy jest przesyłany w następujący sposób:

moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy 

szyna CAN podwozia 1 

moduł sterujący elektronicznej stacyjki 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł komunikacji usług telematycznych

Na podstawie otrzymanych danych moduł komunikacyjny usług telematycznych oblicza aktualną pozycję pojazdu (długość i szerokość geograficzna oraz kierunek jazdy).

 Wynik lokalizacji podstawowej może być błędny na skutek toczenia się wstecz z wyłączonym zaciskiem 15 (wyłączonym zapłonem) lub transportowania pojazdu. W obu przypadkach powstałe odchylenia są automatycznie korygowane na podstawie odbieranych danych GPS.

 W pojazdach ze sprawnym systemem nawigacji (z KODEM 357 (nawigacja z karty) lub z KODEM 531 (COMAND APS)) moduł komunikacyjny usług telematycznych otrzymuje z urządzenia audio oprócz sygnałów GPS, również inne dane dotyczące pozycji, które także wspomagają lokalizację podstawową.

Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie

W sytuacji awaryjnej pracownik centrali Mercedes-Benz uzyskuje na podstawie danych przekazywanych przez moduł komunikacji dla usług telematycznych (połączenie głosowe i transfer danych) informacje o sytuacji panującej wewnątrz pojazdu i może zainicjować odpowiednie procedury ratunkowe. Wezwanie alarmowe może zostać uruchomione ręcznie lub automatycznie. Cele tych wezwań alarmowych:

 automatyczne powiadamianie służb ratowniczych po wypadku

 alarmowanie służb ratowniczych jednym naciśnięciem przycisku (sytuacja krytyczna, zaobserwowanie wypadku)

 skrócenie czasu dojazdu służb ratowniczych przez szybkie zgłoszenie z dokładnym podaniem miejsca akcji

 Automatycznie zainicjowane połączenie alarmowe ma pierwszeństwo przed zainicjowanym manualnie. Zainicjowanie automatycznego połączenia alarmowego przerywa połączenie alarmowe zainicjowane ręcznie. Próba manualnego zainicjowania połączenia alarmowego w trakcie połączenia automatycznego jest ignorowana. Jednak – z zachowaniem istniejącego połączenia – do centrali Mercedes-Benz wysyłany jest zestaw danych ze zaktualizowanymi danymi o pozycji pojazdu.

Funkcja manualnego lub automatycznego połączenia alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Automatyczne inicjowanie połączenia alarmowego

 Ręczne inicjowanie połączenia alarmowego

 Przekazywanie danych wypadku i komunikacja z centralą Mercedes-Benz

Dodatkowe warunki automatycznej inicjalizacji wezwania alarmowego

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

Automatyczne inicjowanie połączenia alarmowego

W razie wypadku powodującego zadziałanie elementów systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków (ale nie systemu PRE-SAFE) następuje natychmiastowe połączenie alarmowe. Siła zderzenia, czyli skala rozpoznanego wypadku nie ma przy tym znaczenia. Moduł sterujący Supplemental Restraint System przesyła informacje o zderzeniu, włącznie z poziomem zniszczenia, następującą drogą:

szyna CAN podwozia 1 

moduł sterujący elektronicznej stacyjki 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł komunikacji usług telematycznych

 Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków przesyła tą samą drogą cyklicznie (np. co 500 ms) sygnał gotowości. W ten sposób moduł komunikacji dla usług telematycznych monitoruje komunikację z modułem sterującym SRS i działanie funkcji rozpoznawania zderzeń w module sterującym SRS.

Dodatkowo (redundantnie) połączenie alarmowe zostaje zainicjowane automatycznie, gdy moduł komunikacji dla usług telematycznych odbierze sygnał "awaryjne odblokowanie zamka centralnego" i równocześnie zaniknie sygnał gotowości ("znak życia") z modułu sterującego SRS. Sygnał "Awaryjne otwieranie zamka centralnego" moduł sterujący SAM wysyła w następujący sposób:

szyna CAN wnętrza 

moduł sterujący elektronicznej stacyjki 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł komunikacji usług telematycznych

Dodatkowe warunki manualnej inicjalizacji wezwania alarmowego

 Automatycznie inicjowane wezwanie alarmowe nieaktywne

Ręczne inicjowanie połączenia alarmowego

Po naciśnięciu przycisku systemu telefonu alarmowego następuje aktywacja ręcznego połączenia alarmowego. Przycisk telefonu alarmowego jest osłonięty klapką zabezpieczającą. Naciśnięcie klapki zabezpieczającej powoduje zwolnienie blokady i samoczynne otworzenie przez mechanizm sprężynowy.

Moduł sterujący panelu obsługi w dachu wysyła sygnał z tego przycisku tego systemu w następujący sposób:

szyna LIN w dachu  

moduł sterujący SAM 

szyna CAN wnętrza  

moduł sterujący elektronicznej stacyjki 

szyna CAN diagnostyki 

Moduł komunikacji usług telematycznych

Przekazywanie danych wypadku i komunikacja z centralą Mercedes-Benz

Po ręcznym lub automatycznym uruchomieniu moduł komunikacji dla usług telematycznych nawiązuje połączenie głosowe z centralą Mercedes-Benz. Następuje wyciszenie źródła audio i przerwanie istniejącego ewentualnie połączenia telefonicznego. Status nawiązywania połączenia jest przedstawiany na wyświetlaczu Audio/COMAND w formie komunikatów:

 "Activating" (łączenie ...)

 "Sending data" (wysyłanie danych ...) (widoczne tylko, gdy wysyłanie SMS trwa bardzo długo)

 "Connected" (połączenie z centralą MB)

Po nawiązaniu połączenia z centralą Mercedes-Benz moduł komunikacyjny usług telematycznych przesyła automatycznie dwie wiadomości SMS, zawierające następujące dane:

 Data i czas

 Pozycja pojazdu wg GPS (Global Positioning System)

 Język

 Numer identyfikacyjny pojazdu

 Status MB Contact (wł. lub wył.)

 Historia pozycji (wsteczne prześledzenie pozycji pojazdu na odległość kilku 100 m od aktualnej pozycji)

 Liczba pasażerów (szacowana)

Po wysłaniu SMS następuje połączenie głosowego i pracownik centrali Mercedes-Benz nawiązuje kontakt z użytkownikiem.

 W przypadku automatycznego połączenia alarmowego, przycisk odbierania i kończenia połączenia telefonicznego na kierownicy wielofunkcyjnej podczas nawiązywania połączenia jest przejściowo nieaktywny, aby wykluczyć przypadkowe rozłączenie.