Notrufsystem Funktion

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Funktionsvoraussetzungen Notrufsystem allgemein

 Klemme 30

 Transportmodus nicht aktiv

 Das Kommunikationsmodul Telematikdienste ist mit der Rufnummer des entsprechenden Diensteanbieters konfiguriert.

Notrufsystem allgemein

Das Notrufsystem ermöglicht das Auslösen eines manuellen oder automatischen Notrufs. Der Notruf wird von der Mercedes-Benz Dienstzentrale entgegengenommen. Der Nutzer wird, falls möglich, in der Sprache angesprochen, die in den Systemeinstellungen des Audiogeräts ausgewählt ist. Bei Bedarf verständigt die Mercedes-Benz Dienstzentrale die lokalen Rettungsdienste. Wenn die Mercedes-Benz Dienstzentrale nicht erreicht werden kann, wird der Notruf automatisch an die lokalen Rettungsdienste 112 weitergeleitet.

Erhält das Kommunikationsmodul Telematikdienste über Diagnose-CAN die Botschaft "Klemme 15" vom Steuergerät elektronisches Zündschloss, überprüft es die Funktionsbereitschaft des Notrufsystems. Nach erfolgreicher Überprüfung ist das Notrufsystem betriebsbereit und auf dem Audio-/COMAND-Display wird "SOS READY" angezeigt. Folgende Sachverhalte werden geprüft:

 Empfang des zyklischen Bereitschaftssignals ("Lebenszeichen") vom Steuergerät Supplemental Restraint System

 Verbindung für Stummschalten der Audioquellen

 Verbindung zur Mikrofongruppe Freisprecheinrichtung, über das Audiogerät

 Verbindung zur Antenne Notrufsystem

 Verbindung zur Kombiantenne (mit Code 505 (Radio 20 NTG5 nicht navigationsfähig))

 Bei einem Fehler erscheint die Meldung "SOS NOT READY" auf dem Audio-/COMAND-Display und der Fehler wird im Fehlerspeicher des Kommunikationsmoduls Telematikdienste abgelegt. Wenn nach dem Ausschalten der Zündung das Steuergerät Supplemental Restraint System in den "Sleep"-Modus geht, sendet es kein Bereitschaftssignal mehr und es wird ebenfalls "SOS NOT READY" angezeigt.

Die Funktion Notrufsystem setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Statusanzeige Notrufsystem

 Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale

 Standortbestimmung

 Manueller oder automatischer Notruf

Statusanzeige Notrufsystem

Der Status des Notrufsystems wird auf folgende Arten angezeigt:

 Statusanzeige durch Leuchtdiode

 Statusanzeige auf dem Audio-/COMAND-Display

 Statusanzeige im Kombiinstrument

Statusanzeige durch Leuchtdiode

Die Leuchtdiode der Taste Notrufsystem dient zur Anzeige folgender Status:

 Aktiver Dienst, Leuchtdiode blinkt.

 Diagnose

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste steuert die Leuchtdiode der Taste Notrufsystem über folgenden Weg an:

Diagnose-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Innenraum-CAN 

Steuergerät SAM 

Dach-LIN 

Steuergerät Dachbedieneinheit

Statusanzeige auf dem Audio-/COMAND-Display

Der Status des Notrufsystems wird in folgenden Fällen durch eine Textmeldung auf dem Audio-/COMAND-Display angezeigt:

 Notrufsystem betriebsbereit ("SOS READY" im Menü "Telefon") oder nicht betriebsbereit ("SOS NOT READY" im Menü "Telefon")

 Notruf ausgelöst ("activating" (Rufaufbau ...), "sending data" (Daten werden gesendet ...) (nur sichtbar, wenn das Senden der SMS ungewöhnlich lange dauert), "connected" (MB Notruf verbunden))

 Notruf an die lokalen Rettungsdienste 112 weitergeleitet (es werden zusätzlich die Adresse (mit Code 531 (COMAND APS)) und die Koordinaten der Fahrzeugposition angezeigt)

 Rufaufbau mehrmals gescheitert ("MB Notruf Rufaufbau erfolglos. Bitte wählen Sie 112 am Mobiltelefon")

Bei einem aktiven Notruf werden darüber hinaus rechts oben auf dem Audio-/COMAND-Display ein Telefonsymbol, ein Notrufsymbol und die Feldstärke des Kommunikationsmoduls Telematikdienste angezeigt.

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste sendet die Anzeige über folgenden Weg:

Diagnose-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Innenraum-CAN 

Audiogerät 

LVDS-Leitung 

Audio-/COMAND-Display

Manche Textmeldungen auf dem Audio-/COMAND-Display können bestätigt werden. Die Bestätigung erfolgt mit der Audio/COMAND Bedieneinheit oder mit dem Touchpad (mit Code 531 (COMAND APS)). Die Signale von der Audio/COMAND Bedieneinheit bzw. vom Touchpad (mit Code 531 (COMAND APS)) werden über folgenden Weg gesendet:

Telematik-CAN 

Audiogerät 

Innenraum-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Kommunikationsmodul Telematikdienste

Statusanzeige im Kombiinstrument

Wenn das Kommunikationsmodul Telematikdienste ausfällt, wird im Kombiinstrument "SOS ohne Funktion" angezeigt. Das Kombiinstrument erfährt vom Ausfall des Kommunikationsmoduls Telematikdienste auf folgendem Weg:

Diagnose-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Innenraum-CAN

Sprachverbindung zwischen Fahrzeug und Dienstzentrale

Nach dem Auslösen des Notrufs baut das Kommunikationsmodul Telematikdienste über die Antenne Notrufsystem eine Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale auf.

 Der Aufbau einer Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale wird nach mehreren erfolglosen Anwahlversuchen abgebrochen und es wird folgende Meldung auf dem Audio-/COMAND-Display angezeigt: "MB Notruf Rufaufbau erfolglos. Bitte wählen Sie 112 am Mobiltelefon."

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste sendet ein Signal für das Stummschalten der Audioquellen an folgende Komponenten, welche die Lautsprecheranlage ansteuern:

 Steuergerät Verstärker Soundsystem (mit Code 810 (Sound-System) oder Code 811 (Advanced Sound-System))

 Audiogerät (außer Code 810 (Sound-System) und außer Code 811 (Advanced Sound-System))

Die Freisprecheinrichtung steht für die Dauer des Notrufs nicht für Telefongespräche zur Verfügung.

Nach der Übermittlung eines Datentelegramms an die Mercedes-Benz Dienstzentrale kann der Nutzer über die Sprachverbindung mit einem Kundenbetreuer sprechen. Die Mercedes-Benz Dienstzentrale führt das Gespräch möglichst in der Sprache, die in den Systemeinstellungen des Audiogeräts ausgewählt und im Datentelegramm übermittelt wurde. Für die Spracheingabe wird die Mikrofongruppe Freisprecheinrichtung verwendet, welche im Innenspiegel (A67) integriert ist.

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste erhält die ausgehenden Sprachsignale der Mikrofongruppe Freisprecheinrichtung über das Audiogerät.

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste gibt die eingehenden Sprachsignale über den Lautsprecher Instrumententafel Mitte aus.

Die Lautstärke der Sprachausgabe kann mit folgenden Bedienelementen eingestellt werden:

 Tastengruppe Multifunktionslenkrad rechts

 Audiogerät

Die Signale der Tastengruppe Multifunktionslenkrad rechts werden auf folgendem Weg übertragen:

Lenkradelektronik 

Lenkungs-LIN 

Steuergerät Mantelrohrmodul 

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Fahrwerk-CAN 2 

Kombiinstrument 

Innenraum-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Kommunikationsmodul Telematikdienste

Die Lautstärkeeinstellungen vom Audiogerät werden auf folgendem Weg übertragen:

Innenraum-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Kommunikationsmodul Telematikdienste

Standortbestimmung

Zur Standortbestimmung verwendet das Kommunikationsmodul Telematikdienste das satellitengestützte Ortungssystem Global Positioning System (GPS). GPS steht weltweit zur Verfügung. Die GPS-Ortung ist nach einem Fahrzeugtransport (z. B. Zug-, Fähr- und Abschleppfahrten) unersetzlich. Eine GPS-Neuortung (nach Unterbrechung des Satellitenempfangs) kann mehrere Minuten dauern. Parallel zur GPS-Standortbestimmung läuft eine Basis-Standortbestimmung ab, die es ermöglicht, den Standort des Fahrzeugs auch bei Ausfall des GPS-Empfangs zu bestimmen.

Die Funktion Standortbestimmung setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 GPS-Standortbestimmung

 Basis-Standortbestimmung

GPS-Standortbestimmung

Bei Fahrzeugen mit Code 522 (Radio Audio 20) oder mit Code 531 (COMAND APS) empfängt das Audiogerät das GPS-Signal von der Kombiantenne und leitet es auf folgendem Weg weiter:

Innenraum-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Kommunikationsmodul Telematikdienste

Bei Fahrzeugen mit Code 505 (Radio 20 NTG5 nicht navigationsfähig) empfängt das Kommunikationsmodul Telematikdienste das GPS-Signal von der Kombiantenne.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Basis-Standortbestimmung

 Klemme 15 EIN

Basis-Standortbestimmung

Zur Basis-Standortbestimmung benötigt das Kommunikationsmodul Telematikdienste folgende Signale:

 Raddrehzahl- und Gierratensignale vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm

 Lenkradwinkelsensor

Die Raddrehzahl- und Gierratensignale vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm werden auf folgendem Weg übertragen:

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Kommunikationsmodul Telematikdienste

Das Signal des Lenkradwinkelsensors wird auf folgendem Weg übertragen:

Steuergerät Mantelrohrmodul 

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Kommunikationsmodul Telematikdienste

Das Kommunikationsmodul Telematikdienste berechnet aus den Daten die momentane Fahrzeugposition (Längengrad, Breitengrad und Fahrtrichtung).

 Ortungsfehler bei der Standortbestimmung: Rückwärtsrollen bei "Klemme 15 AUS" (Zündung ausgeschaltet) oder ein Transport des Fahrzeugs verfälschen die Basis-Standortbestimmung. Die Abweichung wird bei Empfang von GPS-Daten in beiden Fällen automatisch korrigiert.

 Bei Fahrzeugen mit funktionsfähigem Navigationssystem (mit Code 357 (Kartennavigation) oder mit Code 531 (COMAND APS)) erhält das Kommunikationsmodul Telematikdienste vom Audiogerät neben den GPS-Signalen weitere Positionsdaten, welche auch die Basis-Standortbestimmung unterstützen.

Manueller oder automatischer Notruf

In einer Notsituation kann ein Kundenbetreuer der Mercedes-Benz Dienstzentrale sich mithilfe der vom Kommunikationsmodul Telematikdienste erhaltenen Daten (Sprachverbindung und Datentelegramm) einen Überblick über den Zustand im Inneren des Fahrzeugs verschaffen und entsprechende Hilfsmaßnahmen einleiten. Ein Notruf kann manuell oder automatisch ausgelöst werden. Ziel dieser Notrufe sind folgende Punkte:

 Automatische Alarmierung der Rettungsdienste nach Unfall

 Alarmierung der Rettungsdienste auf Knopfdruck (eigene Notsituation, beobachteter Unfall)

 Verkürzen der Rettungszeiten durch schnelle Notmeldung mit Angabe des exakten Einsatzorts

 Der automatische Notruf hat Vorrang vor einem manuell ausgelösten Notruf. Wird während eines manuellen Notrufs ein automatischer Notruf ausgelöst, so wird der manuelle Notruf abgebrochen. Wird während eines automatischen Notrufs ein manueller Notruf ausgelöst, so wird dieser ignoriert. Allerdings wird – unter Beibehaltung der bestehenden Verbindung – ein Datentelegramm mit aktualisierten Positionsdaten an die Mercedes-Benz Dienstzentrale versendet.

Die Funktion "Manueller oder automatischer Notruf" setzt sich aus den folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Auslösen eines automatischen Notrufs

 Auslösen eines manuellen Notrufs

 Übertragen der Notrufdaten und Kommunikation mit der Mercedes-Benz Dienstzentrale

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Auslösen eines automatischen Notrufs

 Klemme 15 EIN

Auslösen eines automatischen Notrufs

Bei einem Unfall mit Auslösen der Rückhaltesysteme (nicht des PRE-SAFE® Systems) wird sofort ein automatischer Notruf abgesetzt. Dabei spielt die Schwere des erkannten Unfalls keine Rolle. Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet die Crash-Informationen, inkl. Crash-Level, auf folgendem Weg:

Fahrwerk-CAN 1 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Kommunikationsmodul Telematikdienste

 Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet auf demselben Weg wie die Crash-Informationen zyklisch (z. B. alle 500 ms) ein Bereitschaftssignal. Damit überwacht das Kommunikationsmodul Telematikdienste die Kommunikation mit dem Steuergerät Supplemental Restraint System und die ordnungsgemäße Funktion der Crash-Erkennung.

Zusätzlich (redundant) wird ein automatischer Notruf ausgelöst, wenn das Kommunikationsmodul Telematikdienste das Signal "Notöffnen der Zentralverriegelung" erhält und gleichzeitig das zyklische Bereitschaftssignal ("Lebenszeichen") des Steuergeräts Supplemental Restraint System ausbleibt. Das Signal "Notöffnen der Zentralverriegelung" sendet das Steuergerät SAM über folgenden Weg:

Innenraum-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Kommunikationsmodul Telematikdienste

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Auslösen eines manuellen Notrufs

 Kein automatischer Notruf ist aktiv.

Auslösen eines manuellen Notrufs

Durch Betätigen der Taste Notrufsystem wird der manuelle Notruf ausgelöst. Die Taste Notrufsystem ist mit einer Sicherungsklappe abgedeckt. Durch Antippen der Sicherungsklappe wird diese entriegelt und öffnet sich mithilfe eines Federmechanismus selbstständig.

Das Steuergerät Dachbedieneinheit sendet die Signale der Taste Notrufsystem über folgenden Weg:

Dach-LIN 

Steuergerät SAM 

Innenraum-CAN 

Steuergerät elektronisches Zündschloss 

Diagnose-CAN 

Kommunikationsmodul Telematikdienste

Übertragen der Notrufdaten und Kommunikation mit der Mercedes-Benz Dienstzentrale

Nach Auslösen eines manuellen oder automatischen Notrufs baut das Kommunikationsmodul Telematikdienste eine Sprachverbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale auf. Audioquellen werden stummgeschaltet und bestehende Telefonverbindungen unterbrochen. Der Status des Verbindungsaufbaus wird durch folgende Meldungen auf dem Audio-/COMAND-Display angezeigt:

 "activating" (Rufaufbau ...)

 "sending data" (Daten werden gesendet ...) (nur sichtbar, wenn das Senden der SMS ungewöhnlich lange dauert)

 "connected" (MB Notruf verbunden)

Sobald eine Verbindung zur Mercedes-Benz Dienstzentrale besteht, sendet das Kommunikationsmodul Telematikdienste automatisch zwei SMS an die Dienstzentrale, die folgende Daten übermitteln:

 Zeitstempel

 GPS-Position (Global Positioning System) des Fahrzeugs

 Sprache

 Fahrzeug-Identifizierungsnummer

 Status MB Contact (EIN oder AUS)

 Positionshistorie (Zurückverfolgung der Fahrzeugpositionen bis in eine Entfernung von wenigen 100 m vom aktuellen Standort)

 Anzahl der Fahrzeuginsassen (geschätzt)

Nachdem die SMS gesendet sind, wird die Sprachverbindung aufgebaut und der Nutzer wird durch einen Kundenbetreuer der Mercedes-Benz Dienstzentrale angesprochen.

 Beim automatischen Notruf ist die Taste Telefongesprächsannahme und ­ende am Multifunktionslenkrad während des Verbindungsaufbaus vorübergehend in ihrer Funktion blockiert, um ein versehentliches Beenden zu vermeiden.