비상 호출 시스템 기능

P82.95-3055-79

비상 호출 시스템, 기능 조건, 일반

• 회로 30

• 운송 모드가 활성화되어 있지 않음

• 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈에 해당 서비스 제공업체의 전화번호가 설정되어 있음

비상 호출 시스템, 일반

비상 호출 시스템을 이용하여 자동 또는 수동 비상 호출을 실행할 수 있습니다. 비상 호출은 Mercedes-Benz 서비스 센터에 의해 수신됩니다. 가능한 한 오디오 장치의 시스템 설정에서 선택한 언어로 사용자와 음성으로 연결됩니다. Mercedes-Benz 서비스 센터는 필요한 경우 지역 구급 서비스에 연락합니다. Mercedes-Benz 서비스 센터에서 응답이 없으면, 비상 호출이 지역 구급 서비스 112로 자동 연결됩니다.

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 진단 CAN을 통해 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛으로부터 "회로 15" 메시지를 수신하여 비상 호출 시스템 작동 준비 상태를 점검합니다. 점검이 완료되면 비상 호출 시스템이 작동 준비 상태가 되고 Audio/COMAND 디스플레이에 "SOS ready"가 표시됩니다. 다음과 같은 사항이 점검됩니다.

• Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛으로부터 주기적 작동 준비 신호("바이털 사인") 수신

• 오디오 소스 음소거를 위한 연결

• 오디오 장치를 통해 핸즈프리 시스템 마이크로폰 그룹으로 연결

• 비상 호출 시스템 안테나 연결

• 멀티밴드 안테나로 연결(코드 505(내비게이션 기능이 없는 라디오 20 NTG5) 포함)

 오류가 있는 경우, Audio/COMAND 디스플레이에 "SOS NOT READY" 메시지가 표시되고, 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈의 폴트 메모리에 오류가 저장됩니다. 점화 장치 차단 후 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛이 "슬립" 모드로 전환되면, 이 컨트롤 유닛은 작동 준비 신호를 더 이상 전송하지 않으며 마찬가지로 "SOS NOT READY"가 표시됩니다.

비상 호출 시스템 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 비상 호출 시스템 상태 표시

• 차량과 서비스 센터 간의 음성 연결

• 위치 확인

• 수동 또는 자동 비상 호출

비상 호출 시스템 상태 표시

비상 호출 시스템의 상태는 다음과 같은 형태로 표시됩니다.

• 발광 다이오드를 이용한 상태 표시

• Audio/COMAND 디스플레이에 상태 표시

• 계기반의 상태 표시

발광 다이오드를 이용한 상태 표시

비상 호출 시스템 버튼의 발광 다이오드는 다음 상태를 표시하는 데에 이용됩니다.

• 서비스 활성화, 발광 다이오드가 점멸함

• 진단

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 다음 경로를 통해 비상 호출 시스템 버튼의 발광 다이오드를 작동합니다.

진단 CAN  →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

내부 CAN  →

SAM 컨트롤 유닛 →

루프 LIN  →

오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛

Audio/COMAND 디스플레이에 상태 표시

다음과 같은 경우 비상 호출 시스템의 상태가 Audio/COMAND 디스플레이에 텍스트 메시지로 표시됩니다.

• 비상 호출 시스템 작동 준비 상태("전화" 메뉴의 "SOS READY") 또는 작동 준비 상태가 아님("전화" 메뉴의 "SOS NOT READY")

• 비상 호출이 실행됨("activating"(통화 연결 중 ...), "sending data"(데이터 전송 중 ...)(SMS 전송이 오래 걸리는 경우에만 표시됨), "connected"(MB 비상 호출이 연결됨))

• 비상 호출이 지역 구급 서비스 112에 전달됨(추가로 주소(코드 531(COMAND APS) 포함)와 차량 위치 좌표가 표시됨)

• 수 차례 통화 연결 실패("MB 비상 호출이 연결되지 않음, 휴대전화로 112에 전화하십시오.")

비상 호출이 활성화되면 Audio/COMAND 디스플레이 우측 상단에 전화 심벌, 비상 호출 심벌 및 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈의 수신 필드 강도가 표시됩니다.

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 다음 경로를 통해 표시 사항을 전송합니다.

진단 CAN  →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

내부 CAN  →

오디오 장치  →

LVDS 라인  →

Audio/COMAND 디스플레이

일부 텍스트 메시지는 Audio/COMAND 디스플레이에서 확인할 수 있습니다. 이때 Audio/COMAND 조작 유닛 또는 터치패드(코드 531(COMAND APS) 포함)를 이용하여 확인할 수 있습니다. Audio/COMAND 조작 유닛 또는 터치패드(코드 531(터치패드) 포함)의 신호는 다음 경로로 전송됩니다.

텔레매틱 CAN  →

오디오 장치  →

내부 CAN  →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

진단 CAN  →

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈

계기반의 상태 표시

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈이 고장인 경우에는 계기반에 "SOS 기능 고장"이 표시됩니다. 계기반은 다음 경로를 통해 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈 고장 여부를 감지합니다.

진단 CAN  →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

내부 CAN

차량과 서비스 센터 간의 음성 연결

구조 요청이 작동하면 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 비상 호출 시스템 안테나를 통해 Mercedes-Benz 서비스 센터와 음성 연결을 구축합니다.

 Mercedes-Benz 서비스 센터로의 음성 연결이 수 차례 시도 후에도 실패되면 연결이 중단되고 다음 메시지가 Audio/COMAND 디스플레이에 표시됩니다. "MB 비상 호출이 연결되지 않음, 휴대전화로 112에 전화하십시오."

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 오디오 소스 음소거 신호를 다음 부품으로 전송하며, 이 부품은 스피커 장치를 작동합니다.

• 사운드 시스템 앰프 컨트롤 유닛(코드 810(사운드 시스템) 포함 또는 코드 811(Advanced 사운드 시스템) 포함)

• 오디오 장치(코드 810(사운드 시스템) 및 코드 811(Advanced 사운드 시스템) 제외)

비상 호출이 지속되는 동안에는 전화 통화를 위해 핸즈프리 대화장비를 사용할 수 없습니다.

Mercedes-Benz 서비스 센터로 데이터 텔레그램이 전송된 후 사용자는 음성 연결을 이용해 고객 상담자와 대화할 수 있습니다. Mercedes-Benz 서비스 센터는 가능한 한 오디오 장치의 시스템 설정에서 선택되고 데이터 텔레그램에서 전송된 언어로 대화를 진행합니다. 후사경(A67)에 내장된 핸즈프리 시스템 마이크로폰 그룹이 음성 입력에 이용됩니다.

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 핸즈프리 대화장비 마이크로폰 그룹에서 출력된 음성 신호를 오디오 장치를 통해 수신합니다.

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 수신된 음성 신호를 인스트루먼트 패널 중앙 스피커를 통해 출력합니다.

음성 출력 음량은 다음 조작부로 조정할 수 있습니다.

• 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹

• 오디오 장치

다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹의 신호는 다음 경로로 전송됩니다.

스티어링 휠 전자 장치  →

스티어링 LIN  →

스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛  →

섀시 CAN 1 →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

섀시 CAN 2 →

계기반  →

내부 CAN  →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

진단 CAN  →

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈

오디오 장치의 음량 조절은 다음 경로로 전송됩니다.

내부 CAN  →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

진단 CAN  →

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈

위치 확인

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 위치 확인을 위해 위성 지원 Global Positioning System(GPS) 위치 확인 시스템을 사용합니다. GPS는 전 세계에서 사용할 수 있습니다. 차량 운송(예: 기차, 선박, 견인 주행) 후에는 GPS 위치 확인 기능을 사용할 수 없습니다. 새로운 GPS 위치 확인(위성 수신 중단 후)에는 몇 분이 소요될 수 있습니다. GPS 위치 확인과 동시에 GPS 수신이 되지 않는 경우에도 차량의 위치를 확인할 수 있는 기본 위치 확인 기능이 실행됩니다.

위치 확인 기능은 다음과 같은 부분 기능으로 구성되어 있습니다.

• GPS 위치 확인

• 기본 위치 확인

GPS 위치 확인

코드 522(Audio 20 라디오) 또는 코드 531(COMAND APS) 포함 차량의 경우, 오디오 장치는 멀티밴드 안테나로부터 GPS 신호를 수신하여 다음 경로로 전달합니다.

내부 CAN  →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

진단 CAN  →

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈

코드 505(내비게이션 기능이 없는 라디오 20 NTG5) 포함 차량의 경우 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈이 GPS 신호를 멀티밴드 안테나로부터 수신합니다.

기본 위치 확인, 추가 기능 조건

• 회로 15 ON

기본 위치 확인

기본 위치 확인을 위해 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈이 다음 신호를 필요로 합니다.

• 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛의 휠 속도 및 요레이트 신호

• 스티어링 휠 앵글 센서

전자식 주행 안정 시스템은 다음 경로로 휠 속도 및 요레이트 신호를 전송합니다.

섀시 CAN 1 →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

진단 CAN  →

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈

스티어링 휠 앵글 센서 신호는 다음 경로로 전송됩니다.

스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛  →

섀시 CAN 1 →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

진단 CAN  →

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 데이터에서 현재 차량 위치(경도, 위도 및 주행 방향)를 계산합니다.

 위치 확인 오류: "회로 15 OFF"(점화 장치가 꺼짐) 상태에서 차량 후진 또는 차량 운송 시, 기본 위치 확인 오류가 발생합니다. 편차는 GPS 데이터 수신 시 다음 경우에 자동으로 수정됩니다.

 내비게이션 시스템(코드 357(맵 내비게이션) 또는 코드 531(COMAND APS) 포함)이 작동 가능한 차량의 경우, 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈이 GPS 신호 외에도 오디오 장치로부터 기본 위치 확인에 사용 가능한 다른 위치 데이터도 수신합니다.

수동 또는 자동 비상 호출

Mercedes-Benz 서비스 센터의 고객 상담자는 비상 상황에서 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈에서 수신된 데이터(음성 연결 및 데이터 텔레그램)를 토대로 차량 내부의 전반적인 상태를 파악하고 적절한 지원 조치를 취할 수 있습니다. 비상 호출은 수동 또는 자동으로 실행될 수 있습니다. 비상 호출의 목적은 다음과 같습니다.

• 사고 후 구급 서비스에 대한 자동 경보

• 버튼 작동을 통한 구급 서비스 경보(자가 비상 상황, 사고 목격)

• 정확한 현장 위치 정보와 함께 신속한 비상 신고로 구조 시간 단축

 자동 비상 호출이 수동으로 실행된 비상 호출보다 우선시 됩니다. 수동 비상 호출 중 자동 비상 호출이 실행되면 수동 비상 호출이 중단됩니다. 자동 비상 호출 중 수동 비상 호출이 실행될 경우 이는 무시됩니다. 물론 현재의 연결이 유지된 상태에서 위치 데이터가 업데이트된 데이터 텔레그램이 Mercedes-Benz 서비스 센터로 전송됩니다.

"자동 또는 수동 비상 호출 기능"에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 자동 비상 호출 실행

• 수동 비상 호출 실행

• 비상 호출 데이터 전송 및 Mercedes-Benz 서비스 센터와 통신

자동 비상 호출 실행, 추가 기능 조건

• 회로 15 ON

자동 비상 호출 실행

시트 안전 시스템(PRE-SAFE® 시스템 아님)이 작동된 사고의 경우에는 자동 비상 호출이 즉시 실행됩니다. 이 경우 감지된 사고 정도는 중요하지 않습니다. Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 레벨을 포함한 충돌 정보를 다음 경로를 통해 전송합니다.

섀시 CAN 1 →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

진단 CAN  →

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈

 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛은 충돌 정보 전송 경로와 동일한 경로를 통해 주기적(예: 500ms마다)으로 작동 준비 신호를 전송합니다. 이 기능을 이용하여 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛과의 통신 및 충돌 인식 기능이 올바로 실행되는지 감시합니다.

또한(예비) 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈이 "중앙 잠금 장치 비상 열림" 신호를 수신하고 이와 동시에 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛의 주기적인 작동 준비 신호("바이털 사인")를 수신하지 않으면, 자동 비상 호출을 실행합니다. SAM 컨트롤 유닛은 다음 경로로 "중앙 잠금 장치 비상 개방" 신호를 전송합니다.

내부 CAN  →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

진단 CAN  →

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈

수동 비상 호출 실행, 추가 기능 조건

• 자동 비상 호출이 활성화되어 있지 않음

수동 비상 호출 실행

비상 호출 시스템 버튼을 누르면 수동으로 비상 호출됩니다. 비상 호출 시스템 버튼은 고정 플랩으로 덮여 있습니다. 고정 플랩을 가볍게 건드리면 고정 플랩이 잠금 해제되고 스프링 메커니즘에 의해 자동으로 열립니다.

오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛은 다음 경로를 통해 비상 호출 시스템 버튼의 신호를 전송합니다.

루프 LIN  →

SAM 컨트롤 유닛 →

내부 CAN  →

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛  →

진단 CAN  →

텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈

비상 호출 데이터 전송 및 Mercedes-Benz 서비스 센터와 통신

수동 또는 자동 비상 호출이 작동되면, 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈은 Mercedes-Benz 서비스 센터로 음성 연결을 구축합니다. 오디오 소스가 음소거로 전환되고 통화 중이던 전화 연결이 중단됩니다. 연결 구축 상태는 Audio/COMAND 디스플레이에 다음과 같은 메시지로 표시됩니다.

• "activating"(통화 연결 중 ...)

• "sending data"(데이터 전송 중 ...)(SMS 전송이 오래 걸리는 경우에만 표시됨)

• "connected"(MB 비상 호출이 연결됨)

Mercedes-Benz 서비스 센터와 연결되면, 텔레매틱 서비스 커뮤니케이션 모듈이 서비스 센터로 다음과 같은 데이터가 포함된 두 개의 SMS를 자동으로 전송합니다.

• 타임 스탬프

• 차량의 GPS(Global Positioning System) 위치

• 언어

• 차대번호(VIN)

• MB Contact 상태(ON 또는 OFF)

• 위치 기록(현재 위치에서 100m 이내 거리까지 차량 위치 추적)

• 차량 탑승자의 수(추정)

SMS가 전송된 후 음성 연결이 실행되고 Mercedes-Benz 서비스 센터 담당자와 대화가 가능합니다.

 자동 비상 호출의 경우 다기능 스티어링 휠의 통화 개시 및 종료 버튼이 연결 구축 중에 실수로 종료되는 것을 방지하기 위해 일시적으로 버튼의 기능이 차단됩니다.