Reflektory ksenonowe, położenie / działanie

P82.10-3202-06

1 Żarówka ksenonowa

B Osłona

E1 Reflektor lewy

E1l1 Cewka elektromagnetyczna lewych świateł drogowych

E1n1 Moduł sterujący reflektorem ksenonowym

E1n2 Zapłonnik reflektora ksenonowego

E2 Reflektor prawy

E2l1 Cewka elektromagnetyczna prawych świateł drogowych

E2n1 Moduł sterujący reflektorem ksenonowym

E2n2 Zapłonnik reflektora ksenonowego

Reflektory typu 215 różnią się od dotychczas stosowanych reflektorów ksenonowych opracowaną całkowicie na nową techniką wytwarzania światła, która wykorzystuje światło ksenonowe dla świateł mijania i świateł drogowych.

Nowa technika wytwarzania światła określana jako Bi-Xenon , wykorzystywana jest w reflektorach zewnętrznych.

Po włączeniu świateł mijania moduły sterujące reflektorów ksenonowych (E1n1, E2n1) w ciągu kilku milisekund poprzez sygnał napięciowy włączają aparaty zapłonowe reflektorów ksenonowych (E1n2, E2n2).

Na skutek uderzeniowego podania wysokiego napięcia przez aparat zapłonowy następuje zapalenie się żarówki ksenonowej, pomiędzy elektrodami powstaje łuk elektryczny. Po rozpoznaniu dostatecznej stabilności łuku elektrycznego obwód elektroniczny w module sterującym (E1n1, E2n1) przełącza na tryb ograniczonej mocy.

Światło wytwarzane w technice Bi-Xenon nie jest odbijane przez odbłyśnik reflektora, tak jak w przypadku dotychczasowych żarówek z łukiem elektrycznym w osłonie gazowej
(żarówka D2S), lecz wysyłane bezpośrednio przez układ optyczny z soczewką.

Przetwornik napięcia wytwarza napięcie zapewniające sprawne działanie żarówki ksenonowej.



Żarówki ksenonowe mają przy włączaniu uwarunkowaną technicznie zwłokę czasową. Po włączeniu w ciągu 1 do 2 sekund osiągane jest 50 % jasności, pełna jasność osiągana jest po upływie ok. 30 sekund.

Do dyspozycji świateł drogowych pozostaje cały prąd światła. Przy przełączaniu na światła mijania pomiędzy żarówkę z łukiem elektrycznym w osłonie gazowej i układ optyczny z soczewką wsuwana jest osłona, która osłania prąd światła skierowany do oddali i zapobiega w ten sposób oślepianiu pojazdów z przeciwka.

Sterowanie osłoną (B) odbywa się elektromechanicznie za pomocą cewki elektromagnetycznej świateł drogowych z lewej i prawej strony (E1l1, E2l1).