Xenon-Scheinwerfer Anordnung/Funktion

P82.10-3202-06

1 Xenon-Lampe

B Blende

E1 Leuchteinheit vorn links

E1l1 Magnetspule Fernlicht links

E1n1 Steuergerät Xenon-Scheinwerfer

E1n2 Zündgerät Xenon-Scheinwerfer

E2 Leuchteinheit vorn rechts

E2l1 Magnetspule Fernlicht rechts

E2n1 Steuergerät Xenon-Scheinwerfer

E2n2 Zündgerät Xenon-Scheinwerfer

Die Scheinwerfer des Typs 215 unterscheiden sich von den bisher eingesetzten Xenon-Scheinwerfern durch eine völlig neu entwickelte Lichttechnik, die das Xenon-Licht für das Abblend- und das Fernlicht nutzt.

Die neue Lichttechnik, Bi-Xenon genannt, ist in den äußeren Scheinwerfern angeordnet.

Beim Einschalten des Abblendlichtes aktiviert das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer (E1n1, E2n1) über die Steuerspannung innerhalb weniger Millisekunden das Zündgerät Xenon-Scheinwerfer (E1n2, E2n2).

Durch einen Hochspannungsstoß der Zündvorrichtung wird die Xenon-Lampe gezündet, dabei bildet sich ein Lichtbogen zwischen den Elektroden. Wird ein Lichtbogen von ausreichender Stabilität erkannt, schaltet die Steuerelektronik des Steuergerätes (E1n1, E2n1) auf leistungsbegrenzenden Betrieb um.

Das wie bisher in einer Gasentladungslampe (D2S-Lampe) erzeugte Licht wird beim Bi-Xenon-Scheinwerfer nicht reflektiert, sondern direkt durch eine Linsenoptik geschickt.

Ein Spannungswandler erzeugt die für die sichere Funktion der Xenon-Lampe erforderliche Spannung.



Xenon-Lampen haben technisch bedingt ein zeitliches Anlaufverhalten. Nach dem Einschalten wird innerhalb 1 bis 2 Sekunden 50 % der Helligkeit, nach ca. 30 Sekunden die volle Helligkeit erreicht.

Für das Fernlicht steht der gesamte Lichtstrom zur Verfügung. Beim Umschalten auf das Abblendlicht wird eine Blende zwischen Gasentladungslampe und Linsenoptik geschoben, die den in die Ferne gerichteten Lichtstrom abdeckt und so vermeidet, daß der Gegenverkehr geblendet wird.

Die Steuerung der Blende (B) erfolgt elektro-mechanisch über die Magnetspule Fernlicht links und rechts (E1l1, E2l1).