Projecteurs à lampes xénon - Disposition/fonctionnement

P82.10-3202-06

1 Ampoule xénon

B Diaphragme

E1 Bloc optique avant gauche

E1l1 Bobine magnétique feu de route gauche

E1n1 Calculateur projecteurs à lampes xénon

E1n2 Allumeur projecteurs à lampes xénon

E2 Bloc optique avant droit

E2l1 Bobine magnétique feu de route droit

E2n1 Calculateur projecteurs à lampes xénon

E2n2 Allumeur projecteurs à lampes xénon

Les phares du type 215 se différencient des phares au xénon jusqu'à présent utilisés par une technique d'éclaire entièrement nouvelle qui utilise l'éclairage au xénon pour les feux de croisement et les feux de route.

La nouvelle technique d'éclairage, appelée bi-xénon, est logée dans les projecteurs extérieurs.

Lors de l'enclenchement des feux de croisement, le calculateur des phares au xénon (E1n1, E2n1) active en l'espace de quelques millisecondes l'allumeur des phares au xénon (E1n2, E2n2) à l'aide de la tension de commande.

L'ampoule au xénon est allumée par une poussée de haute tension du dispositif d'allumage et un arc lumineux se forme entre les électrodes. Lorsqu'un arceau lumineux d'une stabilité suffisante est reconnu, le système électronique de commande du calculateur (E1n1, E2n1) passe en mode de puissance limitée.

La lumière telle que générée jusqu'ici par une lampe à décharge (D2S) n'est pas réfléchie avec les projecteurs bi-xénon, mais directement transmise à travers un bloc de lentilles.

Un convertisseur de tension génère la tension nécessaire au fonctionnement sûr de la lampe au xénon.



Pour des raisons techniques, les lampes à xénon nécessitent un certain temps avant de s'enclencher. Après l'enclenchement, 50 % de la clarté s'établissent en l'espace de 1 à 2 secondes et après 30 secondes l'éclairage complet est présent.

La totalité du courant lumineux se trouve à la disposition des feux de route. Lors de la commutation sur feux de croisement, un diaphragme est glissé entre la lampe à décharge et le système de lentille, qui recouvre le courant lumineux dirigé vers le lointain et évite ainsi d'éblouir les véhicules roulant venant en sens inverse.

Le diaphragme (B) est commandé de façon électromécanique par la bobine d'excitation feux de route à gauche et à droite (E1l1, E2l1).