Włączanie układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu EDW, działanie

Ogólne warunki działania

 Zacisk 15C wyłączony

 zamek centralny (ZV) działa sprawnie

Włączanie układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW), informacje ogólne

Włączenie EDW następuje automatycznie po centralnym zablokowaniu zamków przez ZV. Następnie są monitorowane poszczególne wejścia alarmowe. Aktywność EDW jest sygnalizowana miganiem wskaźnika działania EDW (N72/1e2) w module sterującym górnego panelu obsługi (N72/1). Moduł sterujący SAM (N10) zasterowuje wskaźnik działania EDW przez czujnik akumulatora LIN (LIN B15).

 Zabezpieczenie przed odholowaniem, wzgl. zabezpieczenie wnętrza (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW)) można wyłączyć przed zablokowaniem zamka centralnego.

Aktywacja EDW obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Przebieg uruchamiania systemu EDW

 Wyłączanie zabezpieczenia przed odholowaniem (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW)

 Wyłączanie zabezpieczenia wnętrza pojazdu (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

 Włączanie monitorowania wejść alarmowych

Przebieg uruchamiania systemu EDW

Uruchomienie EDW następuje wraz z zablokowaniem zamka centralnego. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) przekazuje status zamka centralnego poprzez CAN wnętrza (CAN B) do modułu sterującego SAM i modułu sterującego EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenie wnętrza (N26/6) (z kodem (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW)). Następuje uruchomienie EDW.

 Przypadek specjalny drzwi po stronie kierowcy:

Jeśli przy blokowaniu zamków drzwi po stronie kierowcy są otwarte, nie zostają zablokowane. Po zamknięciu drzwi kierowcy moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) przekazuje ich status za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM. Powoduje to uwzględnienie tego wejścia alarmowego podczas cyklicznych kontroli. Na skutek tego otwarcie drzwi po stronie kierowcy bez uprzedniego wyłączenia układu EDW powoduje uruchomienie alarmu.

 Szczegółowe informacje na temat blokowania zamka centralnego znajdują się w oddzielnym opisie funkcjonalnym "Centralny zamek, działanie".

Dodatkowy warunek wyłączania zabezpieczenia przed odholowaniem (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW)

 Układ EDW jeszcze nie włączony

Wyłączanie zabezpieczenia przed odholowaniem (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW)

Zabezpieczenie przed odholowaniem wyłączane jest naciśnięciem przycisku zabezpieczenia przed odholowaniem (S93/3s1) w grupie przycisków układu zabezpieczenia przed włamaniem i kradzieżą/systemu telefonu alarmowego (S93/3) przed zablokowaniem pojazdu przez zamek centralny.

Moduł sterujący panelu obsługi dachu (N70) wczytuje bezpośrednio status przycisku zabezpieczenia przed odholowaniem i posyła go przez szynę LIN dachu (LIN B13) do modułu sterującego SAM. Moduł sterujący SAM przekazuje status przycisku zabezpieczenia przed odholowaniem poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EDW. Wyłącza on funkcję zabezpieczenia przed odholowaniem przy następującym później włączeniu systemu EDW.

Wyłączenie zabezpieczenia przed odholowaniem jest potwierdzane po zwolnieniu przycisku poprzez świecenie diody LED w przycisku zabezpieczenia przed odholowaniem przez ok. t = 2 s.

Dodatkowy warunek wyłączania zabezpieczenia wnętrza pojazdu (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

 Układ EDW jeszcze nie włączony

Wyłączanie zabezpieczenia wnętrza pojazdu (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

Zabezpieczenie wnętrza pojazdu wyłączane jest naciśnięciem przycisku zabezpieczenia wnętrza pojazdu (S93/3s3) w grupie przycisków układu zabezpieczenia przed włamaniem i kradzieżą/systemu telefonu alarmowego przed zablokowaniem pojazdu przez zamek centralny.

Moduł sterujący panelu obsługi dachu () wczytuje bezpośrednio status przycisku zabezpieczenia wnętrza pojazdu i posyła go przez szynę LIN dachu do modułu sterującego SAM. Moduł sterujący SAM przekazuje status przycisku zabezpieczenia wnętrza pojazdu poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EDW/zabezpieczenie przed odholowaniem/zabezpieczenie wnętrza. Wyłącza on funkcję zabezpieczenia wnętrza przy następującym później włączeniu systemu EDW.

Wyłączenie zabezpieczenia wnętrza jest potwierdzane miganiem LED w przycisku przez ok. t = 2 s z częstotliwością f = 6,25 Hz (t = 80 ms wł, t = 80 ms wył).

Dodatkowy warunek włączania monitorowania wejść alarmowych

 Układ EDW włączony

Włączanie monitorowania wejść alarmowych

Włączanie monitorowania wejść alarmowych obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Monitorowanie przełączników

 Włączanie zabezpieczenia przed odholowaniem (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

 Włączanie zabezpieczenia wnętrza (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

 Włączanie syreny alarmowej (H3/1) (z kodem (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

Monitorowanie przełączników

Stan (otwarte lub zamknięte) następujących przełączników jest sprawdzany cyklicznie co t = 200 ms:

 przełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich lewych (A85s1) w zamku drzwi przednich lewych (A85)

 przełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich prawych (A851s1) w zamku drzwi przednich prawych (A851)

 przełącznik zapadki obrotowej drzwi tylnych lewych (A853s1) w zamku drzwi tylnych lewych (A853)

 przełącznik zapadki obrotowej drzwi tylnych prawych (A854s1) w zamku drzwi tylnych prawych (A854)

 przełącznik zapadki głównej zamka pokrywy bagażnika/ tylnej (A85/5s1) w zamku pokrywy bagażnika/ tylnej (A85/5)

 przełącznik stykowy pokrywy komory silnika pośrodku (S62)

Status przełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich lewych jest przesyłany przez moduł sterujący drzwi przednich lewych za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) do modułu sterującego SAM.

Moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2) odczytuje bezpośrednio status przełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich prawych i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM.

Status przełącznika zapadki obrotowej drzwi tylnych, przełącznika zapadki obrotowej pokrywy tylnej i przełącznika stykowego pokrywy komory silnika pośrodku jest odczytywany bezpośrednio przez moduł sterujący SAM.

Moduł sterujący SAM analizuje status wszystkich wejść alarmowych. Jeśli kontrole w ciągu t = 10 s wykażą stan spoczynkowy, odpowiednie wejście alarmowe jest przełączane na stan gotowości alarmowej.

Wejścia alarmowe uzyskujące status spoczynkowy dopiero później, np. jeśli pokrywa bagażnika zostanie zamknięta dopiero po zablokowaniu zamków pojazdu, po upływie t = 10 s również są w stanie gotowości alarmowej.

Włączanie zabezpieczenia przed odholowaniem (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

Zabezpieczenie przed odholowaniem (jeśli nie zostało wyłączone ręcznie) jest włączane dopiero po upływie t = 10 s od chwili zablokowania zamka centralnego i zamknięcia ostatnich drzwi oraz pokrywy tylnej.

Czujnik przechyłu w module sterującym EDW/zabezpieczenie przed odholowaniem/zabezpieczenie wnętrza ustala położenie pojazdu, stanowiące odniesienie przy kontrolowaniu względnego nachylenia pojazdu w trakcie aktywności. Ustalenie położenia referencyjnego zajmuje ok. t = 10 do 15 s, toteż alarm może zostać uruchomiony najwcześniej po upływie ok. t = 20 s od chwili włączenia układu EDW.

Po przekroczeniu maksymalnego nachylenia pojazdu w odniesieniu do położenia referencyjnego następuje uruchomienie alarmu.

W przypadku bardzo powolnych zmian nachylenia pojazdu (np. w przypadku uszkodzenia opony) położenie referencyjne jest dostosowywane do aktualnego położenia pojazdu, by uniknąć w ten sposób błędnego uruchomienia alarmu przez czujnik przechyłu.

W przypadku uszkodzenia czujnika przechyłu EDW odpowiedni kod usterki jest wprowadzany do pamięci usterek modułu sterującego SAM z tyłu; pozostałe komponenty systemu EDW/zabezpieczenie przed odholowaniem/zabezpieczenie wnętrza działają bez zmian.

Włączanie zabezpieczenia wnętrza (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

Zabezpieczenie wnętrza (jeśli nie zostało wyłączone ręcznie) jest włączane dopiero po upływie t = 10 s od chwili zablokowania zamka centralnego i zamknięcia ostatnich drzwi oraz pokrywy tylnej.

Po upływie kolejnych t = 10 s zabezpieczenie wnętrza pojazdu jest gotowe do alarmu, ponieważ moduł sterujący EDW/zabezpieczenie przed odholowaniem/zabezpieczenie wnętrza musi się najpierw skalibrować do wnętrza pojazdu.

Rozpoznanie usterki w niczym nie ogranicza pozostałych funkcji układu EDW. Odpowiednie kody usterek są zapisywane w pamięci modułu sterującego EDW.

Włączanie syreny alarmowej (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

Aktywacja syreny alarmowej następuje w chwili włączenia systemu EDW, następnie moduł sterujący EDW/ zabezpieczenie przed odholowaniem/zabezpieczenie wnętrza kontroluje jej status cyklicznie co t = 600 ms poprzez szynę LIN systemu alarmowego (LIN B14).

 Wyłączenie układu EDW:
Całkowite wyłączenie systemu EDW następuje przez odblokowanie zamka centralnego za pomocą kluczyka z pilotem drogą radiową lub sygnałem podczerwonym, wzgl. przez włożenie kluczyka z pilotem w moduł sterujący stacyjki elektronicznej. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje odpowiedni sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM, który wyłącza system zapobiegający przed kradzieżą i włamaniem EDW.